Najlakši način za obavljanje regulatornog rada "zimsko-ljeto" za kontaktiranje usluge poverenja. Ali ne zaboravite rusku folk mudrost "povjerenje, ali provjerite". I još bolje, za 100 posto samopouzdanja, učiniti sve što sam sebi, posebno jer je kompleks rada jednostavan, a ekonomski efekat bez plaćanja normokama bit će vrlo ugodan. Moguće je pristupiti rješenju problema i sveobuhvatno - nešto što sam nešto povjereno, ali provjerljive osobe - u principu, nije važno - ako bi to trebalo učiniti i kao što treba učiniti i kao što treba učiniti. Dakle ...
Proći gume
Ovo je obavezna operacija - vožnja ljeti u zimskim gumama barem nesigurnim, a ako su također propušteni - zabranjeni. Šta je nesigurno? Guma je mekša - rukovanje, dinamika i najgore - kočioni put produže se gotovo dva puta! Pored toga, zimski zaštitnik ne drži točak na vlažni asfalt i značajno povećava rizik od akvaplaniranja.
Oni koji su željeli uštedjeti - "prenijeti" proširenje zimskih guma umjesto kupovine novog ljeta, trebali bi obratiti pažnju na rizike. Isto, koji jednostavno ne vidi razliku između sezonskih guma koje vrijedi razmotriti i ekonomski faktor: zimski točkovi koji djeluju u toplini neće živjeti na hladnoći. I oni su skuplji od ljeta.
Dakle, odlučeno je - promjena. Ali prije "preplavljene", nove gume treba ispitati za štetu i habanje - preostala dubina ljetne gazišta određena je indikatorima habanja ako su dostupni u autobusu, ali u svakom slučaju moraju biti najmanje 1,6 mm (za putničke automobile).
Gdje mijenjate zimske "Cipele" za ljeto? Ručno se u garažama sada malo ljudi preplavljuje guma - vrlo dugotrajan rad bez posebne opreme. Točkovi sastavljeni s diskovima - da, možete i sami, ali da biste pretočili iste gume druge sezone racionalnije na najbližoj montiranju guma.
Zašto ne na "pouzdane stotinu"? Možete, naravno, tamo, ako se ova usluga ponudi i naruči "priprema za ljeto" na punom ciklusu. Ali, najvjerovatnije je skuplje i lišava priliku za gledanje "singl". I preporučuje se pregled i detalje kočionog sustava i ovjesa ...
Provjera kočnica
Mi pregledamo kočione diskove, crijeva i jastučiće. Procjenjujemo stanje, habanje. Kada se otkriju odstupanja, eliminiramo. Sjećamo se kada su se zadnji put promenila kočna tekućina i koliko bi trebalo biti. Ako postoje sumnje - promjena, uranjanje. Ako ne promijenite sumnjivu tekućinu, možda će se ponovo pojaviti vlagom, prokuhat će, kreirati pare čepove u sustavu, a umjesto auto cijevi ćete dobiti neuspjeh papučice kočnice na najvišem nekompunu momenat.
Ako se sve ovo učini "po proxy", treba instrumentalno pregledati habanje diskova, jastučića, posebnog ispitivača za procjenu prikladnosti kočne tekućine na daljnje eksploataciju.
Mi pregledavamo suspenziju
Ako ga nikad niste vidjeli, malo je vjerovatno da će procijeniti opasnost od stupnja promatrane korozije, odrediti habanje, odsustvo nedostataka ... To je u nedostatku iskustva, bolje je vjerovati stotinu.
Moj radijator
Zimi u hlađenju radijatora, velika količina prljavštine i prašine akumulira, što može izvući sistem hlađenja automobila, a kao rezultat, uzrokuju pregrijavanje motora. To jest, treba ga oprati. Kako? Za samozadovoljstvo - barem obična voda pomoću konvencionalne prskalice za DAHA. Bilo bi lijepo od motora, uklanjanje slučaja. To je, bez ozbiljnog demontaže. Ali to je neefikasno.
Bolje je ukloniti rešetku radijatora, puhati ćelije komprimiranim zrakom, a zatim isperite. Ako postoje trajni sedimenti - koristite posebne potrebe. Ali za kvalitativno izvršavanje postupka, radijator mora biti uklonjen i isperite ga dobro i izvana i iznutra. Na dobroj stotinu, ovo će najvjerovatnije, brže i bolje od sophistantnog puta.
Otvori haubu
Šta možete vidjeti zanimljivim? Pored grepnog radijatora? Barem, tenk sa kočnom tekućinom, onaj koji pokazuje svoj nivo i klima: transparentnost, homogenost, eroznost.
