Kraj januara, a posebno februar konačno nas je podsjetio na ono što mirovi, šta je snijeg i kako, u stvari, prava zima treba izgledati. Takva zima na sankanju, skijanje, snjegovići i, naravno, sa snježnim padavinama, mećavima, snježnim palicama. Čekali smo je nekoliko godina i sada smo čekali. I šta se može suprotstaviti idejama inženjerstva snijega? Razmislite o glavnim vrstama automobila pronađenih na ulicama gradova, kralježih zapisa i aerodroma.
Na područjima primjene tehnike uklanjanja snijega mogu se podijeliti u urbani, stazu i aerodrom. Prema vrsti pogona radnih organa, puhači snijega podijeljeni su u grupe sa pasivnom i aktivnom radnom opremom. Potreban je motor za aktiviranje aktivnih radnih tijela. Postoje i druge gradnja, ali već su teške profesionalne tehničke informacije.
Snowboard u gradu
Tehnologije za čišćenje snijega u gradovima i na stazama značajno se razlikuju. Započnimo sa karakteristikama urbane snježnih maraka.
Sredstva za čišćenje od malih gubala, ili, kao što se nazivaju, trotoaru ili dvorište, počinjemo da se distribuiramo tek sada, iako su bile i prije 70 godina. Čak je čak i biljka Minsk "Bubnjar" Melkossorino učinio nešto slično sa motorom motociklima u 1960-ih godina prošlog vijeka.
Međutim, najpopularnija vrsta strojeva za uklanjanje snijega za urbane pločnike u Bjelorusiju ostaju dobri stari "za sve prilike" Traktor MTZ. Oprema vodoinstalatera sastoji se od deponije, spojnog okvira, gurajući štap i mehanizam za podizanje. Sustav ugradnje u konop na okviru omogućava rotaciju u vodoravnoj ravnini s desne i lijeve u odnosu na uzdužnu osovinu.
Odbacivanje smjene sneg sa strane, ali ne sve. Ostaje deo. Rotirajuća četka dizajnirana je za pomeranje ostataka snijega koji nisu uklonili deponiju. Oprema za četkicu uključuje okvir, mjenjač, kardanski, lanac (ili hidrostatski) prijenos, cilindričnu četku s mehanizmom za podizanje.
Za kamione, koji se uklanjaju ulice grada, princip djelovanja je u osnovi isti, samo se četkica nalazi u međuosovinsko rastojanje. Brzina kretanja stupaca takvih strojeva oko grada relativno je mala, pa se deponije koriste najjednostavnijom konfiguracijom. To su takozvani premještajući efekti. Snijeg se jednostavno riješi i premješta u margine.
Nakon prolaska sinokrevača premještanja, formiraju se snježne osovine koje treba ukloniti. Za ovaj rad koristi se nekoliko različitih vrsta opreme. Jedna od opcija je lukav snijeg sa aktivnim radnikom. U početku su stvoreni za probijanje staza preko multi-metarskog snježnih slojeva, ali u gradovima i na stazama koriste se za čišćenje snijega koje su ostavljene plugovima sa čepama.
Ova se mašina zove DE-226. Dugi niz godina proizvedena je u postrojenju Minsk "Bubnjar", koji je bio glavni proizvođač takve opreme u SSSR-u. Sada se Schnekors ne sakupljaju u Minsku, već u Pinsku. Strukturno, DE-226 se vraća američkom Snogou, koji je bio isporučen u SSSR na kopnu Lesu tokom Velikog patriotskog rata. U stvari, ovo je vrsta "Kalašnjikov" avtomatnikov među snežnicima - deceniju je sarađivalo sa decenijama i dokazalo da njen profesionalnost, ostajući relevantni uprkos starosti. Češće su gomolji i dalje na stazama, ali ponekad uklanjaju i gradske ulice, ako postoji mjesto na kojem je prijenos snijega.
Kopori se mogu koristiti i za učitavanje snijega u kiperi kamioni. Posebno kućište vodiča nosi se na lukav radni organ. Tada kin kamion vozi naopako. Snijeg utovaren u njega uzima se dalje do mjesta za recikliranje ili topljenje. Ova metoda se koristi uglavnom na stazama, ali povremeno se može vidjeti u gradu.
Kamion kipa i lukavi snowpresure zauzimaju dvije trake odjednom. Vrlo malo gdje se javne komunalije mogu priuštiti, tako da se posebne modrice snijega koriste za učitavanje snijega u kiperi kamioni u gradovima, poznatim kao "Zlatne ručke". Tandem iz kipede i takav "Hap-Hamcha" uzima samo jednu traku, što je definitivno prikladno. Glavni proizvođač snježnih opterećenja ove vrste u SSSR-u bio je i ministarska postrojenje "bubnjar".
Zabrinutost "Amkodor" zadržala je opterećenja snega u svom rasponu, a prošlog ljeta je čak pokazalo novi model - "Amkodor WLC12L1". Dovodnik šape hrani snijeg i srušeni led na transportni nosač za struganje sa ladicama za držanje smrznute mase. Iz transportera padne u tijelo kipera, slijedeći utovarivača. Osnovna šasija ima originalni, razvoj i proizvodnju "Amkodor", sa motorom od 81 kW sa motorom D-245S2. Svi mostovi su izlagači.
