Pokretanje iz Grodne pomoći će se u transplantaciji javnih komunalnih preduzeća na elektrokarsu, dizajnirati pametne punjenja i prevesti urbani transport za čistu energiju. Projekt Bantgo postao je finalist Međunarodnog programa usmjeren na rješavanje svjetskih svjetskih problema. Predstavit će se na 26. konferenciji o klimatskim promjenama, između ostalih inovacija iz zemalja EAEU-a.
Zeleni portal je povukao na pilot električni automobil i saznao zašto je ovaj projekat važan ne samo za Bjelorusiju.
"Sve je jednostavno i istovremeno, sve je potrebno," Startapian Seo Sergei Zhiltsov pokazuje pilot Sidus A01.
Automobil na 12-inčnim kotačima prvi je dvostruki mini-električni automobil na bjeloruskim putevima. Model je budžet, pa bez užitaka. U isto vrijeme, kabina ima klima uređaj i grijač, nalaze se senzor za parkiranje i multimedijalni sistem sa dodirnim ekranom. Automobil se puni iz uobičajene utičnice za 220 volti.
Ovaj model je prototip, sakupljen u Minsku u jednoj kopiji. To je ova mašina koja će učestvovati u pilot projektu Bantgo za dostavu hrane. Pokretanje pokretanja razvijaju IT platformu za iznajmljivanje električnih vozila. Ubuduće će aplikacija moći koristiti ne samo usluge isporuke, već i druge gradske usluge. Nekoliko grozne pizzeria složilo se da učestvuje u testu.
Sada se električni automobil testira na gradskim ulicama da identificiraju slabe tačke prije pokretanja u proizvodnji.
- Neophodno je dodati izolaciju buke, prikladnije je za uređenje sjedala, zaštitite punjenje od korozije "," Sergey liste.
A sami osnivač u narednim mjesecima priprema se za rad dostave pice: želi ne samo da provjerava stroj, već i razumijevanje potreba potencijalnih korisnika IT aplikacije.
Započeo sa Volgom i Gazelleom
Sve je počelo hobi retrorsobila, kaže Sergej. Programer po profesiji proveo je slobodno vrijeme u garaži. U svojoj mladosti sastavili su Zaporozhethets, obnovljen stari Volga, Passat.- Video sam da postoji zahtjev za opremanjem takvih auto električnih motora. Dakle, pojavila se ideja retroelektromobili u turističke svrhe. Tada je počeo razmišljati o ekologiji i globalnim problemima.
U početku je ideja startupa Grodno bila pretvorba automobila sa benzinskim i dizel motorima u električna vozila. Za to smo razvili univerzalni skup detalja. S njom su htjeli ažurirati flotu urbanih usluga, čine ga ekološki prihvatljivim. Planirali su da će u budućnosti stotina moći kupiti franšizu i samostalno instalirati takve setove svima.
Pojavio se razvoj interesa za Grodno, Rusija i Evropu. I sa Kubom su čak zaključili sporazum o saradnji. Ali prvo morate implementirati pilot projekat. On, zauzvrat, čeka odluku službenika.
- Zaustavili smo se u fazi lansiranja pilot mašine za Grodnaenergo. Pitanje iz izlaska iz izlaska iz 1996. godine, koristi se za održavanje električne mreže, trebalo je ponovno opremiti. Priprema za ponavljanje ovoga za dio flote, organizacija ima oko 200 automobila. Postojao je plan za stvaranje trase elektrolyxi za kontrolu groznog trolejbusa. Ali nakon avgusta, bilo je poteškoća sa finansiranjem.
Električni automobil po pretplati
Dok se projekt sa velikim strojevima čeka na implementaciju, pokretanje preusmjereno na mini-prijevoz. Električari žele iznajmiti privatna preduzeća i gradske usluge. Krajnji cilj je uklanjanje komunalnih i komercijalnih automobila iz gradskih ulica na fosilnom gorivu. Od ove ideje, Grodovi su pali u finale digitalnog akceleratora održivog razvoja EAEU-a.
- Prilikom razvoja IT platforme, brzi razvoj usluga isporuke uzeli su u obzir. To su izazovi pandemije i ukupnog trenda usluga. Sada je svijet popularan za otpremu zadnje milje, odnosno iz trgovine do klijenta. Istovremeno postoji zahtjev za malom ekonomskom prevozu.
Proizvođač kompaktnih električnih vozila pronađenih u Minsku. Privatna kompanija bila je angažovana u ovoj temi već nekoliko godina, sakupljeni su eksperimentalni uzorci. A Grošot su se pojavili kako ih koristiti. Razvili smo model pretplate, odnosno dugoročni najam automobila.
- Bez IT rješenja, ovo je samo automobil. Program će omogućiti korisnicima da izgrade logistiku, brzo služe. Na primjer, pritisnuo sam tipku - i automobil je odveden na popravak.
Ideja pretplate, razmjena imovine na mrežnim platformama je kršenje, još jedan trend globalne ekonomije. Ekološki bonus takvog modela, prema Sergeju Zhiltsov, je taj što će operater zakupa biti odgovoran za odlaganje baterija.
A druga aplikacija bi trebala riješiti probleme sa punjenjem i infrastrukturom. Danas je rezervat Sidus A01 120 kilometara, a neophodno je "puniti" 5 sati. Program će pratiti stanje uklonjive baterije. Ako je potrebno, mobilna brigada moći će je zamijeniti u kratkom vremenu.
