Nakon niza nezgoda na tramvajskoj liniji Nižny Tagila, kao rezultat toga što stanovnici nisu mogli da rade na vrijeme, logično pitanje je bilo suočeno - ko je kriv i kad se prestane. Tramvaj se smatra jednim od najpouzdanijih i tačnih vrsta prevoza, ali ne u nižem tagilu, gdje se takvi problemi redovno pojavljuju.
Direktor MUE TRAM TRAM I POSLOVNO POMOĆI GRADA DUMA, Igor Tamern je objasnio: uzrok zastoja u hladnoći. Navodno šine prekrivene su ledom i kotačima vagona će biti odbačene. Očigledno, nekako se povezuje sa stalnim liticama na kontakt mreži, te s neuspjehom opreme.
Unatoč stalnim pritužbama na radu urbanih tramvaja, Igor Sharona može se iznenađujuće smatrati Lyesshem-om: Nastavi MUP-u u 2012. u 2012. u 2017. ušao je u Nosov tim, postajući zamenik grada. Pa čak i nakon promjene gradske uprave, lako se prilagodio novoj "metli", primajući udobnu plaću od 130 hiljada rubalja mesečno.
U zaslugama Tamne možete staviti samo to tramvare barem nekako ići. Nema veze za kupovinu novih automobila - ovo je inicijativa Gradske uprave i regije. Ali neprekidno stanje rada gospodina Damna ne može pružiti.
Kao odgovor na sve veće nezadovoljstvo sa putnicima, direktor je obećao ove godine za poboljšanje kvalitete transportne službe stanovnika. Za to dobit će voditi zamjenu tramvajske staze, kontakt i kablovsku mrežu, popravak skladišta i kupovinu posebne opreme. Vodstvo liderstva TRAM-a Tagil polaganje novih šina na ulicama obala i vrta, kao i na raskrižju ural i oktobarske avenije. Preko 5 km od kontakt mreže mora se zamijeniti različitim tramvajskim rutama, na kažu se služba za štampu gradonačelnika.
Samo on je potpisao oko jedne stvari: u njegovom rukovodstvu, Mue godišnje pokazuje gubitak od 30 do 70 miliona rubalja, koji postoje samo podržavajući gradsku budžet. O kakvoj je profitu zanimljivo? 2020. godine došlo je do točke da je muva uzela kredit za platu zaposlenima.
Tramvajski grad definitivno je potreban, ali je li gospodin Damn potreban?