U redovi "Parketnici" Hyundai, novak se pridružio na osnovu I20 hatchback-a.
Model je nazvan po gradu Bajone, koja se nalazi na jugozapadu Francuske. To je 14 centimetara duže od hatchback-a donatora - 4,18 metra od nosa do repa. Ovo je jedan od najmanjih "parktnika" marke. To će se proizvesti u Turskoj, na istom transporteru, koji "markice" i20. Ciljno tržište je Europa, gdje će se SUV pojaviti u ljetu. Dizajneri su razvili Hyundaijev korporativni identitet sa amandmanom na modne trendove. Automatski - dvoetažna optika sa "obrvama" trčalih svjetla i rešetke radijatora gotovo na cijelom prednju stranu. BOOMERANGS Svjetla na krmi su kombinirani sa svjetlosnim skakačem. Oni usklađuju oštre nabore bočnog žigosanja.
Unutrašnjost je gotovo u potpunosti uklonjena iz donatora platforme. Torpedo secira vodoravno velike presjeke s puhanjem deflektora. Vozač ima virtualnu urednu 10,25 inča. Multimedijalni ekran ima istu dijagonalu u skupim opremi, ali ovdje je samo 8 inča. Apple Carplay i Android Auto funkcije uključeni su u standard.
Između ostale opreme je bežično punjenje za gadgete, losu audio sistem sa osam zvučnika i prilagodljive tempomat. Potonje prilagođava način brzine za podatke iz navigacije i trenutnih putnih znakova. Postoje sustavi za praćenje slijepih zona, automatskog kočenja i zadržavanja unutar njihove trake.
Jedinice za napajanje su poznate I20. Gamma počinje od jake benzinske atmosferske atmosferske 1,2 MPI, koji se stavlja na MCP sa pet brzina. Zatim se pridružite mekim hibridima igre. U obliku opcije, generator startera može se naručiti za 100-jak "emitovanje" 1,0 T-GDI, a opcija jake 120 u početku ima takav impedarativan. Vozite svugdje - samo prednji.
Menjači iz starijih motora su sedam koraka "robota" ili MCP-6. Štaviše, hibridi su nova "ručka" IMT, gdje papučica kvačila nema mehaničku vezu s prijenosom. Pomaže hibridnoj instalaciji da se prekine od vodećih kotača prilikom pokretanja kotrljanja i uštede goriva. Pored toga, sam sustav "pomlađuje" prilikom prebacivanja opreme.