Posljednji zimski "zadovoljni" vozači snježni i, respektivno, tretirani soli mješavinama. Ali ako mislite da se dođe proljeće i sol mogu se zaboraviti, tada ste duboko pogriješeni: sve što je palo na vaše tijelo, upravo sada i počne raditi "crveno". A problemi čekaju one koji napuštaju automobil u dvorištu kod kuće i oni koji šalju "gutljaj" da zimovaju na toplom parkingu i gotovo nikada ne uđu u mrazevima, tut.by.
Zimi šteti soli manje od proljeća
Specijalista centra za preradu protiv korozije Sergej Mukhlajev objasnio je šta da radi sa automobilom u proleće. Ali oni vas odmah upozoravaju: sve ove preporuke za one koji žele dugo održavati tijelo u dobrom stanju.
- Počnimo sa vijećima onima koji im upravljaju automobilom tokom cijele godine. Potrebno je shvatiti da je u zimskoj soli pala svuda - u svim sinusima, tehnološkim rupama, praznine. I ona se tamo odgađa već dugo. Ponekad čak i ljeti, na sudoperu, nalazimo negdje u krstalima za kristale soli.
Šta većina vozača misle? Zima je završila, oprala auto, i to je to. Dalje već proljeće, ljeto - nema soli na putevima, možete jahati. Ali pošto ostaje sol u skrivenim šupljinama, onda je proljeće da počinje najneugodnije za tijelo.
- Tri faktora počinju raditi istovremeno - sol, toplina i vlaga. I oni, kombinirani zajedno, najučinkovitije uništavaju tijelo automobila. "Chapentaya" sol u zimskim štetama nego u proljeće. To je, zima je period nakupljanja soli, a već proljeće je razdoblje njegovog rada. Stoga, nakon zime, nemoguće je odgoditi veliko pranje automobila ", savjet savjet.
Uobičajeno pranje može se nositi samo sa površinskim slojem soli na tijelu. Donje pranje će se takođe nositi samo sa najotvorenim prostorima. Čak možete trljati četkice potencijalno opasna mjesta. Ali čisto fizički utjecaj neće se ukloniti na kraj soli. To zahtijeva sredstva koja na hemijskom nivou uništi sol.
Na profesionalnom autopraonici automobila podiže se, sipao je dno pjene protiv biljnog reagensa i dao je da stoji pet minuta. Dodijelite sve - cijevi za gorivo i kočnice, kablove za ručne kočnice, spare, sve skrivene šupljine. Samo voda iz sudopera visokog pritiska je potpuno sol.
- Isto se odnosi na pranje vani. Imamo primjer ruskog prodavača koji nosi automobile iz Japana na otvorenoj palubi broda. Nakon dolaska stroja pere dobar šampon. Ali sol se i dalje manifestuje. Činjenica je da LCP automobil ima poroznu strukturu. I apsorbira svu prljavštinu i sol, kao da apsorbuje. Stoga je važno oprati automobil ne samo ispod dna, već i iz vanjske strane iste antisolske kompozicije. Sol može prodrijeti u mikrokrakove LCP-a, zatim oticanje i unutrašnju koroziju.
Ako učinite sve "za sebe", koristi se trofazni sudoper. U prvoj fazi, velika prljavština se sruše i oprane. U ovoj fazi koristi se samo beskontaktno pranje. Daljnja posebna hemija oprana je putnicom na radu - bitumen, sol. Spužva se ne koristi. A treća faza je već porozna spužva, ručno i sa šamponom je telo napokon oprati. A onda već možete koristiti zaštitne jedinjete za LCP - čvrsti voskovi, tečni, keramički premazi. Sve ovisi o želji i finansijama - izbor je sada ogroman.
- Ovo je abeceda za njegu automobila, ako je cilj vrijedan zadržati ga u kao što je moguće moguće, a što je duže moguće. I kako bi se konačno zatvorila sva pitanja, provodi se prerada protiv korozije. Ako je automobil nov i do sada bez korozije, optimalno će koristiti mastik "antikorozivni": gust je, dobro je prekriven i štiti sve elemente prodora i vlage soli. Mi na stanici koriste se prodiranje tekućih kompozicija. Preporučuju se da se koriste na strojevima sa već pojavljujunim korozivnim žarištima.
Aktivne kompozicije traže postojeću koroziju i obustavi njegov daljnji razvoj. Naravno, nijedna tehnologija ne može u potpunosti zaustaviti proces korozije, ali može se mnogo usporiti. Ali za postizanje učinka, aktivni antikorozivni spojevi trebaju biti ažurirani jednom godišnje.
- Reći ću vam smešnu činjenicu. ANTISOL alat koji se može kupiti u malom spremniku i samostalno obradu automobila, koristite u radionicama za obuću. Ispada da sastav savršeno pušta sol kožnim cipelama ", rekao je Sergej Mukhlajev.
Na toplom parkingu, automobil, sol, brže okreće
- Mnogi vozači misle da unutarnji parking rješava problem sa skladištem automobila tokom zime. Ali nije. Imam dva primjera. Nedavno sam trebao negdje isporučiti staru Volgu, kupljenom u okviru projekta u dobrom stanju. Od mene su se tražili poznati podzemni parking. Dogovorio se, dok je sam držao automobil isključivo na ulici. Pokazalo se da je u podzemnom parkingu samo nepodnošljiva vlažnost. Neki se voda kaplje iz stropa na pod, na auto. I zimski parking je posebno opasan. Zamislite: Automobil je putovao putevima, "postignuto" soli, a zatim dolazi do relativno toplog i mokrog podzemnog parkinga. A automobil u takvim uvjetima počinje truliti s dva puta brzinom.
Specijalista kaže da čak i ako automobil jednostavno na takav parkingu i ne djeluje zimi, a zatim vlaga i topline provociraju ozbiljne probleme sa tijelom. Nakon dugog parkirališta u takvim uvjetima, proljeće koje morate pregledati.
- Ako automobil nije prošao tokom zime, a stajao je na toplom i vlažnom parkingu, također treba provesti reviziju u proljeće. Ne samo tijelo, već provjerite sve cijevi i crijeva, gumene veze. Suočeni smo sa činjenicom da smo ponekad komplicirani celom zime, automobil je ponekad teže od onog koji je otišao. Poznati majstor sa inspekcijske stanice rekao je da su sada automobili otišli kod njih, što dugo je stajalo negdje. Učitelj kaže da je sve toliko loše da sljedeće godine inspekcija nema šta da stupi. Istovremeno, vlasnici prave okrugle oči i kažu: "Pa nisam otišao kod nje zimi!"
Zašto u proljeće "Buggy" električar?
Koji se drugi problemi mogu suočiti sa vlasnikom automobila u proleće? Specijalista kaže da u električnoj energiji mogu nastajati "propuste".
- Žice, konektori, kontakti trpe od kapi temperature kao i tela. Konektori moraju biti zaštićeni od korozije. Na primjer, tretirajte posebna sredstva koja premještaju vlagu i uklanjaju koroziju. Ali važno je da lijek napusti zaštitni sloj. Inače će se vlaga ponovo pojaviti tamo i vrlo brzo. I, naravno, morate provesti reviziju cijevi kočnice i goriva. Na dobar način, treba ga učiniti uopšte svake godine. Tut.by.