Un resident de Yekaterinburg va anar a Sotxi, però en serpentines un crossover simplement es va aixecar.
Muntar a l'antic vehicle usat lliura poc plaer. Les avaries, les reparacions i la comoditat no són les mateixes. Tard o d'hora, arriba el moment quan una persona decideix prou, és hora de comprar-ne un de nou. El resident de Yekaterinburg, Alejandro, el resident de Yekaterinburg, que va dir que es va dir el portal local E1.RU. A més, el viatge al sud, a Sochi. Al centre de motor proper Renault, se li va oferir Kaptur amb un motor turboalimentat de 1,3 litres. El cotxe li agradava, i després de la prova de prova, la decisió estava madura per comprar.
De sobte va resultar que estava amb aquest motor que falta. Hi ha el mateix Kaptur, però en la versió amb el motor atmosfèric 1.6. Alexander no va pensar. La diferència és petita. I comprat. Tot i que abans es va parlar amb el gerent sobre el proper viatge a Sotxi. Preguntat com es comporten Reno a les carreteres de muntanya. El gerent va jurar que Kaptur 1.6 superarà els passis i serpentines sense cap dificultat.
Dos dies després, un comprador feliç, juntament amb la seva dona, es va traslladar a la carretera. Des de Yekaterinburg fins a Sotxi, la carretera és llarga, alhora i travessa, Alexander va pensar. De 1.500 quilòmetres, a l'alça prolongada, el problema es va manifestar per primera vegada. El cotxe es va moure lentament, tot i que el pedal de gas es va encastar al polonès.
El conductor alarmat va anomenar el gerent. Va començar a calmar-se, diuen, corrent, passa, només necessiteu una mica de temps. No va passar. En la primera serpentina en el camí a Sotxi, era impossible esprémer més de 10 km. I així successivament a qualsevol turó o ascensor.
Alexander va començar a buscar la causa. La sol·licitud a Internet va emetre que els primers missatges sobre aquest problema de Renault Kaptur es van aparèixer el 2016: llavors els periodistes "autors" es van adonar que quan el variador era sovint escombrat. Una conversa amb representants del concessionari de cotxes, per què no es va advertir sobre aquesta característica, va respondre breument: - Mai no esperes. No hi ha necessitat de muntar una diapositiva!
Tenint en compte que les converses amb el saló seran infructuoses, el propietari de Renault va fer un examen de pre-prova abans de contactar amb la cort. El motiu de tots els problemes era el sistema de refrigeració del variador. Simplement no era. No proporcionada per la planta. I a jutjar pel diagnòstic del 70% del temps Kaptur viatja en mode d'emergència.
En pujar a una muntanya, el variador comença a escalfar-se i la unitat de control dóna a l'ordre per reduir la potència del motor de manera que el variador no falla. A poc a poc, es tracta d'una parada d'emergència i haureu d'esperar que la unitat es refredi.
Després que el propietari del cotxe va presentar un examen independent al distribuïdor, va acceptar retornar diners per al cotxe. No obstant això, Alejandro va exigir reemborsar el cost de la seva celebració, Casc i Osago. Saló es va negar.
L'entusiasta del cotxe va presentar una demanda contra la cort, reexaminada és ara nomenada.
Foto del propietari del cotxe / E1.RU