U Renaultu je prošlogodišnji rezultat ponovljen, uzimajući peto mjesto u Kupu konstruktora, ali sezona je bila svijetla - s podijumima, promjenom kompozicije - i čak mijenjajući ime.
Racer Grand Prix Best Start Najbolji završetak Daniel Riccardo 17 5 119 4 3 Esteban Windows 17 12 62 5 2 Renault F1 Team Grand Prix Best Start Najbolji završetak 2020 17 5 181 4 2 2019 21 5 91 4 4 2017 20 4 122 5 5 2017 20 6 57 5 6 2016 21 9 8 13 7Prezentacija automobila održana je u Tušeru Pariza na prvacima Elizeta na dan 143. godišnjice Louisa Renaulta. Ali nije bilo novog automobila - nije imao vremena za pripremu.
Renault je bio vrlo čekao na promjenu propisa u 2021. godini, proglašavanje tranzicijske sezone u 2020., ali novi automobil i nova elektrana dozvoljena je da dodaju, posebno na pozadinu Ferrari pad, a prijelaz na novu regulaciju kao rezultat toga.
Renault se sastao s Coronavirusom prije drugih - početkom marta, direktor Omladinske akademije, zajedno s jahačima zaglavio na dvonedeljnom karantenu na Tenerifeu. I prije slanja tima u Melbourne, njena šefa Sil Abitebula otvoreno je govorio o svojim strahovima.
Sir abtebul
: "Naravno da brinem. Šaljem svoje ljude na put - a neko iz njih može se vratiti onima koji su bolesni. Vjerujem da je sada Formula 1 previše neozbiljna za to se odnosi. Svi dijelimo odgovornost, ali sportsko rukovodstvo bi trebalo da ga uzme na sebe. Želim da potjeramo, ali ne želim rizikovati. "
Tada je australijska faza otkazana, tim se vratio kući, gdje je francuska baza motorista u Viri zatvorila prije britanske baze u ENSTOSTO-u. Počeli su dugački proljetni prekid kad su neki poslani na odmor, a drugi su prebačeni u skraćenu radnu sedmicu.
Neverovatno je bilo proljeće. Kao da su u šahovskoj stranci, sati zaustavljene, a brojke su se nastavile da se presele, bez učešća igrača.
Sredinom maja, nakon što je Fierrari izjava o otpuštanju Vettel-a na kraju sezone - i potpisivanje ugovora sa Carlosom Sains, šef McLarena Zac Brown učinio je ono što je želio učiniti već nekoliko godina - potpisao je ugovor sa Danielom Riccardo, koji prošlogodišnje situacije u Renaultu nije odgovaralo. Ono što će timski oblik biti ove godine, australijski još nije znao, napredak McLarena bio je očigledan - i Riccardo se složio.
Riccardo je bio zadovoljan prelaskom na McLaren, ali je obećao da će adekvatno donijeti sezonu do kraja. Ni prije toga, australijski i timski vođa Siril Abitebul su izdali - ako će se Daniel izlazi na podijum, Syryl će napraviti tetovažu - crtež će odabrati Riccardo, a mjesto za tetovažu. Činilo se da Renault nije imao šanse za postolje, ali na kraju sezone, automobil je neočekivano otišao - i Daniel je pobijedio ovu opkladu.
Krajem maja, Renault je predstavio veliki plan za smanjenje troškova, a u julu je iznenada potvrdio ugovor za slobodno mjesto sa Fernando Alonsom. Zdravo, tada su svi iznenadili ovaj posao.
Ne bez skandala. Nakon što je stavio puni fabrički tim na prvenstvo, u Renaultu je u Renaultu bio nezadovoljan što je godina po godinama pobijedila privatne timove sa manjim budžetom i mnogo skromnim objektima. I ako se pojavila prilika predstavljaju pritužbe - oni su predstavljeni.
U početku je Renault tražio objašnjenja od FIA-e na povjerljivi ugovor sa Ferrari. U Federaciji su bili odvojeni općim odgovorom, ali su obilježili njihov položaj, ne uključuju daljnje rasprave. A onda je Renault uzbuđen uspjeh trkačke tačke.
Renault, kao tvornički tim, nekoliko puta je javno objavio svoj stav o klijentskim mašinama, uzimajući u obzir bilo kakve mogućnosti zaobilaženja pravila neprihvatljivim. Ali klijentski timovi također su pročitali propise - njihovi odvjetnici nisu uzalud primiti svoj novac. U trkačkoj tački jednostavno su ponovili ono što su se u Toro Rossou i Haas F1 uradili - kopirali su prošlogodišnji automobil jak tim. Razlika je bila da je to sada bio automobil šampiona - vlasnik trkačke točke Lawrence Rastrol se složio sa Mercedesom. I napredak na stazi nije se sačekao.
Nakon vanjskog poznanstva iz rivalskog automobila u Renaultu, smatrali su da su njihova prava razbijena. Čak ni oni nisu imali tako temeljito obrađeni sustav za hlađenje kočnice, a trkački točki, i svi su shvatili da je mali privatni tim, čak i sa dovoljno sredstava, takav čvor ne može biti samostalno razvijen.
Prema pravilima, tim bi trebao imati prava intelektualnog vlasništva na kočnim kanalima, tako da je Renault osumnjičen da su rivali jednostavno ponovili složeni detalj Mercedesa, nekako dobiva pristup tehničkoj dokumentaciji - i za njega.
Počela je niz protesta, ali FIA je prepoznala kršenje sportskih propisa samo u jednoj trci, kažnjavanje trkačke točke s novčanom kaznom od 200 tisuća eura i gubitak od 15 bodova na kraju Grand Prixa. Ovo pitanje poraslo je nekoliko puta, ali nije primilo nastavak. U FIA-u su ograničili sposobnost kopiranja dijelova strojeva u sezoni 2021. godine - i čini se da je Renault ona uređen. Detalji sporazuma ostali su iza kulisa.
Prošli put, tvornički tim Renault proslavio je Podij 2011. - više sa Petrovom i Heidfeld, a u 2020. Riccardu završio je treći na Nürburgring i u imvelu, tada su prozori završili u trku u Sakhir sekundi. Abitebul je izgubio svoju okladu, a Daniel je ispunio svoje obećanje, usvojen tokom sezone.
U toku sezone, Riccardo uvjerljivo je gonjeo prozor. Razlozi su se nazivali drugačiji, pre svega - prenio je Francuz prošle sezone, ali mnogi vjeruju da je Esteban, bivša glasna pobjeda koja je bila titula u GP3 u 2015. godini, jednostavno dostigla ograničenje njegovih mogućnosti - trkaćih i psiholoških. I protiv pozadine svijetle i voljene od strane svih Riccarda, pokazao se vrlo teško. Ali sljedeće godine njegov partner će biti Fernando Alonso.
Povratak Fernando Alonso za mnoge postali su misteriju. Zašto je Renault potreban eksperimentalni i brz Španac, ali već je odstupio od formule 1, a prije nego što je to pokvario život mnogih timova? Da li je to da se osigura pravi budžet - pod Alonso i alpskom markom. Međutim, prema glasinama, ugovor s Riccardom upravljanim Renaultom je još skuplji ...
Izvor: Formula 1 na f1news.ru