Audijeva imovina već ima dva električna vozila: e-tron crossovers i e-tron sportback. Sada je Lopanija predstavila serijsku verziju "Naplaćenog" elektrokarcara Audi E-Tron GT. Novost se praktično ne razlikuje od konceptnog automobila koji je u 2018. u Los Angelesu prikazani u 2018. godini u 2018. godini.
Serijska verzija Audi E-Tron GT pojavila se samo na ručkama vanjskih vrata, osim ozbiljnih razlika iz konceptne kolica. Isto se odnosi i na salon: Ako ne uzimate u obzir potpuno male promjene i različite odabir materijala.
Elektroneedana je izrađena u korporativnom stilu Audija, međutim, kada se gleda na profil i u tri četvrtine, neće biti moguće pobjeći od osjećaja Dejuluma. Stvar je u tome što je E-Tron GT izgrađen na Porsche Taycan platformi i sličnosti razmjera i oblika tijela (posebno glazing linija i krovnih nosača) u očima.
Novi Audi je potpuno isti međuosovinsko rastojanje - 2 900 mm. Ali na ukupnoj dužini audi električnog automobila na 26 mm najvećem Porscheu, odnosno njegova dužina je 4,989 mm. Značajno je da je tijelo ovdje nešto manje pojednostavljeno: koeficijent aerodinamičkog otpora je 0,24 umjesto 0,22 u Taycanu.
Kao što piše portal Drom.ru, električno vozilo je predstavljeno u dvije verzije: e-tron GT i RS e-tron GT. U oba slučaja koristi se par električnih motora i pogon na sva četiri točka. E-tron GT povratak je 238 ks (prednji) i 435 ks (Straga). Ukratko - 476 ks i 630 Nm u standardnom režimu i do 530 KS i 640 nm Kada je aktiviranje pokretanja (takav povratak dostupan je samo 2,5 sekunde). Ubrzanje iz prostora do 100 km / h zauzima 4,1 sekundi, maksimalna brzina je 245 km / h.
U modifikaciji RS e-tron GT, koristi se isti prednji motor, a straga je već obezbeđena 456 KS Kao rezultat toga, ukupni kapacitet dostiže 598 KS. Dugoročni i 646 KS - Ukratko. Kao rezultat toga, ringling iz prostora do 100 km / h zauzima 3,3 sekunde, "Maksimalna brzina" - 250 km / h.
Bez obzira na verziju, na električnom vozilu je instalirano baterija od 93 kW (samo 85 kW * H dostupno je od njih. Rezervat moždanog hoda iznosi 487 km od E-Tron GT i 472 km - RS e-tron GT (WLTP ciklus). Kada se poveže na elektranu s snagom od 270 kW i napon od 800 volti, 25 minuta ostavlja za potpunu naknadu, a za 5 minuta možete pustiti na 100 kilometara.
Za Audi E-Tron GT možete naručiti matrice LED farove i laserski daljin, auto parkingu, prilagodljive tempomat i adaptivni ovjes (ulazi u osnovnu opremu verzije RS).
Pored toga, uz doplatu, obje opcije mogu biti opremljene ugljičnim keramičkim kočnicama i potpuno kontroliranom šasijom. Zadnji točkovi mogu odstupiti s skromnim ugao do 2,00 stepeni, dok brzine do 70 km / h pretvore u suprotni smjer s prednjom, poboljšanjem manevriranja i nakon 80 km / h - na istu stranu, povećavajući stabilnost .
U dizajnu enterijera, programeri su smanjili stupnjeve futurizma: Ako moderni Audi (isti e-tron) ima potpuno senzorsku središnju konzolu, a zatim e-tron GT Sedan ima tradicionalnu klimatsku kontrolnu kašu. Međutim, bez monitora ionako: 12,3-inčni monitor primijenjen je za ploču s instrumentima, a za medijski sustav prikazan je ekran osetljiv na dodir s dijagonalom od 10,1 inča, a još uvijek postoji ekran za projekciju.
Masovna proizvodnja limuna Audi E-Tron započela je u decembru u postrojenju na njemačkom neckarzulme, koja također sakupljaju super-karte R8 i punjive hibride na temelju modela A6, A7 i A8. U Njemačkoj je prijem narudžbi već otvoren.
U mojoj domovini, novost je od 99.800 eura (približno 8.940.000 rubalja na tekućem tečaju), verzija RS - 138.200 eura (otprilike 12,375,000 rubalja).