Šta još? Baterija. Treba ga očistiti od prljavštine, prašine, pazite da nema curenja. I barem jednom godišnje, baterija se preporučuje punjenje i obavezno se puni ako postoje znakovi potrebe za ovom postupku:
- Indikator punjenja (ako postoji) više nije zeleno;
- Napon između terminala baterije spojen na sistem plovila je ispod 12 V;
- Starter pretvara sporo, treperi osvjetljenje salona.
Ako se baterija servisira (sa plutom), a zatim još zanimljivije! Poželjno je pored navedenog odvikivanja, čistite čepove, pogledajte nivo elektrolita, mjerite njenu gustoću, razmislite o pločima ... i na kraju svih radova (čišćenje, mjerenja, naplate, punjenje) da bi se rastezali terminali, Podmažite ih, povucite zatvarače baterije.
Svećice su skrivene ispod kapuljače. Ako su dostupni za samostalanju, ne ometa nepažljivost, tako da ne razbijaju izolatore, učinite to, provjerite u integritetu, suhoću, procijenite nagar, a po potrebi ga razmislite. Isperite, suh i, bez primjene posebnih napora, zajebanih u izvornog položaja.
Ostaje da pregledaju pojaseve pomoćnih agregata, kontroliraju njihovu napetost. I provjerite nivoe u svim tenkovima svih tekućina, sjetite se njihove zamjene, poduzmite odgovarajuće mjere ako su potrebne. Možete staviti filter za svjež zrak - trošak je Kopeck, operacija je brza, a sa našim putevima da to učinite svakih šest mjeseci čak i prikladno.
Nakon toga, propisi podmetanja mogu se smatrati završenim.
Salonski tretmani
Podrška za čistoću unutrašnjosti "hemije" lososa ili neovisnih vakuum-aerosolnih postupaka do proležnih propisa ne primjenjuju se - to nije suvišno provesti cijelu godinu. Ali ne sprečava opće čišćenje salona otvaranju ljetne sezone.
Ali zamjena filtera u kabini prije troškova alergonije. Štaviše, čisti filter brzo će se nositi sa maglom čaša kada pilotira pod tušem.
Čišćenje iz vodenih tokova stakla vani trebale bi raditi "brisači". Stavite zimu? Vratite ljeto - bolje će se nositi. Štaviše, silikonske zimske četke preko ljeta su emocija i dok sljedeći snijeg neće doći - ovdje, kao i kod guma: Poštivanje sezone je sigurnosni depozit i smanjeni troškovi održavanja automobila.
Body Work
Operite tijelo je definitivno bolje od sebe. Pogotovo od sada u periodu "dok je sve kod kuće", čak i pokušaj zapisa upozorenja za pranje ne može biti okrunjen uspjehom. Općenito, sa vlastitim rukama, on se ispostavi, najvjerovatnije, i brže i bolje, i, što je najvažnije, korisnije za mašinu. Jer tijekom ispitivanja tijela s spužvom ili u procesu maramice nakon beskontaktnog pranja, sigurno ćete vidjeti puno zanimljivih boja i urušavanja: nezapaženo od prethodno nebitnog parkinga, kvadratnog + ogrebotina puta Porijeklo.
Pa, ako vidite, potencijalni žarišta korozivnih bolesti tijela lokalizirana je. Za to su autorizijski proizvođači pojavljivali mnogo nadstrešnica, cijevi i markera - postoji vrijeme i nadogradnje i, pažljivo pregledani uputstva, primjenjuju se. I bilo bi lijepo nakon svega toga i dopuniti tijelo primjenom zaštitnog premaza. Ali ovo će biti efikasnije od SpEtsServisa - samo će vam se red ostvariti.
A šta je sa ogrebotinama na plastici neobojanog branika? Metode rukotvorina potpune obnove netaknute ljepote plastičnih dijelova, nažalost, ne postoje. Postoji manje ili više vremena - konzumiranjem s kitovima, tlima, slikanjem s posebnim teksturnim bojama ... i postoji jednostavan, jeftin i efikasan način za prikrivanje žljebova po konvencionalnom vrhnju cipela. Uzgred, on ima vodovodne svojstva, tako da ostaje dugo.
***
Ovo je minimum, lista se može proširiti ne samo do punjenja svega što se puni, već i potpuna zamjena svih tehničkih tekućina, obnavljanje potrošnog materijala - i jedinica će duže raditi i Za predmet sigurnosti bit će mirno osjetiti - vjerojatnost da će se u najneomerektivnom trenutku nečega razbiti značajno smanjenje. I samopouzdanje i u autu, a u sebi - porastiće.
STOCK FOTO AUTO SOYUZ, Nokian gume, Bosch