Slijetanje se smatra najtežim dijelom leta putničkih aviona. Pilot samostalno posadi zrakoplov, iako razvojem tehnologija u ovom raznim sistemima pomaže u tome. Ali može li avion zemlja u automatskom režimu?
Kako se sleti avion?
Završetak leta od zrakoplova naziva se slijetanje. Za vrijeme slijetanja, avion usporava i otprilike 25 m počinje pasti na pistu (pista) do punog zaustavljanja. Lagani zrakoplov to može učiniti na 9 m. Tokom ovog procesa, mogućnost ispravljanja greške automatizacije ili pilota praktično je odsutan.
Neposredno prije slijetanja, avion dolazi na ukrcavanju. Posuda drži određene manevre u blizini aerodroma, mijenjajući konfiguraciju prijevoza do slijetanja. Na primjer, pilot oslobađa šasiju, zatim šumare i postepeno zaklopke. Sve to smanjuje brzinu posude.
Slijetanjem, pilot može ili biljni prevoz ili ako je potrebno da ide u drugi krug. On mora odlučiti o tome nije niži od PRD-a, takozvane visine odluka, što je najčešće 60 m.
Slijetanje je podijeljeno na nekoliko faza koji traju općenito 6-10 sekundi:
- 8-10 m od površine počinje poravnanje, što se preseli na nadmorsku visinu od oko 1 m;
- Tokom izdržavajućim, pad i usporavanje se nastavlja s tim vrijednostima prilikom slijetanja i kilometraže mogući;
- Stage za slijetanje, kada se snaga podizanja smanjuje i povećava vertikalnu brzinu, naziva se padobranom;
- Landing je kontakt zrakoplova sa pistom.
Zanimljiva činjenica: Istovremeno ima oko 11.000 aviona u zraku.
Mogućnost automatskog slijetanja
Mogućnost zemljišta u automatskom režimu ima putničku ravninu. Zrakoplov može samostalno imati pristup zemljištu, poravnati, dodirnite površinu piste, zauzima svoj centar, koristite aerodinamičke i kočnice za kotače.
Međutim, sletio je avion ne može samostalno ići na taksi stazu. Uprkos tome, piloti se vrlo rijetko oslanjaju na automatizaciju tokom slijetanja. Izuzetak je vrlo loša vidljivost, magla. I obrnuto, ako se primijeti poboljšani bočni vjetar, WFP je snijeg prekriven ili vlažan, a zatim su piloti dužni saditi zrakoplov.
Čak i ako je putnički zrakoplov automatsko slijetanje, pilot pažljivo prati sve uređaje za prenos kontrole u ručni režim u slučaju nužde. Također se slijetanje događa mnogo mekše pod kontrolom pilota od automatizacije.
Za posaditi zrakoplov u autorsku nema dovoljno da na brodu imaju modernu opremu. Činjenica je da to ovisi i o aerodromu - trebalo bi postojati sustav treće kategorije. To je radio signal koji vodi zrakoplov i prilagođava svoj put. Ovaj sistem funkcionira u normalnom režimu, čak i ako je putnička ploča potpuno obnovljena energija.
Zanimljiva činjenica: Prvi put putnika izveden je 1911. godine francuski avion Blerio XXIV limuzina. Godine 1913. Rusija je objavila "C-21 Grand" ili "Ruski Vityaz", koji je prvi 4-motorni avion na svijetu. Dostavljeno je nekoliko zapisa, ali plovilo nije obavljalo redovan prijevoz putnika.
Međutim, moguć je automatski sustav sadnje putničkih zrakoplova, međutim, koristi se vrlo rijetko. Njegova je upotreba optimalna sa maglovitim vremenskim prilikama, lošom vidljivošću i moguća je i samo ako postoji određena kategorija kursa-gim sistema u aerodromu.
Kanal: https://kipmu.ru/. Pretplatite se, stavite srce, ostavite komentare!