Volim voziti automobil. Svaki put kada pišem vijesti o autopilotu, nešto unutra, hladno je, a nisam siguran što želim živjeti prije dana kada će naša planeta biti zabranjena pedalima i upravljačkim strojevima. Istovremeno, nisam skratio retrogradan i na svaki način podržavam razvoj novih sigurnosnih sistema u putničkim automobilima. Neka se automatika zaštiti, ali ne uzimam zadovoljstvo iz procesa vožnje. Pronađite kompromis između tehnološkog i konzervatizma nije lako. Moderne mašine su ili prilično "blesave" i ne daju osjećaje "digitalnog doba", niti ih ulagati elektronikom za isti ne želim i lišeni su izvora "svjetiljki" emocija. Trenutna generacija BMW 5-serija je rijedak slučaj kada vam automobil može dati radost osećaja debelog laminata u rukama, ali nije lišen tehničkih viša poput polutonomske vožnje. Nedavno je u Minsku stigla restanovana G30. Ida susret!
Šta?! BMW G30 već je uspio nadograditi?
Trenutni "pet" ušao je na tržište u 2017. godini. Razmislite o jučer. Ali moderna auto industrija ne zahtijeva odbacivanje od proizvođača. Natjecatelji ne spavaju. Stoga su pod zavjesom teških 2020. bavarijanci počeli isporuke ažurirane 5-serije. Vodio sam novost da dođem do bjeloruskog uvoza. Usput, "šminka" modelne godine iz 2021. godine već je isprobala 600 jakih M5. Ali "optužila" limuzinu dok mi nismo stigli do nas.
Dorestayla razlike
Ne postoje troškovi redizajn bez profinjenosti optike. 5-serija je promijenila i crtež prednjih svjetala i tehničkog punjenja. Konačno, laserska optika može se naručiti čak i za mlađe modele, uključujući najpopularniju verziju naše verzije 520i. Za kupce su dostupne tri opcije za prednje farove: LED, LED s matričnom tehnologijom i sa laserskim svjetlosnim dugoročnim svjetlom. Saznajte ažurirani G30 lako u crtežu trčanja i signala okretanja. Prije toga, kontroverzni pokazatelj "Brill" testirao je iznad zaglavlja. Sada je integriran u jedan od "nosača" DRL-a (usput, drugi "nosač" ne izlazi kad je uključen signal okreta).
Isključi zraka povećali su se u prednjem braniku. Na fotografijama - mašina sa M-paketom (Reintegay, stavite 5600 eura). Radijatorska rešetka, koja je također promijenila oblik, a sada elegantan zavoj ulazi u haubu. Nakon ažuriranja "pet" izgubljenih farova magle i perilice prednje optike. To se objašnjava činjenicom da su LED blokovi postali dovoljno snažni i mogu "probiti svjetlosni snop poput magle i prljavog vilje.
Iza lica lampi ostali su isti, a LED figura se promijenila i postala trodimenzionalna. Stražnji indikatori okreta premještali su se i do poda ispod. Difuzor se promijenio na braniku. Prije restorana, mlaznice izduvnih sustava bez M-paketa bilo je okruglo. Sada čak i u standardnoj verziji idite trapezoidne ispušne cijevi.
Između ostalog, možete označiti napredni paket za sjenčanje, revidirani skup kotača i ažuriranu listu boja karoserije. U testnom parku - automobil sa hladovima "Siva Bernina sa efektom ambera Flicker-a". Ranije, ova boja nije bila dostupna za 5-seriju (ali je bila na "Sedam").
Sa tehničkog stanovišta, G30 se nije promenila. Za limuzinu (i karavan) su dostupni isti motori i 8-ahemi. Kao i prije, "pet" može se naručiti u priključnoj izvedbi 530E (2-litarski motor sa unutrašnjim sagorijevanjem + električni motor). Postoji nova verzija za električnu dodatak - 545e (3-litarski motor sa unutrašnjim sagorijevanjem + električni motor). Takođe je punjiva.
Šta u kabini?
Glavna razlika u kabini bila je izgled novog ekrana nadzorne ploče. On je isti kao u poslednjem X5 i X6. Dijagonala - standard za ovaj element 12,3 inča. Napravili su promjene i multimedijski blok. Do 2020. godine, G30 bi mogao staviti zabavni sistem ekranom od 8,8 do 10,25 inča. Sada 10,25-inča - standard za "pet". A za nadoplatu možete naručiti 12,3-inčni "Monic". Ovo je bila testna mašina.
Arhitektura centralne konzole i tunel pod reformom nije pala. TRUE, dovršeni materijali su promijenili (novi sjajni tasteri postaju dostupni). Pomoćnik parkirališta naučio je da se vrati u automatski režim od 50 metara. Važno je napomenuti da je automatizacija odgovorna samo za upravljanje. Giss i usporite vozaču. Na prvi pogled, opcija je glupa, ali u stvari će se jako u sudrednom dvorištu sa parom neugodnih okreta. Prekinuvši se tamo prije, automobil će tačno ponoviti putanju s preokretom.
Postalo je pogodnije za "udoban pristup". Ako ranije, otključavanje automobila, bilo je potrebno dodirnuti ručicu vrata, sada se možete prilagoditi tako da se automobil otvori kad priđete. U skladu s tim, mašina će se zatvoriti kada će vozač (sa ključem) odstupiti na nekoliko metara. Tracle, ali zimi nije potrebno ukloniti rukavicu kako bi se otvorio / zatvorila G30.
