Sve promjene koje se javljaju s takvom tehnikom kao Isuzu D-MAX, zainteresirani su se zainteresovani obično susreću s oprezom. Razumljivo je: Isuzu D-MAX je radno kolo. A iz radne konja uglavnom trebaju biti angažovani i nepretenciozan. Inovacije su konjugiraju sa nepoznatim i iznenađenjima. I, kao ugodno, a ne baš. U slučaju ažuriranja Isuzua Pickup mora biti više. Proizvođač vari da je automobil, s jedne strane, zadržao uobičajenu moć, izdržljivost i svestranost. A s druge, stečene ugodne pogodnosti i moderne tehnologije.
Novi D-MAX izgrađen je na naprednom platformi okvira. Sparci su postali širi i još mnogo toga. Pored toga, pojavio se dodatni poprečni snop. Što pruža povećanu snagu i krutost okvira. Uprkos činjenici da je generalno automobil postao lakši. Zauzvrat, upotreba čeličnih ploča velike čvrstoće u kućištu tijela omogućila je postizanje optimalne izdržljivosti i otpornosti na habanje. To je povećalo sigurnost automobila tokom frontalnih i bočnih sudara. A također je omogućilo smanjenje nivoa buke i vibracije. Pored toga, inženjeri se ažuriraju i šasiju. Konkretno, mijenjanjem visine gornje ručice ovjesa. Dakle, povremene rolne su smanjene na zavojima.
Promjene su utjecale i sustav dodatka u punom pogonu s dolazom i funkcijom blokiranja stražnjeg diferencijala. ISUZU inženjeri uspjeli su smanjiti vrijeme prebacivanja prebacivanja vremena - do 0,61 sekundi. Povećale su se vanjske mogućnosti automobila. Posebno se povećala dubina prekrivenih juha od 600 do 800 mm. Maksimalni klike za preuzimanje - 240 mm.
Automobil je dobio 3-litarski motor Isuzu 4JJ3 (190 ks 450 Nm) s novom elektroničkom kontrolnom jedinicom za transtron i turbopunjaču, poboljšanom dizajnu komore za izgaranje i pumpu za gorivo s povećanom produktivnošću. Kao rezultat toga, potrošnja goriva, na primjer, na primjer, smanjuje se na 8,1 litre na 100 km u mješovitom ciklusu za model s polučasovnim kabinom. U međuvremenu, 6-stupanjski Isuzu mehaničar predlaže se u par napajanja ili 6-band aisin automatski sa sustavom za zaštitu od pregrijavanja.
Vozač D-Maxa na putu sada bi trebao biti znatno lakši. Budući da istovremeno radi i niz elektronskih pomoćnika. Među njima - preventivni sistem mogućih sudara i autonomnog hitnog kočenja, kontrola slijepih zona i pomoći prilikom okretanja. Dopunite njihovu prilagodljivu tempomat, označavajući sistem za praćenje i automatsko daleko svjetlo. Ovisno o konfiguraciji, automobil je opremljen sa 6 ili 7 zračnih jastuka za vozača i putnike. Usput, u 2020. godini model je primio najviše 5 zvjezdica na osnovu testova ACAP-a i Euroncapa.
Unutar D-MAX uzorka 2021, korisnici će pronaći ergonomska sjedala iz antivibracijskog materijala s podešavanjem lumbalne pakve i ugao jastuka. Plus - modifikovana nadzorna ploča sa 4-inčnim LCD ekranom. Kao i multimedija sa Apple Carplay, Android Auto, ogledalo i Miracast. Audio sistem za kvalitetu surround zvuka može se raspravljati sa prepoznatim liderima u polju automobila audio.
Zapravo su neke ugodne stvari došle u svijet preuzimanja ravno iz premium segmenta. Prvo se tiče pozdravnog svjetla u kabini, koja se svijetli kada se približava automobilom za 2 metra. Drugo, pratite me funkcije za kućnu rasvjetu. Treće, automatski sustavi za zaključavanje vrata.
Očito, radnokorse ne mora nužno biti neovlašteni odijelo. D-MAX paleta je preplačena odjednom s novim tonovima, uključujući: narandžasti metalik Valensija narančasta metalik, crna crna oniks mića, bijeli biser svilenkasti bijeli biser i metalik metalik Merkur srebrni metalik. Kao rezultat toga, ove boje naglašavaju svježi dizajn modela i sjaja LED optike.
Prodaja novog Picapa počet će početkom aprila. Detalji za: https://isuzu.ru, https://isuzu-dmax.ru
Izvor: Claxon automobilskim novinama