Sergej Zhiltsov je uvjeren da će odluka biti potražnja. Učesnici pokretanja smatrali su da je mini prevoz za iznajmljivanje isplativiji od kupovine velikog automobila. Trošak 100 kilometara kilometara na Sidusu A01 je oko rublja.
Projekt je postao zainteresiran za glavne operatore za dostavu hrane u Minsku i Njemačkoj. A u Klaipedi, žele koristiti Grodno ideju za turiste. Krstarenje obloge zaustavljaju se u lokalnoj luci, a putnici mogu unajmiti automobile za izlete. Automatska ponuda za instaliranje vodiča u gradu i atrakcijama.
Kineski automobil će biti bjeloruski
Tehničko rješenje Sidus A01 nije originalno. Proizvođač je nekoliko godina proučavao kinesko tržište, izabrao jedan od najpopularnijih modela. Sakupili automobil u Minsku, trebalo je godinu i pol za certifikaciju. U budućem planu lokalizaciju.
- Na primjer, na "Belcarda" možete napraviti stražnju osovinu, na "Radaru" - ožičenje. Bit će jeftiniji od brižnih kineskih detalja. I za belorušku ekonomiju.
Kao prototip u Grodnom projektu postoji još jedan model - Sidus prostor. Električni automobil je još manji od Sidus A01. Maksimalna brzina je 45 km / h, a moždani udar 70 kilometara.
- Ovo je zapravo kvadricija. Može se voziti ne samo u gradu, već i u velikim preduzećima između objekata ili u zonama okoliša.
"U Evropi žele birati da li će se naplatiti običnom energijom"
"Ali poanta nije u automobilima", osmjehuju se Sergej su se nasmiješili. - Glavni cilj na koji se krećemo je stvaranje funkcije transporta energije.
To znači da je transport u potpunosti ekološki prihvatljiv, nije imao negativan utjecaj na okoliš. Nismo samo o emisiji u atmosferu. Važno je gdje se automobil puni, kao što se odlaže, a idealno, kako i ono što se stvara.
"Nisu sva energija čista, čak i ako se proizvodi iz obnovljivih izvora", objašnjava Sergej. - U Evropi, sada aktivno idite na računovodstvo energije. Ljudi žele svjesno odabrati - koristiti zelenu energiju ili običnu. Možete gledati, iz kojeg izvora automobil se puni i na taj način smanjuje otisak ugljika.
Bantgo vam omogućava da pratite ove procese. I u ovoj jedinstvenosti i interesu za svjetska tržišta startup Grodnog.
- Operator zakupa će imati termičku kartu ruta. Pokazat će kako automobili voze, gdje naplaćuju, onoliko koliko je dovoljna optužba. Ovi podaci su u potražnji za izgradnjom pametnih gradova. Gdje i u kojoj količini za postavljanje punjenja punjenja, najam - sve je to integrirano u tromjesečja za prijenos energije već u fazi projekta.
Tako izgleda kao toplotna karta. Crveni su označili područja s najaktivnijim pokretom
Projekt inteligentnog tromjesečja energije Rublevo-Arkhangelskoe u Moskvi. Njegove građevinske finansije Sberbank iz Rusije
Odluka, prema Sergeju Zhiltsov, lako se skalira. Isti sistem prikupljanja informacija može se primijeniti kada će projekt biti pokrenut na transformaciji starih strojeva na električne automobile.
Gradonačelnik Grodno čeka testnu vožnju
U međuvremenu, Sidus A01 prevladava snežne dreke na Grodno ulicama. Ljudi gledaju neobičan automobil sa iznenađenjem. Osmeh, pire ruku i puca na kameru.
"Cool Gadget", reagira putnika sa informacijama koje se mašina može pozvati kroz pametni telefon. - Naš mentalitet je neobičan. Premali.
Ali Sergej Zhiltsov je siguran da je budućnost ekološkog mini-prometa.
- Zašto nositi zrak i tone metala? Nakon rata otišli smo u male automobile, jer nije bilo resursa. Sada u svijetu svjesno smanjuje potrošnju, idite na vitku proizvodnju. Ljudi često prikladniji za plaćanje za iznajmljivanje nego kupovinu. Dok sam otišao u Sidus u Grodno, prišao je prolaznicima. Jedan par godina odlučio je da bi bilo dobro ukloniti takav automobil ljeti za vožnju vikendica. Grodnoti bi se mogle doći do centra iz Olsanke ili Grandi (novi microDistrict, ugrađen u uklanjanje iz grada. - Ed.).
U budućnosti nisu samo kompaktni elektrokari uključeni u projekt, već i druge vrste mini vozila - bicikli, skuteri, autonomne pakete - dronovi.
"U New Yorku na dronovima, pica je već izvedena", daje primjer Sergej. - Dakle, na primjer možete isporučiti male opterećenja iz ljekarna, poštu.
Programeri nude saradnju ne samo privatnim preduzećima, već i državi. Odgovor je dobiven iz Izvršnog odbora Brest City. Nedavno je ovaj grad postao član konkurencije urbane inovacije iz bivšeg gradonačelnika New Yorka Michael Bloomberg. Pobjednici će dobiti milion dolara o realizaciji ideja.
- Brest ima zahtjev za drugi model - vrstu preuzimanja. Koristit će javne komunalne usluge. Predsjedavajući Gradskog izvršnog odbora žalio se da je još uvijek bilo cvijeća na cvijeću starih Žila.
U rodnom gradu grada nije bilo aktivnog interesa za startup, uhvaćen je Sergej.
- Ali gradonačelnik Grodnog obećao je da će testirati našu bebu. Čekamo.