Među aktivnim asistentima, model 2021 ima sistem automatskog prometa u saobraćaju, adaptivno tempomat, držeći traku kretanja u bilo kojoj brzini, automatsko preticanje nakon uključivanja signala (automobil je naučio da se vraća u svoju traku). Tačno, to dugo nije iznenađeno - gotovo svi vrhunski modeli drugih proizvođača imaju sličan skup opcija "autopilot". Uspijeva da momci iz BMW-a ne samo prilagođavaju suspenziju, već i dalje s vremenom u pogledu bočne elektronike i pomoćnika.
Vozite se?
Zavrljavanje masivnih vrata i lepršajući na tronu, ukrašena perforiranom kožom boje "konjak" (nijansa je prvo predložena za 5-serija). Evo bavarijana da naprave udobne stolice! Čak i bez dodatnih postavki, leđa su osjetile ugodno uklapanje svih savijanja, valjka i konvektivnosti opcione "udobne" sjedala, za koje bi kupac morao izdvojiti gotovo 1900 eura.
Test 520i opremljen je osnovnim benzinskim motorom od 2 litre. Turbo Video uređaji razvijaju maksimum 184 litara. od. u rasponu od 5000-6500 o / min. Maksimalni obrtni moment (290 N · m) dostupan je mnogo ranije - nakon 1350 o / min. Za vrhunsku poslovnu klasu Sedan, brojevi su vrlo skromni, ali, kao što je navedeno, gore, 520. verzija benzina je najtraženija u našoj regiji. Međutim, ako ne doživljavate "pet" kao sportski inventar, tada će govornici za svakodnevnu vožnju biti dovoljna.
Tokom vremenske prognoze, danas je modno nazvati ne samo stvarnu temperaturu zraka, već i diplomu, što se osjeća ovisno o vjetru, vlažnosti itd. BMW "Prognoza" overclocking-a je: 7,9 sekundi do stotine, filc Kao 8,4 sekunde. Sexconds iz "senzacija" krade izolaciju buke i energetski intenzivno suspenziju. Na slici izvan prozora, razumijete da fizički stroj relativno veselo razmijenjeni benzin na metre. Ali duh, naravno, ne uhvata.
Da, a ne u broju overklokiranja svih soka ovog modela. Ovo je BMW, što znači da je adut za suspenziju. Šasija G30, koja je u velikoj mjeri slična njegovom veličanstvu G11, dobra je ravnoteža između "sporta" i "udobnosti", te sa nagibom "sporta". 520. verzija 5-serije je samo pogon na zadnjim kotačima, tako da ne možete nazvati vožnju na automobilu. Ako razumijete na klincu za djeliću da se, zbog velike brzine, putanje ispravlja, za povjerenje limuzinom zauzvrat može se ukratko pritisnuti na plin. Čak i baza (ne adaptivna i ne m) suspenzija je konfigurirana s okom na primanje zadovoljstva iz svakog skretanja.
Na središnjem tunelu, već poznati način prebacivanja modova: "Sport", "Comfort" i "ECO". Možete promijeniti postavke pojačala upravljača, algoritam radnog okvira i odgovor na papučicu gasa. Nisam očekivao da ću čuti izlazni zvuk iz 4-cilindra 520i, ali dolazi iz stražnje strane kabine. Da, to je iz salona - svjetlosni urlik zvuči u stražnjim zvučnicima. Danas je to normalna praksa u klasi premium. Inženjeri su teško kombinirati dobru izolaciju buke i pravi zvuk izlaznog sistema. Morate biti bolesni.
Šta koliko?
Osnovni BMW 520i stoji u Minsku 33,5 hiljada eura po cijeni. Opcije za 21 hiljadu izliveno je u testnu kopiju. Uzimajući u obzir dionice i popuste na 4-cilindrični pogon na zadnjem kotaču G30 u dobrom performansu, možete uzimati 50 hiljada eura u ekvivalentu. 97% Bjeloruzije nikada nije vidjelo takvu svotu novca istovremeno. Stoga će jednostavni smrtnici morati čekati korištene uzorke limuzina. Trenutno je najpristupačniji G30 najpovoljniji G30 automobili za 27-30 hiljada dolara po cijeni.
Thirets koji kupuju novi 5-serija u kabini ostaju samo za zavist. Ova generacija "petica", uprkos broju inteligentnih opcija, radara i senzora, još nije izgubila "mehanički" karakter BMW-a, koji smo vidjeli na modelima E39, E60 i F10. Sa stanovišta upravljivosti, to je možda najbolja poslovna limuzina na tržištu. Da, i u kabini tablete još nisu poplavile cijelog prostora, a vi se i dalje osjećate kao vozač, a ne peti putnik. Spreman sam da tvrdim da će jednog dana G30 biti nazvan "poslednja stvar" 5-serija.
Zahvaljujemo uvozniku BMW-a u Bjelorusiji za automobil koji je osiguran za testni pogon.
Auto.onliner u telegramu: Opremanje na putevima i samo najvažnije vijesti
Postoji li nešto za reći? Pišite naš telegram bot. Anonimno i brz
Reprintiranje teksta i fotografija na slici bez rješavanja urednika je zabranjeno. [email protected].