U 50-ima utrke automobila uglavnom su one koje su kasnije postale poznate kao "formula 1", bile su vrlo različite od modernog. Iako su u to vrijeme konkursa za potrošnju motora već više od pola stoljeća. Ali bilo je u poslijeratnim godinama da su rase na automobilima počele ozbiljno razvijati. Tada je bilo drugih morala, sigurnost je bila na nuli. Stoga je nesreća imala krajnje ozbiljne posljedice. Bit će to bogohuliti reći da je smrt pilota tada bila reda stvari, jer je uvijek velika tragedija. Ali dogodilo se, veliko žaljenje, nekoliko puta godišnje. A od sezone su piloti znali da na kraju godine ne poštuju nekoliko svojih rivala.
Vladimir Bashmakov
Sada ponekad uspješni jahači završavaju jurenju u 35 ili 40 godina. Budući da je u 50-ima bilo doba pilota u Heydayu. Mnoge rase tog vremena počele su juriti prije rata. Legendarni argentinski Juan-Manuel Funky Pet-Fold World Champion Formule 1, debitovao je u evropskim Grand Prix utrkama 1948. godine. To je, dvije godine prije pojave Svjetskog kupa. U to vrijeme imao je 37 godina. Međutim, počeo je juriti još 12 godina prije toga, u utrci stočne kutije u Argentini.
Piloti tih godina nisu bili poput astronauta ili pilota boraca. Međutim, kosmonauti tada još nisu. Neki od njih su bili prilično debeli. Šta je jedan josé froylan gonzalez. Umjesto kombinezona obično su imali majicu ili polo sa pantalonama. Kaciga u prvim godinama bila je koža, a nije bilo sigurnosnih pojaseva. Štaviše, u 50-ima je verovalo da je mnogo bolje letjeti iz automobila nego da ostane stiska u gomilu metala. Ograde na stazi, možemo pretpostaviti da uopće nije bilo.
Ali brzine su već bile visoke, kao i nivo vježbanja. Dakle, pilot je morao biti neustrašiv i tvrđen. Usred 50-ih, Formula 1 razvijena je na oko 300 km / h. Naravno, jasno je da su stope na zavojima u tim godinama bile mnogo manje nego sada. Međutim, kočenje je bilo vrlo dugo i nije stabilno. Istovremeno, utrke su prošle duže nego moderne. Njihova je dužina bila od dvije i pol do tri sata, a ne i pol ili dva sata.
Piloti su se vozili gotovo sa potpuno otvorenim tijelom. U njihovom trkačkom automobilu bile su velike rezove oko ivica. Leteli su guma, puter, a ruke su im izbrisane u kukurune. Svaka greška bi mogla koštati život. Govoreći, o nivou fizičkog napora i izdržljivosti, vrijedi primijetiti druge činjenice. Na primjer, takvi maratoni poput 24 sata Le Mans Pilota vozili su se u vrijeme dok se posada sada sastoji od tri osobe. I 1950. godine Louis Rosier proveo je na kolu 23 sata i 15 minuta. Ta trka pobijedio je zajedno sa sinom. Bio je to sport oštrih muškaraca.
U 50-ima, piloti nisu zaključili dugoročne ugovore sa timovima kao sada. Tada nije bilo takve stagnacije kao dijela timova. Fanhio je uvek izabrao najbrži automobil za narednu sezonu, a uvek pogodite sa timom. Pobijedio je naslove u timovima Alpha Romea, Mercedesa, Ferrarija i Macerata. Na primjer, Michael Schumacher, prekršio je zapis na Fanhio u smislu broja prvaka na naslovu, koji je trajao 46 godina, postao je prvak u dva tima. Uzgred, kao i Lewis Hamilton. Međutim, ponekad su transferi bili posljedica tragedija na stazi.
