Sunčano. Suvo. Air + 20 ... 23C, Track + 33 ... 35c
Predsezonski testovi u 2021. zabilježeni su kratki i kasni - za samo godinu i pol, svi će se okupiti na Grand Prix Bahreinu. Ako su prošle godine testovi trajali šest dana, a neki su prepoznali da nisu učinili sve, tada su 2021. godine smanjene na tri dana.
Mera je bila prisiljena. Kada je prošlo proljeće, osnova timova bila je zatvorena zbog pandemije za gotovo šest mjeseci, u FIA je odgodio prelazak na novu propisu, a usavršavanje strojeva za 2021. godinu je ozbiljno ograničeno, imalo je ozbiljno ograničeno, a dodijeljeno dva uvjetna točka It - i svaki sama ekipe odlučila ih je potrošiti. U stvari, testovi su dovedeni malo naprednih verzija prošlogodišnjih mašina, ali s manjom silom stezanja zbog promjena u propisima o aerodinamici - i na sporijoj gumi.
Brzine se zaista smanjile, ali ne tako ozbiljne kao i svi očekivali. Prije tri dana, jahači su vozili krug tokom kvalifikacija u Bahreinu za 1:27 - 1:28, a na testovima je najbolji rezultat bio uporediv - 1: 28.960.
Prvog dana testova, u petak je spriječeno, prašnjava oluja - vidljivost je ostalo mnogo za željenu, automobili su kliznuli duž pijeska na asfaltu. U subotu je vjetar malo stih, a u nedjelju je vrijeme bilo idealno, omogućujući timovima da tiho dovrši testove.
Jedan od ključnih zadataka bio je prilagođavanje novim Pirelli gumama. Automobili su izgubili u stezaljci, guma je postala teže učiniti da se raduje, temperaturni saldo se mijenja između prednjih i zadnjih kotača - bilo je potrebno pronaći pristup, a pijesak na asfaltu komplicirao je ovaj zadatak.
Zanimljivo je da je u Pirelli donijelo za usporedbu dvije mogućnosti za C3 jedne specifikacije. U Rumunjskoj su napravljene neke gume, gdje se guma proizvede za formulu 1, dok su drugi u tvornici kompanije u Turskoj.
Većina vremena na testovima izgubljenim u Mercedesu - zbog raspada mjenjača i problema sa mašinom. A ako je obično bio tim prvaka lider na udaljenostima prenesenim na testove, ovo se vrijeme pokazalo kao autsajder.
Lewis i Valtterter žalili su se na nervno ponašanje stražnje strane, posljednjih dana su inženjeri pronašli rješenje, a automobil je izgledao stabilnije, ali na kraju završne sjednice Hamilton-a ponovo je pokrenuo ponovo.
U nedjelju je Lewis Hamilton nekoliko puta na kraju sjednice izašlo na meke gume, ali nije se mogao popeti na peto mjesto. Tim se nada da će prva utrka sezone moći odlučiti.
Sebastian Vettel u Astonu Martinu takođe je izgubio jednu od tri sesije - a takođe i zbog Mercedes menjača. Prošle godine, trkački točka automobila na testovima nisu iznenadili brzinu, ali nakon početka sezone pokazalo se da je vrlo brzo.
U završnom danu testova, Vettel je morao dovršiti posao prije rasporeda zbog problema sa elektranom Mercedes - gubitka pritiska u turbini.
Nijedan problem nije radio program u alpinom. Fernando Alonso i Esteban prozori putovali su veliku udaljenost, ali gotovo nisu radili s mekim gumama, tako da je teško procijeniti njihovu brzinu.
Teško je procijeniti potencijal novog Ferrarija. U priručniku, tim s povjerenjem govori o postignutom napretku, veću moć elektrane i brzine na ravnim linijama. Mattia Binotto rekao je da je planirani program u potpunosti implementiran, ali nije isključio da se tokom sezone timu više ne naiđe na ozbiljne poteškoće.
