Ove godine na aerodromu Simferopol ima 85 godina. Air Harbor je tokom ovog puta doživjela mnoge događaje i sudbota rješenja. Predlažem malo da se pridružim istoriji glavne zračne luke krimskih poluotoka.
Vijeće ljudi Cressr-a iz 19. januara 1936. godine izdalo je uredbu, prema kojima je utvrđeno da je otvaranje aviokompanije iz Simferopola u Moskvu izuzetno neophodno i pravovremeno. Istog dana odlučeno je da se izgradi u Simferopol Aeroplaceu.
Prvi let između Simferopola i glavnog grada donesen je 1. maja 1936. godine. Putnička zrakoplova tog vremena prevladala je udaljenost u gotovo jednoj i pol hiljada kilometara u 12 sati. Općenito, do kraja 30. Simferopolskog zrakoplovstva počeo je uzimati avione ne samo iz Moskve, već i iz drugih gradova ukrajinskog SSR-a - Kharkov, Kijev i drugi.
Prije rata, aerodrom Simferopol poslužio je samo nekoliko ljudi. Osoblje ispaljeno avionima iz velike bačve, a ulje dovedeno u kante. Na raspolaganju su im mehanizacija i posebna oprema.
Također na aerodromu je postojala eskadrila za obuku sa 2 zrakoplova, na kojima su obučeni novi piloti za civilno zrakoplovstvo. U prekidima između klasa, zrakoplovi su korišteni za poljoprivredne potrebe.
U prvim danima rata na temelju aerodroma stvoren je poseban crni morski avioni avioni. Piloti su osigurali vezu između baza crne morske flote na obali, učestvovali u evakuaciji krimskih gradova i Odesi, učestvovali su u oslobađanju Sevastopola.
Odmah nakon oslobađanja Krima iz njemačkih fašističkih osvajača, već 1944. godine, aerodrom u Simferopolju počeo je da se vraća. Vremenski rok rata, aviokompaniji piloti učestvovali su u uspostavljanju mirnog života na poluotoku - uzeli su poštu i lijekove, proizvode i drugu robu između gradova i naselja Krim.
Tri zuba sa paravojnim zaštitom, bazom aviona i elektranama; Barak, gdje je bio skladište; Šupa, u kojoj su radili dva paramedikanaca radnika; Pedeset kubičnih rezervoara, gdje su se nalazile administrativne usluge - to je upravo ono što je aerodrom Simferopol brinuo o ratu. 1946. godine potrebe putnika na već obnovljenim letovima za Moskvu i druge gradove poslužili su malu finsku kuću.
U 50. Simferopol Airlineu postalo je jedno od najboljih u SSSR-u. Aircare sudjelovao je na izložbi VDNH, gdje je držao čitav paviljon. Simferopol je isporučio nove modele zrakoplova za širok izbor letova i potreba.
1957. pojavio se novi remont aerodroma. Središnji dio zgrade sa stupovima bio je namijenjen putnicima, na krilima zgrade bilo je službenih prostorija, pojavio se dispečer iznad zgrade. Također, premjerna pista pripremljena je za prijem i uzimanje noći u letovima.
1960-ih i 70-ih, aerodrom se razvio samo - pojavila se betonska pista, sposobna je čak i reaktivna tu-104, koja je naknadno izvršena. Uz uvođenje intouristom putničkog terminala, aerodrom je počeo da služi međunarodnim letovima. Također se pojavila autobusna stanica, odakle je bilo moguće doći do najudaljenijih naselja Krim, a provedena je helikopterska poruka Simferopola sa Yalta, Sudakovom i Fedosijom.
Vrhunac aerodromske aktivnosti pao je na kraju 80-ih - početak 90-ih. Najproduktivniji je bio 1991. - Zračna luka poslužila je oko 5 miliona putnika. Iz Simfeopola je bilo moguće letjeti u gotovo svim gradovima Sovjetskog Saveza, kao i u mnogim stranim gradovima - London, Berlin, Leipzig, Dizeldorf, Frankfurt na Majni, Dresden, Prag, Helsinki, Varšava, Bratislava, Budimpešta, Budimpešta, Budimpešta, Budimpešta, Budimpešta, Budimpešta, Budimpešta, Budimpešta, Budimpešta, Budimpešta, Varna, Aden (Jemen), Maputo (Mozambik).
Ukrajinski period u istoriji Krizma doveo je SIMFeropol Airport palicu broja putnika i u servisiranim letovima, ali gotovo cijeli ukrajinski period zračne luke poluostrva ostao je na drugom mjestu nakon Kijeva "Borispol". Njegov milion aerodrom putnika Simferopol poslužio je samo u 2012. godini
Pa, moderna istorija Međunarodne zračne luke Simferopol. Aivazovsky nam je već poznat.
Poruka na aerodrom Simferopol. Kažem povijest glavne zračne luke Krim, prvi put se pojavio na Arkady Ilyukhinu.