Els centres de distribuïdors russos van començar a rebre l'any model Mercedes-Benz S-Class 2021. Rebre comandes iniciats al desembre del 2020, va començar el subministrament de cotxes "vius".
El cost del vaixell insígnia Mercedes-Benz comença a partir de 11 120.000 rubles. - Aquest és un preu dièsel S 350 d 4matic en el paquet de negocis. A Rússia, a l'inici de les vendes també estan disponibles per a la comanda de la versió S 350 D 4matic Premium (12.550.000 rubles), gasolina S 450 negocis 4màtics (11.850.000 rubles) i Premium (13 370 000 Rub.).
L'estrena mundial del model va tenir lloc la darrera caiguda: el vaixell insígnia de Mercedes-Benz va tornar a establir la barra de referència de la indústria de l'automòbil en una nova alçada, presentant un nou concepte d'entitat automotriu. No obstant això, S-Class, això no és només el vaixell insígnia de la marca, és gairebé una "col·lecció completa d'obres" dels cànons de la indústria mundial de l'automòbil, la col·lecció més rica de tots els epítets de lloança, totes les plantilles del món de l'automòbil : És icona, és un model de culte, és Drimar, legislador de moda ... Què serà recordat per futures generacions Un nou aniversari S-Class 2020?
Segons els creadors dels creadors, la nova classe S hauria d'entrar a la història de la indústria mundial de l'automòbil, en primer lloc, el fet que canvia conceptualment l'essència de l'automòbil. Després de tot, què és el cotxe? Aquest és un vehicle més o menys còmode que treballa a la línia de "casa". De vegades inclinant aquesta línia mitjançant l'opció "Autocovement", però amb un retorn desesperat a la ruta base.
I la classe S, això és, en la idea dels seus creadors, ja no és només un cotxe, sinó una entitat autosuficient sifty que dóna a l'estabilitat triangular del disseny de la casa de treball: el punt de suport d'aquest Sistema, l'expansió 3D de l'espai del món lineal. Ell, com els creadors van designar el seu concepte, ara no només "el món del món", però, sobretot, "Refugi entre la casa i un lloc de treball", "oasis de benestar personal".
Com hauria de semblar un oasi? Com alguna cosa creient, atractiu i de vida. Un tros de paradís al desert de to de gris i monotonàncies. I si és absolutament al·legòricament, doncs, per exemple, com un iot és una illa de confort, tranquil·litat i seguretat en l'oceà de la vida furiós. I en el concepte de disseny de les noves notes de iots S van aparèixer: i no només línies i imatges que s'apropen a la cabina a la cabina, sinó també materials dels quals es va crear aquesta imatge: molta fusta porosa a la cabina, molt d'alumini .
Però al mateix temps, S haurien de romandre i "el millor cotxe del planeta", i demanant als estàndards de les normes de classe, i la innovació pionera. Les tradicions no han canviat, el component innovador és impressionant.
Si parlem de seguretat, la nova classe S-Mercedes-Benz és el primer cotxe de sèrie del món amb coixins de seguretat per a passatgers de segona fila. I amb un airbag central entre els caps del capità i el navegador. Les col·lisions laterals també estan passant, i Mercedes-Benz s'esforça per a una seguretat integral ... Si, per exemple, el sistema de seguretat reconeix l'amenaça d'un impacte lateral, després immediatament abans de la col·lisió corporal, el cotxe es planteja per 80 mm, substituint els elements estructurals durs durs.
Aquest és el mèrit de la suspensió de control corporal actiu i e-hidropneumàtics per substituir la pneumàtica. Als eixos de les rodes hi ha amortidors de dues cambres, que es poden omplir amb el fluid de treball dels tancs autònoms al comandament de la unitat de control central, es manifesta amb hidràulica i pneumàtica, ajustant el sistema al mode òptim per a el mode actual. I quan els sensors de radar lateral transmeten una alarma en el costat de l'impuls pre-segur, es forma un equip per aixecar el cos, el líquid es mou al tanc adequat, es planteja el cos, la seguretat dels passatgers augmenta.
Amb aquesta suspensió, no només les victòries de seguretat, sinó també la característica més important, es millora la controlabilitat. En aquesta àrea, en el nou S, s'implementa un altre "xip": la inflor de l'eix posterior. En maniobres, les rodes posteriors es poden girar en sentit mateix o oposat com a angle frontal a 10 graus. La direcció de la rotació depèn de la velocitat: fins a 60 km / h - al contrari - per reduir el radi de rotació a l'aparcament, per exemple. Després, a l'estret del costat per augmentar l'estabilitat durant la maniobra. Aquest sistema té un mode d'hivern activat per l'hivern amb l'adaptació dels paràmetres d'operació del sistema per treballar a la neu i amb angles sobirans més petits.
Però la major quantitat d'innovacions de classe S fresques es troba al clúster digital del model. En la novetat hi ha cinc espai en expansió de les cabanes de les pantalles. El més curiós és una projecció innovadora amb angle de divulgació de 10 graus horitzontalment i 5 verticalment. La imatge es projecta a una distància de 10 metres davant del cotxe i la zona de la imatge és de 77 polzades! Per descomptat, li permet posar un nombre únic d'informació útil davant els ulls del conductor i utilitzar la tecnologia de la realitat augmentada.
Es distingeix per la presentació de la innovació i el tauler de control: és tridimensional amb una imatge estèreo amb un adaptable sota la posició canviant. I transferir informació sobre aquest i altres monitors, no la tecnologia LCD estàndard, sinó més avançats OLEDS. Per sobre de la claredat, el contrast, la saturació d'imatges. A més, la percepció d'ordres tàctils i l'eficiència energètica del dispositiu va augmentar.
Pel que fa a les ordres, poden estar a la nova classe S, no només per tangents, veu, gestos o teclats, sinó, fins i tot, fins i tot el sistema de saló previst de Salon MBUX (experiència d'usuari de Mercedes-Benz). Segons els moviments de les mans, els canvis en les postures, convertint els caps llegits per les càmeres de sostre, aquest assistent pot, per exemple, incloure la llum quan el conductor està buscant una mà al coixí de seient del passatger o obriu la protecció solar , quan el passatger gira el cap a la direcció de la finestra, o activeu l'ajust del mirall al qual s'aplica el conductor ... el sistema de formació i pot executar gestos de codi.
I control de veu a la classe S agreujada: aprèn a les veus, percep els desitjos indirectes, entén el significat de les propostes, reposa constantment el seu vocabulari amb neologismes i paraules d'argot ... MBUX es va unir a la segona generació i va debutar a la versió 2.0 amb la nova S -class.
I també té una llum de fons activa de l'interior amb dos i mig centenars de LEDs, un paquet d'ajuda actualitzat al conductor amb enriquits amb nous sistemes de característiques, fars revolucionaris de llum digital, seients multi-constructius cinètics del paquet de programari de confort energitzant ...
Motors de 6 cilindres en línia com a gasolina i dièsel, amb una capacitat de 286 a 435 HP Fins al final de l'any, V8 apareix en la línia amb el sistema integrat ISG Starter i el sistema elèctric a bord per 48 V. Fins al final de l'any, s'espera un híbrid plug-in. Transmissió de 9G-tronic.
En comparació amb la versió anterior de la classe S va augmentar per totes les mesures. Noves dimensions 5179 (5289) x1954x1503 mm (versió de DHSHV curta (base llarga)), es va fer més intel·ligent, més còmoda, més segura, més còmoda. I, per descomptat, la referència. Els seus competidors, potser, no, només seguidors i imitadors. Però com sempre.
Foto daimler ag