Mercedes tim priznaje da su neki drugi timovi bili teže prilagoditi svoj automobil na zahtjeve novih tehničkih propisa o aerodinamici. To je zbog koncepta takozvanog "niskog stalak", I.E. Mali ugao nagiba s nagibom do autoputa, koji su svi prethodnih godina u Brecleyu koristili.
Prije dvije sedmice, testovi su saznali da se stražnji dio Mercedesovog automobila odlikuje nestabilnošću ponašanja, a iako tim ostaje prije početka sezone, inženjeri tima pokušali su to shvatiti, nema povjerenja u to Problem je u potpunosti riješen za rješavanje prve faze sezone.
"Vjerovatno se promjene u propisima utjecale na nas jače nego na automobilima sa višim stalak - u Red Bull već dugi niz godina već slijede ovaj koncept", rekao je Toto Wolff u petak u Bahreinu. - Teže nam je nadoknaditi gubitak sile stezanja, ali sudeći po činjenici da sam već uspeo da vidim, moramo zaista akutno rivalstvo. Nadam se, jer je upravo ono što navijači žele vidjeti i mi i mi. "
Učinite neke promjene u dizajnu šasije W12, mijenjajući svoj grablje, nerealno je, jer to morate preispitati cijeli aerodinamički koncept mašine. Pored toga, prema WolFF-u, nova Pirelli guma pogođena je i na ponašanje mašine, a ne samo niski stalak.
"Ovo je prošle godine kada je trenutna tehnička regulacija valjana i nećemo moći reproducirati koncept Red Bull-a, koji mogu koristiti i neke druge timove. Nemoguće je fizički ne možemo konfigurirati ovjes dok rade u Red Bull-u i mijenjaju ostale parametre balansa. Slijedom toga, moramo postići maksimum iz tog automobila, što imamo, pokušavajući primijeniti samo postavke koje su nam dostupne. "
Međutim, prvi treninzi u Bahreinu pokazali su da bi W12 mogao da se mane nervira, iako stručnjaci, gledajući rad Lewisa Hamiltona i Valtter Botasa, došli do zaključka da se sada za Manifedesove automobile karakteriziraju manifestacije nedovoljnog skretanja - vjerovatno je to Posljedica nekih privremenih rješenja. Razvijen do prvog trkačkog vikenda u sezoni.
Izvor: Formula 1 na f1news.ru