Jučer je Audi predstavio svoj novi Audi E-Tron GT električni automobil, kao i njegovu verziju visoke performanse RS e-tron GT. Ovaj električni automobil bit će vodeći brod, najviši model serije E-Tron. Budući da Audi ulazi u Volkswagen grupu, poput Porschea, bilo bi moguće misliti da je Audi E-Tron GT samo stilizirani klon Porsche Taycan. Ali u stvari, e-tron GT izgleda mnogo zanimljivije sa svih strana, barem izvana i interno. Svakako može izgledati ukusno, ali dizajn Audi E-Tron GT izgleda snažnije i ozbiljnije od Porsche Taycana. CW vrijednost (koeficijent aerodinamičkog otpora) je 0,24. Ovaj pokazatelj se postiže zbog ravnog dna baterije, difuzora, višestepenog uvlačećeg stražnjeg spojlera i aktivno premjetan unos zraka za kočnice i radijator, koji bi trebali poboljšati aerodinamiku. To jest, svaki element automobila dobro se osmisli.
Markus Dyusmann, generalni direktor Audi AG, "E-Tron GT2 je nova stranica u klasi Gran Turismo, protupio za budućnost. Njegov izgled je dokaz premium automobilskog dizajna. Posjedovanje impresivnih pokretanja kvaliteta, to je električno vozilo u emocionalnom smislu. Zahvaljujući svom konceptu održivog razvoja, on zauzima čvrst položaj. Jer ekološki ne samo koncept pogona. Sva proizvodnja u našoj tvornici Böllinger Höfe sada ima ugljični neutralan energijski bilans. Ovo je važan signal za fabriku, naše zaposlenike i buduću vitalnost Audija. "
Audi E-Tron GT je kupe sa četiri vrata koji će istovremeno ući u tržište s modelom RS-a. Potrošnja energije na nivou 20,2-19,3kt * H / 100 km, koja daje izračunati raspon u tom području do 487 kilometara. Kao platforma za e-tron GT, uzima se J1 platforma iz Porschea. Njegova baterija je baterija sa naponom od 800 V i pristupačni kapacitet od 85 kW * H od 93,4 kW * H u bloku. Pločaći punjač omogućava vam da napunite električni sportski automobil sa stalnom strujom do 270 kW. To znači da je moguće "popuniti na punu" bateriju u manjoj od trećinu sata.
Također općenito, Audi e-tron GT s Porsche Taycan sinhronim motorima sa stalnim pobuđivanjem na stražnjoj osovini i dvostepeni mjenjač. Automobil se uvijek događa na drugom prijenosu, međutim, čim vozač oštro ubrzava ili aktivira kontrolu pokretanja, e-tron GT prelazi na prvi prijenos s kraćim omjerom prijenosa. U Audi E-Tron GT Quattro, dva snažna električna motora pružaju samouvjerene električne pogone na sva četiri točka i zadivljujuće tekuće i dinamičke karakteristike. Osnovna snaga RS e-tron GT najavljena je na 440 kW, sa mogućnošću povećanja na 475 kW u režimu upravljanja lansiranjem. E-tron GT Quattro indikatori su blago skromni, 350 kW kao i obično, 390 kW u režimu pokretanja kontrole.
Dimenzije Audi E-Tron GT također nagovještavaju da ovo nije samo Gran Turismo, a njegova najviša kategorija (D-SH-C) - 4,99 × 1,96 × 1,41. Veliki točkovi, šire staze, ravna silueta, baza na duge kotače. Sa Taycanom, njegovi vizualno se odnosi na priloženu liniju krova, posebno odostraga. Ali uprkos tome, čak i za stražnje putnike osiguran je nivo udobnosti za stražnje putnike, a istovremeno stražnji deblo je više u odnosu na Taycan, 405 litara u odnosu na 366. Prednji prtljažnik ima i malo veću količinu - 85 litara. Električni automobil Audi E-Tron GT i njena verzija, ovo sigurno nije utilitarni automobil za svakodnevna putovanja na posao ili u trgovinu. Ovo je automobil za osjećaj zadovoljstva vožnje i procesa upravljanja. Sve verzije bit će dostupne za narudžbe iz proljeća, a zalihe će početi ljeti. E-Tron GT verzija koštat će 99,800 €, a RS e-tron GT na 138.200 €.
