Kevin Magnussen ima kontradiktorne utiske o svojoj karijeri u formuli 1. S jedne strane, zadovoljan je svojim dostignućima, na drugom - izračunato je za više ...
Kevin Magnussen: "U Formuli 1, pokazao sam sve što je sposobno, ali mogao bih postići više. Vjerujem da bi iza točaka Mercedes osvojio utrku i mogao bih osvojiti titulu, ali to se nije dogodilo. Naravno, u nekim bih slučajevima mogao nastupiti bolje, ali po svom mišljenju, pokazao sam ono što je sposoban.
U djetinjstvu sam namjestio da postanem jahač Formule 1, znajući da me porodica ne bi mogla održati barem novac - po mom mišljenju, to je bio ambiciozan cilj, ali sam ga postigao i proveo nekoliko godina u formuli 1. S ove tačke gledišta postigao sam mnogo više nego što sam možda morao, ali nikad ne biti u potpunosti zadovoljan postignutim. Napustit ću formulu 1, a još uvijek ću biti malo tužan da ne bih mogao postići veliki uspjeh.
Sa strane je uvijek teško prosuditi ono što je trkač sposoban za točak automobila. To je zbog toga što u sportu nije lako, pogotovo kada automobil nedostaje brzina.
U prvoj Grand Prixu sam se popio do podijuma, ali nakon toga bilo je mnogo drugih utrka. Sjećanje sada svakog od njih, razumijem da bi to mnogo moglo učiniti bolje. Uvijek se događa, posebno u debitoj sezoni. U prvoj trci u Formuli 1 završio sam drugi, ali ako me uporedite, a sada sam postao mnogo bolji. Teško mi je vjerovati da se više ne uspijevam popeti na postolje, iako sam u mnogim utrkama napravio stotinu puta boljih nego tada.
Četiri godine u Haasu našao sam podršku u formuli 1. Karijera je podignuta, a ne: Promenio sam timove svake godine. U 2015. godini propustio sam sezonu, a zatim se vratio u Renault i bilo mi je teško dobiti ugodno nakon što zapravo nisam odgovarao upravljaču. U Haasu sam postao iskusniji i postigao napredak kao trkač.
Vjerujem da sa iskustvom počnete bolje razumjeti kako raditi sa postavkama, koja strategija za odabir pilotiranja stroja na različitim rutama, u različitim uvjetima, u različitim vrstama okreta. Sa iskustvom sva rješenja postaju tačnija, donosite zaključke iz svake situacije i postajete mudriji. Pored toga, svake godine sam se osjećao više samopouzdanja i primići se sve mirno - više nije osjetilo bivše pritiskanje ili uzbuđenje u određenoj situaciji. Bilo mi je ugodnije, pa sam sa zadovoljstvom sa svojim radom.
Kad dobijete priliku da odete u Formulu 1, tada ste već dobar jahač, u stanju da pokažete veliku brzinu i kontrolirate automobil, ali rješenja koja uzimate da pokažete svoju vještinu, svaki put se poboljšate.
Na primjer, ove godine u Mađarskoj sam se ušao na treće mjesto, ali snažno inferiorno u brzini Mercedesa i Red Bull Racing - s kim sam se morao boriti za položaj. Nisam imao priliku da ih zadržim iza sebe. Tada sam pomislio da trebate prihvatiti gubitak položaja i shvatiti koliko je vremena potrebno uključiti u borbu. Pronađite kompromis je težak, a prije četiri godine takve misli ne bi mi padalo na pamet. "
Glavni trkački inženjer Haas Io Komatsu smatra da je višegodišnji ugovor s timom odigrao važnu ulogu u napretku Kevina.
Io Komatsu: "Kevin je potrebna stabilnost. Prije toga, stalno je razmišljao: "Šta se događa sljedeće godine?". S njim smo potpisali višegodišnji ugovor, a to mu je dalo povjerenje. Primijetio sam koliko se on promijenio između prve i druge sezone: navikao se na tim i shvatio kako radimo; Postao je ugodniji, a uspjeli smo naučiti bolje od njega. Zatim je postigao ogroman napredak zajedno sa timom. Postao je lakše prepoznati njegove nedostatke.
Na primjer, u petak je često inferiorniji od romana brzinom i započeo vikend lošije od partnera. Međutim, dostojanstvo Kevina u njegovom povjerenju u uspjeh - zato nije paničan. Analizirao je sve: pilotiranje drugih jahača, video, GPS podataka i sve ostalo. U subotu se više nije priključio važnosti onome što se dogodilo u petak. Da je prepoznao svoju grešku u petak, rekao je: "Govorio sam o svojim osjećajima, ali u stvari je sve ovo pogrešno. Voziti brže, moram učiniti nešto drugo. " Frank je s ekipom i učinio sve pravilno ako ne u trećem treningu, a zatim u kvalifikacijama. Sve više sam ga primetio nakon njega prošle godine i u ovome.
Zanimljivo je da u petak ne daje uvijek iscrpne komentare. Voli stabilno ponašanje stražnjeg dijela automobila na zavojima. Da se nije osjećao, tada se u petak često žalio da ne veruje stražnjoj strani automobila i nije mogao brzo voziti red, jer mu nedostaje stabilnost u ponašanju automobila. U pravednosti moram reći da ga prepozna sutradan, inače gleda situaciju. Ovo je zreli pristup.
S tim u vezi, postigao je napredak, jer kad se upravo pridružio timu, njegova rešenja u petak bili su često ograničeni, pridržavao se celog vikenda, pa nije tražio napredak, ali to se promenilo.
Jedna od slabosti Kevina bila je njegova nesposobnost da se prilagodi složenim uvjetima. U Njemačkoj je u 2018. godini bio savršeno pilotiran automobil, nije dozvolio greške, odvezao se u dobrom tempu, ali kad je počeo kiša, odletio je s staze, izgubio je nekoliko položaja i paničao. Mislio je da se vraća daleko, pa sam htio da rizikujem. Kad je sve stabilno, Kevin se savršeno obavlja, ali kada se ne pregovorine okolnosti miješaju, on gubi kontrolu nad situacijom.
Turski udrućij ove godine pokazao je koliko je profesionalno postao: donio je zaključke iz prošlih utrka, njegovih grešaka i nedostataka. Ranije bi imao problema u takvim uvjetima.
Nismo najefikasniji auto, pa Kevin nije bio lak, ali učinio je sve u pravu i strpljivo zagrijao gume, a zatim se odvezao na većem tempu od rivala. Kad smo htjeli da mu stavimo intermedijarnu gumu, u početku je sumnjala, a zatim pristao na rizik.
Rivali nisu uspjeli napredovati, a on je doživio ogroman pritisak, okrenut veliku grupu automobila. Ipak, učinio je sve u pravu, izgovorio sjajne i zaradio naočale u Turskoj. Prije tri godine nisam mogao zamisliti da je on bio sposoban za to. Ovo je značajan napredak. Šteta što naredne godine Kevin neće moći pokazati svoje vještine u formuli 1.
Izvor: Formula 1 na f1news.ru