I dalje pozdravljate novi Jeep vagoneer i velikim vagoneerom. Uprkos različitim imenima, oba imaju iste veličine, ali se razlikuju u dizajnu, unutrašnjosti i, naravno, cijenama.
Novi SUVS 100 mm iznad, 160 mm širi i 250 mm duže od Grand Cherokee L. Oni su takođe sve više i teže njihovim najbližim konkurentima. Zanimljiva masa vagoneera započinje sa 2700 kg, a velika težina vagonera je 2910 kg. Teže je od Cadillac Escalade ili Lincoln Navigator.
Oboje će biti dostupni od druge polovine godine, dok će cijene vagoneera početi sa 59.995 dolara, dok je Grand Fowoneer mnogo skuplji - od 88.995 dolara.
Zar prefiks "Grand" znači da jedan model treba biti drugačiji?
Ne, ne u ovom slučaju. Ali vagoneer i veliki provaliti se i iznutra i izvana. Jeep navodi da je vagoneer, dostupan u utjelovljenju sa stražnjim ili kompletnim pogonom, takmičiti se s takvim modelima kao Chevrolet Tahoe ili Ford Expedition.
U međuvremenu, Grand Wamoneer igrat će se sa velikim dječacima. Cilj je konkurencija ne samo američkim Lincoln Navigator i Cadillac Escalade, već i europskim BMW-om X7 i Mercedes-Benzom GLS-om.
Istovremeno, obojica vagoneera i velikih vagoneera imaju tri reda sjedišta i šasije okvira.
Da li to znači da se vagoneer kreira na okviru za preuzimanje RAM-a 1500?
Da i ne. Pitajte džip, a oni će reći da je ovo u osnovi nova platforma. Ali šasija iz vagoneera i velikog vagoneera izgleda kao šasija za prevoz u ram, ali opremljena je višedimenzionalnim stražnjim ovjesom za poboljšanje glatkoće moždanog udara i kontrole.
Jeep izjavljuje da je šasija razvijena pomoću čelika visoke čvrstoće, što povećava krutost, sigurnost i pouzdanost, a također smanjuje ukupnu težinu.
Pa šta još uvijek razlikuje vagoneer od velikog vagoneera?
Hajde da to shvatimo. Vanjski, Grand Wamoneer izgleda pompoznijim od osnovnog vagoneera. Više hrom, naduvane krila, kontrast krova i ekskluzivne boje. I kapuljač, a prednja rešetka se razlikuju, LED rasvjeta se također mijenjala.
Sjedeći u velikom vagoneeru, kao standard dobijate visokoplatarne opreme. Jednom unutra, primijetit ćete dodatni ekran nasuprot fronta, koji nije u uobičajenom vagoneeru.
Planiranje sjedala također su različite. Kao standardni paket, vagoneer ima osam mjesta, a velikim vagoneerom je sedam. U skupljim modelu, zasebne stolice ugrađene su u središnji red trokrevetne kaučje. Može se naručiti za vagoneer nekoliko udobnih stolica, a za veliku vagoneer - trokrevetni kauč.
U velikom vagoneeru pronaći ćete bolju kožu i više završnih opcija od premium stabla. Da ne spominjem ekskluzivne opcije: 24-pozicija prednja sjedala s električnim pogonom, četverozonski klima kontrola i premium-klasa audio sustavom McIntosh.
I šta pod haubom?
Oba vagoneera i velikim vagoneerom opremljeni su V8 motorima s funkcijom isključivanja cilindara i sa osam koraka Automatski mjenjač. Međutim, sami agregati su različiti. Vagoneer će biti dostupan sa elektrifikovanim 5,7 litarskim motorom, s punim ili pogonom na zadnjim kotačima. Povratak svoje elektrane je 392 KS i 548 Nm obrtnog momenta.
Pod haubom velikog vagoneera bit će stari dobar 6,4-litarski V8, dostupan u standardu pogona na cijelom kotaču. Ubrzava se od 0 do 96 km / h za 6 sekundi zbog 471 KS i 617 nm obrtnog momenta.
Pretplatite se na telegram kanalni karakoom