Zvanično, na ruskom tržištu predstavljeno je samo nekoliko modela elektrokorionice - ovo je Jaguar I-PACE, Nissan Leaf i Audi E-Thon.
Potpuno električni audi e-tron mogao bi nositi ime Audi Q6 i biti opremljen turbopunjačem V6 kapaciteta 300-400 KS Ali imamo ono što imamo je električni automobil napravljen prema vašim očekivanjima od automobila Audi. U suštini, električni automobil se razlikuje od svojih benzinskih momaka samo silom instalacijom i nekoliko nijansi koje ćemo razgovarati u nastavku.
Kad sjednete za volanom Audi E-Trona, postoji osjećaj koji ste ušli u salon Audi A8 - svi gumbi i sklopke nalaze se na istim mjestima, a digitalna nadzorna ploča ne razlikuje se ni na koji način u limuzini ne razlikuju se u limuzinu. Jedino što krađe latica obavlja potpuno drugačiju funkciju od premještanja opreme - potrebne su im za promjenu stupnja energije. U najugroženiji način rada, automobil može kontrolirati samo jedna papučica - sistem za oporavak s lakoćom zaustavit će crossover 2,5 tona.
Još jedna nijansa u Audi E-Tron salonu bila je retrovizor - ovo je prvi serijski automobil, gdje umjesto ogledala ponuda za instaliranje kamera koji će prikazati sliku na odgovarajuće ekrane na karticama za vrata. Zapravo, nema ništa više o kabini - ugodno je, ugodno na dodir i prostrani, kao u drugim krosovima. Ne postoji središnji tunel, tako da ništa ne miješa u noge stražnjih putnika, a praznina između prednjih sjedala, dizajneri su se napunili naslonom za ruku s gomilom odjela i bežičnim punjenjem za gadgete.
Zbog činjenice da je Audi E-Tron iskreni električni automobil, proizvođač je odlučio da ga iskoristi za promjenu načina vožnje. Dakle, u udobnom načinu kretanja, vozač dobija lagani upravljač, meka i udobna suspenzija, meka papučicu akceleratora i zaliha ispod njega u 355 KS. U sportskom režimu, sve se mijenja - papučica gaže postaje teže, volan je ulijevan obrnutom silom, a suspenzija se stezala tako da je crossover lakše proći okret. U ovom režimu povratak elektrane je 402 KS Dok se kreću na niskim i srednjim brzinama, svaki zvuk praktično ne prodire u salon automobila. Na veću brzinu putnici mogu čuti samo buku vjetra u prednjem i stražnjem dijelu nosača.
Zaliha Audija e-trona trebala bi biti dovoljna za 400 kilometara, ali ovisno o vremenskim uvjetima, kilometraža može biti znatno niža. Bateriju možete napuniti i iz kućanske mreže i sa moćnih stanica za punjenje. U prvom slučaju, baterija se mora naplaćivati 8 sati, a u drugom je dovoljno 30 minuta. Povećati rezervu kursa, bez sumnje, sustav za oporavak pomaže - prema inženjerima marke, Audi je najsavršeniji na tržištu.
U Rusiji je Audi E-Thon počeo da se proda u avgustu prošle godine. Model je stekao takvu popularnost da je u prvim mesecima prodaje, implementacija novih električnih automobila u zemlji porasla dva puta! Troškovi takvog crossovera u trgovcima marki počinju sa oznakom od 5.890.000 rubalja. Za taj novac klijent će dobiti 19-inčne felne, LED prednja svjetla, kožnu unutrašnjost, standardni sistem zvučnika i dvije žice za punjenje - iz mreže za domaćinstvo i iz industrijske mreže.