Da nije za državnu podršku, prodaja puta bi bila mnogo skromnija.
{Loadpozicija adsense_text}
Svi znaju da država aktivno podržava Avtovaza kao barijeru i različite programe. Sve su završile da je bilo potrebno pomoći domaćem proizvođaču, ali sve je sve okrenulo naglavačke 14. januara 2021. godine, kada je vlasnik Avtovaza - Renault predstavio svoju novu strategiju.
Prema njenim riječima, Lada od 2025. godine spaja se s rumunskom Dacijom, a apsolutno svi automobili bit će izrađeni na francuskoj platformi. Preterano, Avtovaz će se pretvoriti u montažnu platformu, a inženjeri će jednostavno ne trebaju.
Nastavlja se logično pitanje - gdje je preostalo milion ejfes i zašto se ta novorođenčadi nastavljaju.
Na primjer, 2020. godine dodijeljeno je 33 milijarde rubalja za preferencijalne zajmove i zakup iz budžeta. Glavni korisnik je Avtovaz zbog čvrstog udjela na tržištu. 2021. godine za ove se svrhe planira još 15 milijardi rubalja.
Ne zaboravite na kolekciju za recikliranje barijere: ona čini nekoliko stotina hiljada rubalja, ali država ih nadoknađuje proizvođačima automobila koji imaju svoje biljke u Ruskoj Federaciji. U plusu, ne samo Avtovaz, reći ćete vam. Do sada, ali, ali svake godine, Ministarstvo industrije i prazno povećava lokalizaciju iz kojih se subvencije plaćaju. U skladu s tim, u bliskoj budućnosti, samo vrlo duboko lokalizirana proizvodnja dobit će naknadu. A ovo je avtovaz, uaz i još nešto. Preostali automobili će porasti u cijeni - Sublisor će se prebaciti na ramena potrošača.
Trebalo bi shvatiti da bez ovih mjera država, Lada košta tamo gdje bi bilo skuplje, a teško da su imali takav tržišni udio.
Avtovaz plaća poreze - dobro je. Da, samo zajednička kompanija Državne korporacije Rostec i Renault - Alliance Rostec Auto B.V., koji posjeduje 100% akcija domaćeg auto giganta, još uvijek je registrirano u Offshore u Holandiji.
Ne zaboravite svoj doprinos imovine od 75 milijardi rubalja, što je vladu učinila 2008. godine. Sada je udio Rosteha samo 32%, ostalo je francuski.
U suhom ostatku, samo nekoliko desetina hiljada radnika i srodnih kompanija pobijedi od potpornog Avtovaza. Isključujući to može se izjaviti - novac leti u cijev. Ali to je Polwy. U potrazi za punom lokalizacijom, automobilska tržište Rusije sužena je na nekoliko desetaka modela - većina stranih proizvođača ne vidi značenje u tako dubokoj lokalizaciji zbog male u glasnoću ruskog tržišta, tako da su lakše Povećajte cijene i nakon pada potražnje - napustiti. Šta već počnemo gledati.