U posljednjih nekoliko godina dijagnostičke stanice su činile rastavljanje. Samo u protekloj godini pad je bio više od 35%, a ovo je tri puta više nego u 2019. godini! Međutim, od januara, led je pokušao: Državna dužnost je otkazana, a umjesto transportnog poreza uvedene. Netko je govorio, kažu, ljudi su odbijeni, a zvijezde ne čekaju stanice, ali brojevi jasno kažu o suprotnom.
Prema UE "Beltehemid", 188.025 dozvola za prijem za sudjelovanje u cestovnom prometu izvedene su u januaru. Istovremeno, u januaru 2020. godine, 55.782 automobila prolazilo je inspekciju. Kako vam se sviđa ova razlika? Av.by saznao je šta se događa na stanicama u februaru i kako su vozači odgovorili na novi porez.
Pravda je bila 90-ih?
Na jednoj od dijagnostičkih stanica ujutro u radnom danu, očigledno nema reda onih koji žele proći inspekciju. Prema riječima zaposlenih, u januaru, 70 automobila je došlo do njih dnevno, a sada je pola manje.
Jedan od muškaraca u Kia Ceed je novajlija. Na dijagnostičku stanicu je prvi put stigao, ali smatra da je bolje platiti mjesečno ili dodati peni u benzin.
Komunicirajte s drugim vozačima, na Alasu, nije se vježbao: Neko iz vodstva neveziva nas sa teritorije. A samo lokalni taksist doprinio je razgovoru, iskreno govoreći o porezu.
"Povratak 2013!"
Ovo je nostalgična fraza na tome kako je sve bilo drugačije prije 7 godina. Zatim na dijagnostičkoj stanici stiglo je 70-80 automobila, a glave nisu povrijedile glavu o smanjenju broja transportnih i tužnih statistika. Očigledno se vraćaju vremena. Za drugu dijagnostičku stanicu, vozači svi idu. I snimanjem i u redu žive. Ovo je spontani tok.
Poznati sivokosi čovjek izgleda iz prozora kabine, s kojim su se naši staze prešli u 2019. godini. Tada su uoči 1. aprila, Beloruski su čekali, kada će dobiti nova pravila za naplatu prometa. Prema njegovim prognozama gotovo dvogodišnjeg stara, saobraćaj se trebao narastiti oko dva puta. Danas je moguće usporediti očekivanje i stvarnost.
Neka se okrene ne s kilometrom, ali tok strojeva do kapija linije postepeno se počinje da se postavlja, a dijagnostički inženjeri nemaju vremena da se čak i opuštaju. Tada je 2019. godine, redom od 30-35 automobila po danu bio određeni, danas - 70-80. Izgleda da se predviđaju ostvarene. Samo ovdje menadžer stanice i dalje je stroga i adamant, zabranjuje ga fotografiranje iznutra. Kao, netko je došao, uklonjen, a zatim se fotografija pojavila u članku o mito u kojem se pojavio jedan od poglavara periferije ... Ljudi u ovoj stanici ogorčene!
Oprema tehničke inspekcije je poput gutljaja svježeg zraka
Šta misle obični automobilisti? Na primjer, grupa muškaraca na parkiralištu pod nadstrešnicama nije jednako optimistična u vezi s transportnim porezom, kao šef stanice.
- Šta kažete na šta? - Povežite se sa razgovorom još jedan pokretač. - I putevi za koje vozite? Za koji novac za njihovu popravku?
Platio porez - mirno vožnja
Sledeći mladić koji nije hteo da blista na kameru, ispada se u mirnijem venu. Prema njegovom mišljenju potrebno je učešće vozača u finansiranju puteva. S jedne strane, morate platiti, pitanje je samo tamo gdje ovaj novac zaista ide. Ne postoji izvještavanje o potrošenim alatima. I to je još više dosadni motoristi koji su živjeli čak 7 godina sa okrivljenom državnom dužnom.
Vozač Opela Astre GTC očito nije među onima koji bojkotiraju inspekciju. Kada su sve obaveze ispunjene, nema razloga za anksioznost. Njegov je položaj sljedeći: Platio sam porez - mirno živjeti. Mladić ne radi u MNS - ovo je njegovo privatno mišljenje.
Više od 2 hiljade automobila mesečno. Led je započeo
Na drugoj stanici na radnom danu je gužva. Bjeloruski, jedan za drugim pristupim prozoru za izdavanje dijagnostičkih kartica, radnici djeluju brzo i hladno, a upravljanje je podijeljeno svježim brojevima.
Na stanici pokazuju rezoluciju starog uzorka i novog dokumenta, koji od Novend daje vozače koje prolaze inspekciju. Jedna od razlika - sada će biti propisana ne samo mjesec, već određeni datum. To znači da više nije moguće produžiti bežični način.
"Danas sam prošao inspekciju i radovati, i ja ću razmišljati o porezu kasnije"
Jedan od naših zemljaka koji se kreće u vožnju Hyundai 2014 u., Sve su ove godine redovno prenose inspekciju i platili državnu dužnost, a da se ne kriju iza civilnog položaja. Puno vozi, kotrljajući se stotinama kilometara kilometara dnevno. Danas je čovjek donio auto oca kome uživa izuzetno rijetko.
Na istoj stanici, druga osoba je izrazila suprotno mišljenje. On smatra da: neka se uvede transportni porez, ali u isto vrijeme predložilo smanjenje brzine, koristi, diferencijacije stopa za pojedince u odnosu na putničke automobile (sa 1,5 do 2,5 tone), što ravnomjerno povećava porezne stope s rastom automobila.
Isključi porez je nezapažen, a ne tako - izvadite da!
Na drugoj stanici u ulici Dzerzynsky (u blizini Minsk Gai), neobjavljuje se Anclage. Sve je pljesne snijegom, smrzavanja zamrzavanja. Na parkiralištu čekaju samo dva automobila.
Jedan od njih je BMW E39, čije je vlasnik smatra da je okretanje inspekcije iz kolekcije puta definitivno dobra. To je ta činjenica da čovjek dolazi na stanicu ujutro je februar ujutro.
Vlasnik VW Polo otkriva da je ispravna stvar uključivanja berba ceste u gorivo, međutim, trenutna odluka vlade je bolja od te situacije koja je bila prije.
Je li jedan automobil ujutro - da li je to zapisnik?
Na jednoj stanici su gusti, na druge - prazne. Teže je pohvaliti obilje posjetilaca, ali čak i po svojim standardima, broj automobila se povećao dva puta.
Ova stanica radi za četvrtu godinu, ali u 2020. godini kriza je osjetila najjače: dane su se dogodile kada nije bilo duše na liniji. Neka je mračna jutra u subotu pogledala ovdje samo jedan vozač pogledao je ovdje, ali ostatak vremena je bio u prosjeku, a zatim nešto više od 20 automobila.
I kako u regijama?
2020. postao je pravi test za sve, posebno za privatne stanice. Neki od njih bili su primorani da se zatvore ili prebacili u trodnevni način rada. Okreće se jer bi mogli da prikupe plaće i otplaćuju najamninu. Da ne spominjem, da dobijemo neki prihod. Kako se sve promijenilo sa prometom?
**
Sudeći prema izrađenim dijagnostičkim stanicama, brojnim mišljenjima, novi porez na transport Bjeloruzija percipirani na različite načine. Međutim, jednokratno je zvučalo jedno gledište iz usta motorista.