U Haas F1, prošlogodišnji automobil u skladu s novim propisima i prebivalit će ga tokom sezone, ne planiraju, fokusirati resurse automobilom 2022. Tim može očekivati napredak samo na štetu Ferrarijeve nove elektrane, ali bit će zanimljivo promatrati njihove performanse zbog novog sastava.
Prvog dana testova Nikita Mazepine ispred Mike Schumacher, na drugom se njemački pokazalo da je malo brže, a na trećem - ruskom. Trkači su pokazali vrlo bliske rezultate - i jasno je da će se njihova borba ove sezone biti osnovna.
Prvog dana Mick je izgubio puno vremena zbog problema s mjenjačem, preostali testovi su prošli bez problema.
Novi McLaren automobil pokazao se bržem i pouzdanom. Skeptici su vjerovali da bi nakon prelaska na elektrane Mercedes, tim mogao imati problema sa pouzdanošću sa vrućim vremenskim prilikama u Bahreinu, ali sve je prošlo glatko. Daniel Riccardo i Lando Norris su neprestano pokazali dobar provod i sa optimizmom je odgovorio na automobil.
Tim je pronašao originalno rješenje s kanalom unutar difuzora, pokušavajući nadoknaditi gubitak sile stezanja. Rivali su se okrenuli FIA-u za pojašnjenja o zakonitosti takvog dizajna, ali nema sumnje da se McLaren prethodno dogovorio.
Protiv pozadine Mercedesovih problema, nova crvena bull trkaća mašina bila je brza i stabilna. Max Ferstappen je već prvog dana, uprkos pješčanoj oluji, vozio je 139 krugova i glava u protokolu. Sergio Perez nije bio inferiorno u pređenom daljinu, ali priznao je da se za tri dana ne može baviti svim značajkama RB16B.
Posljednjih sat, mnogi su putovali u kvalifikacijskom režimu, ali glavna borba otišla je između FESTAPPEN-a i pridošlih Alphatauri Yuki Tsonya - na dvije mašine sa Honda motorima. Kao rezultat toga, Max je bio na desetini brže, ostavljajući najbolje vrijeme tri dana. Najveći broj krugova u jednom danu u nedjelju vozio je Kimi Raikkonen.
Presezoni testovi su završeni. U toku sezone, ove godine su osigurani samo testovi od 18-inčnih pirelskih guma.
Rezultati trećeg dana ispitivanja Pilot Tim Time Raspon Circle Gume 1. M.Ferstappen Red Bull 1: 28.960 - 64 C4 2. YU.Sunod alfatauri 1: 29.053 +0.093 91 C5 3. K.Sains Ferrari 1: 29.611 +0.651 79 S4 4. K. Raikkonen Alfa Romeo 1: 29.766 +0.806 166 C5 5. L.HEMILTON MERCEDES 1: 30.025 +1.065 54 C5 6. D.SARELL Williams 1: 30.117 +1.157 158 C5 7. D. Gorcardo McLaren 1: 30.144 +1.184 76 C4 8. S.Peres Red Bull 1: 30.187 +1.227 49 C4 9. F. Alonso Alpine 1: 30.318 +1.358 78 C4 10. SH. Kler Ferrari 1: 30.486 +1.526 80 C3 11. L.NORRIS McLaren 1: 30.661 +1.701 56 c3 12. P.Gasley Alphatauri 1: 30.828 +1.868 76 C4 13. E.OOKON Alpine 1: 31.310 +2.350 61 C3 14. N.MAZEPINE Haas 1: 31.531 +2.571 67 C4 15. M .Sumumer Haas 1: 32.053 +3.093 78 C3 16. V.BOTAS MERCEDES 1: 32.406 +3.446 86 C2 17. S. FET Iston Martin 1: 35.041 +6.081 56 C3 18. L.STON MARTIN 1: 36.100 +7.140 80 C3Izvor: Formula 1 na f1news.ru