Dobra polovina prve sedmice februara balakovo shake je velika za naše vrijeme. Raspored: niz masovnih napadača taksih vozača. Kretanje na taksiju - već dugo više nije luksuz, ako samo zato što je EHT usluga u svakom jeftinoj. U činjenici i ukidanju ...
Za početak - kratka hronika događaja. Prvog dana februara, organizovana grupa vozača Yandex.Taxi, umjesto da pristupi liniji u časovniku žurbe, okupili su se na parkiralištu hipermarketa magneta u 21 microDistrict. Pažljivo izgrađeni automobili u 2 reda, zatvarajući državni broj papirom i krpe tako da agregator (za taksi upravljač - poslodavac) nije mogao izračunati i blokirati učesnike. Dizajn pobune je jednostavan: manje upravljačkih programa na liniji, to više vremena čekaju vrijeme za kupce i u skladu s tim, cijenu putovanja. Njihov udio bio je primijetiti i agregatora i kupce, na taj način su napadači "ubijeni" dva zečaka u jednom kadru. U žurskom satu, na liniji se nalazi oko 300 ljudi, a odsutnost 50 vozača ozbiljno utječe na cjelokupnu sliku. Stajao je nekoliko sati izvan programa, vozači su se odvezli. Štrajk - Basta? U stvari, ispostavilo se: "Hasta la vista, dušo" ("Zbogom, beba" - krilana fraza iz k / f "terminator-2" - ed.) ..
Sljedećeg jutra, 2. februara, malo manji broj taksista išao je štrajkati i otići prve reakcije. Stigli smo nesretni u pregovorima ... Ne postoje predstavnici Svemogućeg i daleko "Yandex", već lokalne vlasti u osobi glavnog poslovanja (Igor Fays) i odnose s javnošću (Olga Sablina). Zvaničnici su pokušali uvjeriti napadače da sjede za trostrukim pregovorima. Protesti, čak i takve "sektorske", lokalne vlasti u bilo kojem trenutku. Vozači su stajali sami: štrajk - naš najefikasniji način. U nečemu su bili u pravu: putnici su primijetili gotovo dvostrano povećanje cijena u žurskom satu.
Najsitnije djelovanje održano je u istom večernju. Pod ružnom februarskom kiši, okupljeni su oko 60 vozača koji su se okupili na trgu, uporediv s poljskom fudbalskom polju. Nezadovoljan radnim uslovima vozača ponovo je privukao pažnju (i ponovo Yandex). Od samog početka zaliha, parkiralište je počelo da popunjava policiju svih redova - bilo je više desetaka. Stražari naloga pokušali su odmah primijeniti organizaciju ilegalnog skupa, identificiranjem organizatora događaja (pogs bez toga kao bez zraka!).
- Ovde nema organizatora, mi samo pijemo kafu, ne vičumo slogan. Sada će uopšte govoriti o automobilima ", rekao je jedan od taksista, zbunjujući polijen.
Nije bilo značajnih pritužbi na policiju u policiji, a nema šta za sprečavanje vozača. Serija dionica nema politički podtekst. Štrajk je ponovljen sljedeći dan. Određivanje upravljačkih programa divljenih mnogima, a o akciji su napisali najveće tabloide regije. Dakle, isti nesretni vozači Yashkia, kao "nježno" pod nazivom Yandex Taxi pokretači? Ova priča je sa velikim repom.
Još 10 godina, bilo je desetine taksoparkova sa različitim imenima: Pionir AS-Lada, kasnije - krstarenje, turbine, metro i mnogi drugi. Konkurentske firme dostavljene su Balakovtsima izlučivanja različitih nivoa komfora i troškova. Ali, koristeći ravnodušnost (i možda pokroviteljstvo) države, dijamantska ruka tržišta u obliku Yandex.Taxi usudi se poput mrvica iz tablice, manjih konkurenata prvo u velikim gradovima, a potom u pokrajini. Yandex se dugo vremena pružale putnicima nestvarnih niskih cijena, a vozači su velikodušno platirali iz džepa. Taksiji su prestali da budu luksuzni, izlet u najbolji autobus bio je jeftiniji. Ovaj pristup IMG-u pobijedio je popularno popularnost, a u žeđi za kontinuiranim nalozima, apsolutna većina vozača proslijedila je. Govori vozaču Yashka Andrei:
- Balakovtsy je počeo nositi djecu u vrtićima i klinike, voziti se u trgovinama i raditi. Više nemamo deficit prijava od "bolesnih" malih taksi firmi. Da biste shvatili opseg promjena, zamislite. Moj poznati rodbini za vjenčanje predstavio je novi automobil kako bi mogao porez i sadržavati porodicu u prosperitetu. I kolege koje su uzele automobile "pod Yandex", ne uzimaju u obzir!.
Mali pokrajinski natjecatelji poljubljeni su glavom pepela i prokleli monopolist. Kad je Yandex shvatio da je zaplijenio tržište, "Mousetrap" je zalupio.
Agregator je napustio dodatke vozačima, postepeno vrteći orahe. Da biste zaradili uobičajeni iznos, taksisti moraju ići sve više i više na RAM-u. Posljednja slama bila je januarska promjena u radnim uslovima i povećanje obaveznog broja prijava za dobivanje zagarantovane nadoplate iz agregatora. Kada završite 45 aplikacija, vozač plaća oko 1000 rubalja, prije nego što se takva putovanja morale napraviti 40.
- Da biste ispunili 45 aplikacija, morate izvesti upravljač 14-16 sati dnevno. Ovo je ogromna prerada. Tada se ljudi žale da Yashashki pada u nesreću. Nije ni čudo ako do kraja pomak bukvalno kotrlja. Nismo milioner, mnogi nas iznajmljuju automobile 1000 rubalja dnevno. I još uvijek trebate dopuniti, periodično periti automobil, rezervne dijelove, potrošni materijal, amortizaciju "- provodi jedan od bitnih taksih vozača.
Pokušali smo kontaktirati yandex.taxi od samog početka štrajka. Ali vertikalno od kompanije je izgrađeno tako da nema pravog šefa preko stotina taksih vozača na Balakovu. Na našem zaprepašću, uredniku štrajkova, uredništvo "Suti" došao je iz vanjske štampe agregatora koji potpisuje Anna Koveshnikova, u kojoj Yandex negira sve optužbe i nagovještava da povreda u Balakovu ne utiče na Dobrobit transportnog giganta:
"Nema pravila za rad 14 sati zarad 40-45 putovanja u Yandex Go ne postoji. Prosječni trošak izleta za građane ostaju isto kao i prošle godine. Tarife i radni uslovi vozača u gradu nisu se značajno promijenili.
Sada servis djeluje u normalnom režimu, broj putovanja naređenim pomoću Yandex Go-a raste. Broj upravljačkih programa na liniji se povećava: danas su više nego isti dan prošle sedmice. "