Astana. 4. februara. Kaztag - Nacionalna kompanija JSC Kazahstan Temir Zholyy (KTZH) može kupiti ruske vagone na zastarjele standarde. Suprotno mogućnosti da se stjeca modernim švicarskim automobilima, izgrađenim na naprednim evropskim standardima, dopisnicima agencije.
"Sada se KTZ suočava sa najtežim izbor - proizvode Kazahstan automobile za par sa švicarskim kompanijom Stadler (" Stadler ") ili kupuju / sakupljaju ruske automobile iz Transsash-a (Transhawholding CJSC, TMX, Rusija - Kaztag - Kaztag). Odnosno, kupovina od 1 hiljadu automobila je negdje na 100 miliona dolara (T40 milijardi). Smiješno je da se ispostavi u proračunu KTZ-a prije nego što je konkurencija postavilo te cijene. A proizvodnja švicarskih automobila čini se da je već razgovarala i potpisala memorandum. Ako se ispravno sjetim, predsjednik Švicarske, a ja sam sjetio i slušao ove planove ", napisao sam u četvrtak na svojoj stranici na društvenoj mreži. Finansijski savjetnik Ryssambetov.
Napomenuo je da je "postoji razlika u cijenama - švicarce će biti skuplje."
"Istina, ruski će biti gori i zahtijevat će remont - 400-500 hiljada dolara za jedan automobil 15 godina (švicarski vagoni remonta ne zahtijevaju). Ali švicar se može učiniti i prodavati skuplje. Ruski vagoni Nećemo moći prodati, možemo se popraviti samo. Istina, švicarska možemo proizvesti iz vlastitih aluminija. Ali ruski se može održati za iznajmljivanje - kao što je to sada učinjeno u CTZ-u ", rekao je poznati stručnjak.
Istovremeno, napominje, "Švicarske automobile kupili su Rusiju, kada je bilo potrebno nositi turiste u Svjetski kup, jer je bio nezgodan za pokazivanje."
Prema Rysmambetovu, švicarski proizvođač automobila - Stadler je ponudio kazahstansku stranu povoljnije uvjete za kupovinu postrojenja za tulp-Talgo u Nur-Sultanu od ruskog TMX-a za proizvodnju u glavnom gradu moderne željezničke opreme. Međutim, metropolitanska biljka prodata je Rusima iz 23 miliona eura.
"Neću pokazati ni kazahstanski vagone na kojima sada idemo. Međutim, naši turisti svi su vozeli na švicarskim automobilima u Gruziji - željeznicom od Tbilisija do Batumi. Osobno sam vozio godinu i pol u Švicarskoj i ovo je najdublji utisak u Švicarskoj, pored Santisa viskija. Ponovno KTZ prije teške izbora je "Lada Sedan-Egstplazhan" ili švicarski kvalitet. Ili pomoći bratskom prijenosu za budžet Kazahstana ili stvoriti proizvodnju. Najvjerodnija stvar je u tome što Transashev vagoni za razliku od švicarskog - tkaju u starom dobru kutku i nadupite ne gorim od lokomotive. Suvišno je reći da švicarski automobili ne koriste ugljen ", kaže se u zauzvrat Rysmambets.
Stručnjak se protivi kupovini zastarjele ruske tehnologije.
"Razumijem da je KTZ odlučio da podrži Ruse, ali ne za naš novac. Momci, dajte sebi. Želim švicarske automobile. KTZ je uglavnom jedinstvena kompanija. Padovi, pada i ne mogu pasti. Moje ruke bit će ogrebotine koje se nude da pozove SBB (Schweizerische Bundesbahnen) švicarski i zamijeni CTZ kontrolu izvana. A onda ćemo barem u željezničkoj industriji imati narudžbu ", rezimizirat će se Rysmambetov.
Uredništvo MUP-a Kaztag apelovao je na uslugu štampe KTZ-a sa zahtevom za komentar o situaciji.