Transporter za strugač s podiznim stražnjim dijelom opremljen je ogradom koja ometa pad snježnih blokova. Visina utovara je podesiva, a duljina dužine omogućava vam da se vozite do transportera u bilo koji kiper čak i ispred prednje strane. To jest, snijeg se može poslužiti iznad kabine kamiona, koji će ga kasnije odnijeti na raspolaganje.
Ali ipak se promet snijega ne može voziti na bilo kojem mjestu. Ima dovoljno slučajeva kada bez čovjeka sa lopatom ne može učiniti. Zatim se univerzalna konstrukcija prednji utovarivači koristi za preopterećenje snijega u kiperi, u kanti za podizanje kojom su kože bačene.
Napomene o snegu na stazama
Tehnologija za čišćenje snijega na zemljama za tragove značajno se razlikuje od urbanog. Velike udaljenosti, velike količine snijega. Potrebno je brzo ukloniti brzinu. Stoga im trebaju posebne deponije za uklanjanje snijega. Oni se nazivaju "velike brzine". Drugo ime je "osiguračica". Uz veliku brzinu sneg u njima umotao se u vrtlog i odbacio se daleko od ceste.
Dobar komercijalni deponi za uklanjanje snijega ima pristojnu veličinu, puno vaganja, ne postoji i zahtijeva posebnu pripremu osnovnog kamiona. Postrojenje MAN-a proizvodi posebne posebne elemente šasije u kojima su okviri za napajanje deponija integrirani u okvir osnovnog automobila. Toliko pouzdaniji. Tada se zatim instalira takozvana montažna ploča. Direktno sa njenim pridruživanjem spojnim okvirom deponije. Na istoj ploči su hidraulika. Gore / dolje, desno / lijevo teška patka premještaju se snažnom hidrauličkom hidraulikom. Naravno, da li ovu opremu ne i sami ne i kupuju od jednog od svjetskih lidera - finska arktička mašina kompanije. Ali dizajn šasije prilagođen brzinom snježnim snopovima je naš.
Da biste povećali širinu čišćenja patrole i uklanjanja snijega s užadima, služi kao bočna deponija. Njegova upotreba smanjuje broj prolaza stroja. Ali ova opcija se ne koristi uvijek.
Brzo uklanjanje snijega je impresivan spektakl. Pojedinačna vrsta snježnog tornada može se vidjeti iz afara.
Snowboard na aerodromima
Potpuno odvojen slučaj - čišćenje od snježne piste i protivnika aerodroma. Ovdje je vrijeme presudno. I, naravno, ovo je pitanje zrakoplovne sigurnosti. Aerodromni puhači za snijeg - složena i ludo skupa tehnika.
A dimenzije tehnika uklanjanja snijega su potpuno različite. Na primjer, širina ove deponije - 6,75 m! Visina je 1,3 m. A ova Heftty Mahina na aerodromnim standardima pripada ... CD-u. Uzgred je doveden ovaj deponija, a ne na MAZ-u.
Uprkos činjenici da je kabina Mazovskaya, šasija ovdje originalna, razvoj kompanije Minsk "EUROMASH". Agregatna baza je, naravno, uvozna. Ali naš izgled i montaža. U standardnom dizajnu, stroj je opremljen lopaticom s plutajućim tipom, četkicom za aerodromu, čistačem i magnetskim separatorom.
A onda izgledaju vučeni vodovodni četkica za puhanje zraka. Ova vrsta opreme je glavna udarna sila za borbu protiv snijega na aerodromima. U Bjelorusiji ovi automobili čine dvije privatne firme.
Veliki Snebernici se koriste i na aerodromima. O ovom kraljevskom puhalu snega "Amkodor 9532" rekli smo. Podsjetimo glavne karakteristike. Maksimalna debljina snijega, uklonjena u jednom prolazu, iznosi 1,6 m. Udaljenost odbacivanja je do 50 m. Operativno tijelo (rotor s promjerom 1,5 m) dat je zasebnim motorom jakih yamz-240nma. Širina napada u jednom prolazu je 2,81 m. Performanse akumulacijskog radnog tijela novog dizajna je impresivan - 4500 tona snijega na sat! Ovo nije tipom. To je četiri i pol hiljada tona. Općenito, ovo je snježno čudovište veličine iz autobusa: dužina automobila je 12,5 m.
Anticolorirani tretman
Ali za pomicanje i uklanjanje snežne mase - polovina. Nakon čišćenja, uvijek postoji tanki sloj snijega, koji gubi, oblici, obrasci.
Primjena antifungalnih materijala možda je najefikasniji način borbe protiv Hollyana na prometnim autocestama. Trenutno se koriste tri vrste materijala: inertni, čvrsti reagens i tečni hemijski reagens. Prvi je pijesak i drobljeni kamen, do druge - pješčane zrnaste mješavine, do trećeg - kalijum acetat i kalcijum hlorid. Postoji mnogo recepata i sorti koji su odabrani na osnovu kombinacija različitih faktora.
U suštini, uklanjanje snijega je čitava nauka, koja je posvećena stotinama knjiga i disertacija. Njegove glavne principe su već duže vrijeme formirani, ali pojedinačne nijanse se neprestano razvijaju, a evolve mašine za uklanjanje snijega.
Auto.onliner u telegramu: Opremanje na putevima i samo najvažnije vijesti
Brza veza sa urednicima: Pišite nam u Viber!
Reprintiranje teksta i fotografija na slici bez rješavanja urednika je zabranjeno. [email protected].