Poznati britanski novinar Joe Savar tvrdi se o teškom financijskoj situaciji Aston Martina, iako nema direktan odnos prema timu Formule 1, jer su to različite pravne osobe.
Troškovi astonskih martinskih akcija na berzi i dalje opadaju: pre nekoliko godina procijenjeni su na 19 kilograma Sterling, na kraju 2019. - već 10, a sada - samo 1,85. Iako kapitalizacija kompanije i dalje prelazi 2 milijarde funti, dok su njeni ozbiljni dugovi oko 1,2 milijarde.
Uoči stranice kineskog poslovnog poslovnog izdanja Istočni novac, došlo je do pretpostavke da se veliki automobil za automobile BYD iz sjedišta u Shenzhenu priprema za nabavku Astona Martina za 4,1 milijardu funti.
Istovremeno, BYD ima zajedničku kompaniju sa njemačkom zabrinutosti Daimler na proizvodnji premium električnog vozila pod markom Denza, koji se prodaju samo u Kini. Pored toga, krajem oktobra, Mercedes-Benz planovi najavljeni su da će povećati svoj udio u Astonu Martinu C 2,6, na 20% u okviru širenja tehnološke saradnje dviju kompanija: Postoje motori za britanske zabrinutosti Sportski automobili.
Usput, kineska kompanija Geely takmičila je sa BYD-om, ali na kraju su na kraju dobile konzorcijum investitora, koji je organizovao Lawrence Roll, koji posjeduje tim Formule 1, a zatim još uvijek u prvenstvu kao trkačka tačka .
Ali prošle jeseni, britanska vlada odlučila je za 2030. godinu da u potpunosti zabranjuje prodaju automobila sa benzinskim i dizelskim motorima kako bi potaknuli proizvodnju električnih vozila. Neke verzije hibridnih elektrana mogu se proizvesti do 2035. godine, ali tada će se ocratiti. Sve to stavlja krst na dugoročne izglede za razvoj britanske autoinadindryrije u svom sadašnjem obliku.
Naravno, ako u ne tako udaljene budućnosti na proizvodnji luksuznih električnih automobila i Aston Martina, ekspedicija nastavka programa u formuli 1 bit će upitna.
Međutim, na visoko efikasne hibridne elektrane, svjetsko prvenstvo se vratilo u 2014., a od tada postaju savršeniji. Nema sumnje da se u novim generacijama, koji bi se trebali pojaviti do 2026. ili čak i ranije, koristit će se i hibridne tehnologije. A već postoje podebljane prognoze koje u petnaestak godina mogu biti petnaest formula 1 potpuno električna. Ali za sada su samo dugoročne prognoze i što se tiče najbliže perspektive i situacije u kojoj je Aston Martin, već nije činjenica da verzija kineskog izdanja istočno.
Izvor: Formula 1 na f1news.ru