U trkanju, ponekad biste mogli upoznati ljude plemenite krvi. Igor Trubetskaya 1948. osvojio je trku Targa Florio. Sudjelovao je i u mnogim drugim, među kojima je bio Grand Prix Monako. Unuk kralja Siama, princa Bire, učestvovao je u utrkama Grand Prixa u 50-ima. Sada postoje i ljudi od aristokratske krvi. Na primjer, Ferdinand von Habsburg ili Albert Pozadine Thorn University Taxis. Ali ipak je generacija potpuno drugačija.
Između ostalog, struktura same utrka bila je drugačija. Uprkos postojanju nekoliko prvenstava, tokom godine je izvedeno i puno izvanredne Grand Prix. Plus puno i druge utrke na koje se piloti tretiraju sa svim ozbiljnim. Takođe se dogodilo da fabrički tim nije mogao ići na početak trke, koji je bio uključen u Svjetski kup. Zatim, pilot koji je želio učestvovati u njemu bio je primoran da ide na početak drugog tima.
Važna takmičenja uključivala su ne samo utrke na strojevima formule 1. Klasa sportskih automobila bila je prilično jednaka. Prikupio je na početku glavnih zvijezda svjetskih motoričkih sportova, a neke su faze zvane Grand Prix. Kao, na primjer, Grand Prix Kube 57. i 58. godine. Ali ušao je u priču, a ne zbog događaja na stazi. Piloti tih godina opasnost je čekala ne samo na stazi. Kuba fulkencio batista predsjednica željela je pretvoriti Havanu u svoju vrstu sličnosti Las Vegasa, kao i da podigne međunarodni prestiž zemlje.
Među planiranim događajima bilo je Grand Prix, koji je prvi put održan 1957. godine. Trka se odvijala na sportskim automobilima. U 57. godini osvojio sam Fuchio. Sljedeće godine najavljeno je nekoliko poznatih jahača, poput Stirlinga Moss, Pedro Rodriguez, Mastin Gregory, Maurice Tritignan.
Ali na početku trke Fuchio nije izašao, jer je Fidel Castro oteli revolucionari. U početku je otmica planirana 57., ali nije bilo jasnog plana. Tada je Fuchio želio otmicu na aerodromu. Međutim, bilo je previše policije za implementaciju ovog plana.
Uveče, prije sljedećeg dana, Grand Prix Funhio izašao je u predvorju hotela Lincoln da se poravna. U nekom trenutku ljudi su mu se približavali i rekli su da mora da nastavi sa njima. Kad su se prijatelji prvaka pokušali poboljšati, u ruci jednog od ljudi Castro bljesnuo je pištolj. Revolucionari su pokušali poremetiti Grand Prix, šaleći glavnu zvezdu utrke. Ali Batista je postavila instalaciju da izvrši utrku, kao da se ništa nije dogodilo. U isto vrijeme, policija je bačena u potragu za fuchiom. Dok je broj druge zvijezde - mahovina Stirling - čuvan cijelu noć i nije bio kidnapovan. Funky, u pokušaju zaštite prijatelja, odabrao je pobunjenike da je mahovina imala medeni mjesec.
Argentinac je odveden u dobro namješten stan. Pa čak i sunce hrani biftek sa krompirom. Nakon toga laže da spava. Na dan trke doveden je prema njemu, prema kojem je Grand Prix emitovao, ali nije hteo da sluša. Sutradan je doveden u Ambasadu Argentine. Trka je osvojila mahovinu, ali zasjenila je nesreća lokalnog pilota Armanda Garcia Sifuentes. Kao što znate, kliznuo je na proliveno ulje i letio u gomilu. Kao rezultat toga, umrlo je sedam ljudi.
50-ih zauzimaju posebno mjesto u historiji auto utrke. Ovo je desetljeće hrabrih pilota, ovaj put je rođenje i početak povijesti Formule 1, svjetskog prvenstva sporta. Ovo su imena legende, poput funky, ascari, farine, mahovine, gonzalez, hawthorne.
Najnovije vijesti o formuli 1 sezona 2021. Pročitajte na stranicama automobila Claxon
Izvor: Claxon automobilskim novinama