Kada je održana prezentacija prezentacije teslinskog čelika od nehrđajućeg čelika, mnogi su u njemu vidjeli prisustvo vjerovatnog budućeg svjetlosnog vojnog prometa, koji se odrazio u mnogim kolažima i renderima. Ali militarizirana Tesla još se nije pojavila, maksimum u kojem su električna vozila dostigla oružane strukture policija. Ali MASKA ILONA-e je doprinosio budućim elektrifikacijom vojnih vozila. A to priznaju službenici vojne kancelarije Sjedinjenih Država.
Prije svega, elektrifikacija će utjecati na lagan vojni prijevoz, na primjer, poput JLTV-a (zajedničko svjetlo taktičko vozilo). Prema općem odgovornoj za dizajn budućih trupa, američka vojska u tekućoj deceniji vjerovatno će biti potrebna za pokretanje ponovne opreme svog električnog vozila runo.
Općenito poručnik Eric Wesley, zamjenik zapovjednika vojske i direktor Futures i Concepts Center, "Električna tehnologija, omogućujući vam da premjestite automobile ove težine, danas. Ako sada postoje, možete očekivati da ćemo morati primijeniti neke od ovih stvari u narednih 10 godina. Međutim, takav događaj bit će težak za tako veliku organizaciju kao vojsku. Problem nije da li možemo stvoriti hibridne automobile - lako je. Civili danas jednostavno kupuju tesla automobil bez promjene načina života. Vojska bi ga trebala gledati u većem obimu, jer moramo gledati cijeli lanac opskrbe, tako da u prošlosti niste vidjeli veliki pokret u ovom smjeru. Ali, kao što vidite, cijela automobilska industrija se kreće na ideju elektrifikacije, a za to ima mnogo dobrih razloga. Ako se cijela automobilska industrija natječe na elektrifikaciju, izvor zaliha dijelova za motore sa unutrašnjim sagorijevanjem bit će smanjeni, a time će cijene rasti ako su uglavnom dostupne. Prijevoz goriva za vojni prijevoz sa DVS-a u ratnom mjestu je i suštinski zadatak, a ponekad i problem. Nabavite rute koje trebamo zaštititi od kazališta neprijateljstava i sposobnost premještanja goriva zaista je važan zadatak za uštedu borbene moći na bojnom polju. Sa elektrifikovim transportom, sve je drugačije. Negdje može biti lakše. Električni motori će biti lakši za održavanje i stvaranje manjeg opterećenja na lancu opskrbe. Broj dijelova povezanih s električnim vozilima izračunava se desetine. Ali ako razmotrite broj pokretnih dijelova u unutrašnjem motoru sagorevanja, tada se izračunava hiljadama. Dakle, ako govorite o logističkoj opskrbi, zatim za električnu mašinu morate nositi manje dijelova. Jedan od najvećih problema za vojsku bit će potraga za metodom pouzdanog punjenja električnih vozila bilo gdje na bojnom polju. Ne možemo samo ići kupiti električni automobil; Moramo pogledati lanac opskrbe, pa kako ćete imati izvore za punjenje? Ovo je ozbiljniji problem za vojsku nego za bilo koju korporaciju ili privatnu porodicu. Morate imati sredstva za pokretnu energiju i stvaranje energije u pravo vrijeme i na pravom mjestu. Tehnologije nam govore da su sigurne mobilne nuklearne elektrane moguća - na primjer, nešto što se nalazi u tijelu kamiona je nešto realno. Ali trenutno ne vidimo da postojeće tehnologije mogu aktivirati teška vojna vozila, to je prevelika pražnjenje baterijeAli u narednoj deceniji vojske biće vjerovatno odlučivati o prenosu vozova na kotačima na elektromojurnu tehnologiju električnih motora. Ako je to slučaj, onda moramo imati tranzicijski plan da vojska krene u ovom smjeru. Trebalo bi uključivati vrlo detaljnu strategiju i detaljnu uputstva. "
Dakle, koliko jasno riječi američkog poručnik generala, u američkom vojnom odjeljenju ozbiljno razmotriti odluke o elektrifikaciji laganog vojnog prevoza. Već sada postoje uzorci i prototipovi sličnih tehnika.
Najlakši pogled na električni vojni prijevoz prije nekoliko godina predstavio je Nikoli motor. Ovo je električni buggy-Quad bicikl nepromišljen. Ima raspon od 240 km, a plus je opremljen dodatnim prtljažnim pretivom i platformi za trčanje dronova. Da li je primio u stvarnu eksploataciju u bilo koju vojnu jedinicu ili ne, nema podataka. Ali ova mašina se može koristiti za operacije u hitnim sandukama na dubinu od 100 km u stražnjem dijelu potencijalnog protivnika. Dakle, električni automobil, gotovo je tiho, posebno pri malim brzinama, a naravno, nema toplotne staze, što je vrlo važno za tehniku prilikom obavljanja takvih zadataka, jer ih otežava pronalazak na bojnom polju .
Oshkosh odbrana razmatra mogućnost elektrifikacije oklopnog JLTV SUV-a, što je nasljednik Humvee-a. Motivacija istog, koja je rečeno iznad generalnog poručnik - održiva logistika u budućnosti, potrebna razina sigurnog. Pa, sudeći po veličini ove oklopke, može biti opremljena baterijom koja će pružiti niz kilometara za 300-500.
GM, kao jedan od američkih lidera ne samo građanski, već i vojni inženjering, stvorio je univerzalni tihi uslužni program Rover univerzalna nadgradnja (SurUs) na osnovu upotrebe tehnologije vodonika. Na temelju ove platforme možete stvoriti oba svetrna oklopna automobila i mašine za podršku.
Prema Jeffu Ridera, potpredsjednika za razvoj i Strategiju GM odbranu, neke prednosti električnih vozila i gorivnih ćelija u usporedbi s benzinskim i dizelskim motorima - gotovo je trenutni moment za brzo pokretanje, kao i bez buke i toplotne detekcije.
Prikazani su testovi (Colorado ZH2 nasuprot HMMWV-u) da vozilo koristi vodonične gorivne ćelije kao ugradnje u pogonu u smislu akustičnih i termičkih potpisa značajno su superiorni od rističkog rivala. Električni automobil tiše je 75-90%, a u stanju je da tiho odvoji odred do cilja na udaljenosti od 7 m brzinom od 16 km / h, koliko i njegova termalna staza.
P.S.Ruska briga o odbrani "Kalašnjikov" ne žali se na električni prevoz, iako ima razvoja u ovom području. Ali malo je vjerovatno da se IZH-Pulsar električni cikl može smatrati ozbiljnim tehnikom vojske. Maksimalni policajac.
