Kao što znate, dugo očekivano putovanje SUV Lada Niva već prodaje. Pitam se da li je naslijedio "iznenađenja", što je ponekad predstavio svog prethodnika svojim vlasnicima - Chevrolet-Niva?
Započnimo sa motornim pretinkom. Postoji bivši motor - 4-cilindrični atmosferski benzomotor VAZ-2123, koji razvija kapacitet od 80 litara. od. I obrtni moment u 128 Nm. Odlikuje se pristojnim resursima i visokom održavanju, ali zahtijeva pažnju na vremenski lanac.
Pored toga, ovaj motor lagano "jede" ulje i odlikuje se nevažnim u nižem rasponu revolucija. Velić mu i apetit, međutim, u velikoj mjeri ovisi o pravilnoj konfiguraciji sistema za gorivo.
Kontrolna točka ostala je i ista - 5-stupanjska "mehanika". Uopšte nema problema (s pravilnom upotrebom i pravovremenom uslugom, naravno, ali zahvat može početi "hrom" prilično brzo. Ali lako je popraviti instalaciju čvora za podešavanje, koji služi čak i više.
Usput, glasovi se često distribuiraju u korist činjenice da bi bilo lijepo mijenjati elektranu "Shniva" moćniji i moderniji. Postoji par ", ali": Ova zamjena definitivno će dovesti do poboljšanja cijele šasije, a obje će se modernizacije neminovno dovesti do ozbiljnog porasta cijene automobila.
Nakon takve nadogradnje putovanja Lada Niva prestat će biti najveći proračun od novih prekrivača i SUV-ova koji se prodaju u Rusiji (legenda sa 3 vrata Lada Niva po izračunu, zbog previše spartanske opreme). Uz ovu situaciju, naši motoristi očito će preferirati druge modele.
Međutim, natrag na temu našeg razgovora. Što se tiče punog pogonskog sistema, ne sadrži otkrivenje - "Shniva", postoji "Shniva". Problemi koje su iznervirani od vlasnika problema rane serije s prenosnim okvirom dugo su eliminirani, tako da su sva 4 kotača "reda" mašine sasvim pravilno.
Svi ostali elementi šasije, takođe, koliko se nose sa svojim odgovornostima: amortizeri - amortizirani, gur - poboljšava, kočnice - kočnica. Jedini problem Chevrolet-Nive na ovom dijelu bio je iskreno "krupni" živjeti za glahur - da vidimo kako se pokazuju u sukcesiji. Međutim, dugovječno podešavanje ležajeva sa tržišta automobila nisu nigdje dijelili.
Isto se može reći o električnoj opremi. Chevrolet-Niva često je imala problema sa upravljačkom jedinicom i prozorima motora. Da li je njihova Lada Niva putnika naslijeđena - samo će se vrijeme pokazati. Ali u krugu poznatog razbojnog auto električara samo u slučaju ne boli.
Sad o telu. Bila je najveća prednost Chevrolet-Niva zbog vrlo visokog za proizvode domaće auto industrije antikorozivne otpornosti. U Avtovazu su uvjeravaju da Lada Niva putuje na ovom pokazatelju dijeli prethodniku - zbog jednostranog pocinčavanja vrata i krila i bilateralnih - pragova i dna uz njih. Ovo je zaista dobra vest.
Rezimirajmo: Chevrolet-Niva je bio automobil vrlo pogodan za Rusiju. Neka su svoje dinamičke karakteristike i potrošnja goriva vrlo osrednje (što je dijelom izravnano elementarnim pridržavanjem načina velike brzine), ali udobnost je prilično prihvatljiva, a propustljivost je tako odlična.
Mi dodajemo super-budžetski trošak rezervnih dijelova, potrošnog materijala i usluga (nekih bodova od kojih se mogu obaviti samostalno) i dobivamo mašinu, gotovo idealno za sve regije Rusije, smještene izvan rezervacijske rainstream MKad.
Ostaje da se nada da će putovanje Lada Niva uštedjeti, pa još bolje, ojačati dobru reputaciju da je njen poznati prethodnik zaradio, dugo vremena bivši SUV koji se prodaje u našoj zemlji.