Nijemci su proveli internetsku prezentaciju novog Mercedesa C klase. Ova najvažnija novost za Daimler zabrinutost, jer je prethodnik u sedam godina kupio 2,5 miliona ljudi širom svijeta. C-klasa ostaje najprodavaniji model Mercedesa, ispred čak i kompaktnih krosova.
Debitovao odmah limuzinu i univerzalni model. Imamo "u pravljenog rada" nije baš popularan, ali u Evropi je potražnja za verzijom "Cargo putnika" izlaske C-klase dostigla 60% ukupne prodaje. C-Class'2022 zasnovan je na MRA Longitudinal Architecture, koju koristi novi Mercedes S-klasa. Samo, za razliku od W223, lagan čelik, a ne aluminijum, koristi se u izgradnji "Chernishka". Popis opcija bit će adaptivni amortizeri i sportski ovjes. Ali iz pneumatske suspenzije odlučio je odbiti.
Za mercedes-klasu, po prvi put će se ponuditi šasija sa punim smjerom kada su zadnji točkovi u stanju rotirati, poboljšati stabilnost mašine pri velikom brzinom i manevriranju tokom parkiranja.
Automobil je porastao u dužinu za 65 mm, a sada između "nosa" i "repa" - 4751 mm. Širina i visina dosega 1820 i 1438 mm, respektivno. Veličina međuosovinskog rasta je 2865 mm. Stylist ima elemente koji nalikuju posljednjem S-klasu i klasu.
Prava revolucija dogodila se u salonu C klase. Ovdje sve sada izgleda kao posljednji "Ech". Ispada da je porodica C klase gotovo jedina u Daimler liniji koja nije primila dva horizontalna ekrana koja se nalaze na jednoj čvrstoj ploči. C-klasa je propustio ovaj krug evolucije interijera Mercedesa i odmah približno unutrašnjost nove generacije - s digitalnim štitnikom za instrumente i veliki multimedijski sistem sa portretnom orijentacijom. Središnji prikaz može biti dijagonala od 9,5 ili 11,9 inča. Popis opcija i dalje ima glavu za glavu.
Izjava za štampu navodi da je kabina C-klasa postala prostrana. Udaljenost između prvog i drugog u blizini raspona povećana je za 21 mm. U području ramena postalo je besplatno. Na limuzinu, količina prtljažnika je 455 litara. Ovdje bez promjene. Supervizor je deblo malo porastao.
Kao što smo već napisali, Nijemci su odlučili napustiti 6-cilindrične motore za svoj model D-klase. Sada će se Tsashka biti prodata samo sa 4 cilindra ispod kapuljače. U Europi će sve verzije biti opremljene sa 48-voltni generatorom startera. Bit će ponuđene benzinske verzije C180 (1,5 litara, 170 l. P.), C200 (1,5 litara, 204 litara.) I C300 (2,0 l, 258 litara.). Dizel linija su sljedeće verzije: C220D (2,0 l, 200 litara.) I C300D (2,0 l, 265 litara.).
Po defaultu je u modelu instaliran 9G-tronic menjač. U opcijama za C200 i C300 postojat će pogon na sva četiri točka 4Matic. Pored toga, kupci će biti ponuđeni punim dodatkom C300E i C300DE hibridi. Prodaja novih stavki u Evropi počet će sljedećeg mjeseca.
Auto.onliner u telegramu: Opremanje na putevima i samo najvažnije vijesti
Postoji li nešto za reći? Pišite na naš telegram-bot. Anonimno i brz