Priprema projekta serijske proizvodnje Geely Atlas Crossover sa sistemom propana u Propan-Butan preuzeo je rusku inženjersku firmu Innovadiju - ekskluzivni distributer plinske opreme holandske kompanije Vialele 5 i 6. generacije, piše portal Drom. ru.
Govorimo o godišnjem sistemu, čiji je 5. generacija namijenjena radu na motoru s distribuiranim ubrizgavanjem benzina, 6. - na motoru s direktnom injekcijom. Rad na bitnom izmjenu goriva Geely Atlas, kompanija Innovadia započela je u ljeto 2020. godine, a prilagođavanje pod plinskim modelom sa 2,4-litarskim motorom (distribuirano ubrizgavanje).
Stručnjaci Innovadia su se obavezali i na organiziranje lokalizacije malosti: osim remena, koji će biti proizveden u Nižnjem Novgorodu, postoje i originalni zagrada za pričvršćivanje elemenata propan-butan sistema u redovnim mjestima. Istovremeno, na primjer, za beznačajnu finalizaciju standardnih dijelova na transporteru, rupe u podu tijela i u sakupljaču bit će izbušene u automatskom režimu.
Dakle, osnova sustava za opskrbu plina, koji će na 2,4-litarski motor nadopuniti tradicionalni benzin, bit će komplet holandske kompanije Vialle Alternativno gorivo BV, a ovdje iz Turske iz Turske iz Turske Makina.
Imajte na umu da, za razliku od sustava mehaničkih plinova za propan-butan, povratak motora u ovom slučaju ne pada kada prijelaz na plin. Nabavka plina javlja se u tečnoj fazi, u vezi sa temperaturom od -25 stepeni Celzijusa. Kako se gorivo konzumira, temperatura plina u cilindru se povećava, jer se kroz povratni autoput vraća se grijani plin - višak koji nije ušao u cilindar. Kako su nam programeri rekli, temperatura u spremniku i dalje ostaje niska. Elektronska opskrbna jedinica plina uzima signal iz mlaznica benzina i izračunava masu isporučenog plina izračunavanjem tako da je snaga ista kao i kod rada na benzinu.
U prostoru rotora promjena malo: mlaznice, autoceste i upravljačka jedinica, ali u "otvorenom" pristupu samo je dijagnostički konektor: gledamo na valjak.
Konektor za gorivo Geely Atlas na propane-butane nalazi se u zadnjem braniku. U procesu rada opcije su bile različite - ili od krme ili na strani vozače.
Budući da govorimo o izdanju serijskih mašina u Bjelorusiji, u kabini neće biti isključivanja. Gumb za vezanje plina je instaliran umjesto standardnog utikača - na središnjoj ploči s lijeve strane upravljačkog stupca, dok će se nivo plina u cilindru ponovo odbiti redovnim pokazivačem goriva. Prilikom prebacivanja iz jedne vrste goriva na drugu, nivo će se promijeniti.
Međutim, kada će se serijsko izdanje započeti u Zhodinu? Ispada da prvih deset transportera Geely Atlas na propanu-Butanu sa motorom od 2,4 litre treba prikupiti već krajem marta - početkom aprila. Ne postoji tačan datum, jer "plinski radnici" čekaju stručnjake da daju liniju na pitanje novog Atlas PRO izdanja, a nakon što Kinezi biće oslobođen radnog prostora, uklanjanje linije za ugradnju opreme za praćenje plina do "starog", odnosno na trenutnom atlasu.
Prema redakciji DROM.RU, do kraja godine biljka u Zhodinu mora izdati oko 5-6 hiljada bitoksičnih modifikacija Geely Atlas 2.4. Postoji logično pitanje, hoće li ovi automobili biti dostupni ruskih dilera? Kako piše portal, u odnosu na izvor u ruskoj kancelariji Geely-a, sjedište već studiraju na pokretanje polaganja propana-butan izvedbe Geely Atlasa u Rusiji, a s velikom verovatnoćom, pojavit će se ta verzija (to ukazuje na Zapremina puštanja), ali u ovom trenutku rješenje još nije prihvaćeno. U međuvremenu, u ljeto prošle godine, Kinezi su počeli da studiraju potencijalni zahtev: u salonima "Obukhov" bi se mogao odvesti u propane za testne pogon-Butane Geely Atlas. Ostaje da doda da generacija GBO 5 iz Viallea daje troškove atlasa za oko 110.000 rubalja.