Zabava, sa šalama-aditivima, u uvjetima sibirskih mraza u Tjuumen, serija "polja" prototipnih testova ruskog električnog električnog električnog mini traktora na šest kotača nastavlja se. Sa novim danom testa, o tome koji Učestvovao je u njemu
Elektrobaza.
, Opet rekli šefu projekta Anisimov Ilya.
Stanislav Makuchin (S.M.) - Ilya, vaš tim nastavlja testiranje i rafiniranje elektrobaze. Koja je temperatura bila na ulici tokom testova, šta je na novom videu?
Anisimov Ilya (A.I.) - Temperatura nije bila baš mala, negdje minus 9 ... 10 stepeni. Bilo je zanimljivo promatrati pražnjenje baterije. Tenk je pao negdje za 12-15% u dva sata neprekidnog rada. Na videlu su pozvani gosti. Predstavnici kompanije LLC "Solodji stručnjak", Tyumen Company koji posluje na afričkom tržištu, posebno Nigeriji i specijalizirano za opskrbu inženjerskim proizvodima. Testni pogon prisustvovao je direktor VED Aleksej Vakhromova i njegove supruge, koji je postao prva žena koja je doživela naš proizvod.
CM. - Koji su dodaci u proizvodu: sigurnosni pojas, nešto udio brže prebacivanje s prednjeg do stražnjeg prijenosa ...?
A.I. - Nakon što je prešao na drugu opremu, došao do zaključka da je sigurnosni pojas jednostavno potreban, kako se po kreću pri brzini i manevriranja. Uključite mjesto koje zahtijeva. Za brži mjenjač mjenjača ovo je sljedeća faza, dok ne gledamo mehaniku, moramo uspostaviti rad električnog pogona. Konkretno, za tačniji rad brojača zakrenite, želimo isprobati senzor sa hodnikom, umjesto optičkim.
CM. - Epizoda sa vučnim SUV-om je impresivna. Razjasnimo. Koja je težina i moć elektrobaze i da je to bilo za SUV i njegova težina.
A.I. - Isprobana svojstva vuče. Težina praznog Eksploatatora je 2405 kg., Sa četiri putnika negdje oko 2,8 tona. Elektrobaza ga je vukla bez primjene otpora čak i na frekvenciji motora od 500 o / min. Iako je nominalna frekvencija motora oko 1700 o / min. I to je sve zimi, a ne neravnomjerna površina kad ne svi točkovi, zbog osobitosti prijenosa, prilijeplje se na tlo. Sljedeći put želimo pokušati više težine prikolice. Snaga električnog motora je 3,9 kW., Electrothell težina 620 kg.
CM. - Možemo li u sljedećoj seriji očekivati ne samo testne utrke i demonstrirati snagu mašine, već i rad montirane opreme? Prednja, bočna deponija, rad kante ... Potencijalni budući kupci, najvjerovatnije, bit će vrlo zanimljivo.
A.I. - Sljedeća faza bit će prijenos električnog pogona u SHUS-01 - "Fedor", kao bazu za naš električni pogon, a ovdje ćemo koristiti sposobnost tehnike donatora, moći ćemo pokazati rad Oprema. U okviru prototipa napravit ćemo deponski kamion koji može djelovati i kao deponiju.
CM. - Sudeći po videu, automobil je prilično dobar olujni bubrežni prostor. Ali je li moguće staviti široke kotače za povećanje propusnosti?
A.I. - Da. Sada se 12. točkovi sa agresivnim zaštitnikom koriste na Fedoru, ali zbog tvrdog diska, čak i kotača 10 polupreglas sa autoputem se pokazuju sa dobrim stranom.
CM. - Ilya, šta još imaš vijest u cjelini na projektu?
A.I. - Primjenjuje se za "Start" bespovratna konkurencija, koja provodi "Fondacija za razvoj inovacija" planiramo testove u okviru stvarne proizvodnje građevinskih materijala i gradilišta. Vjerovatno, ovo je i dalje sve, održat ćemo u toku sa događajima.
Materijal na temi: Ispričamo o ruskom električnom mini traktoru elektrobaza, zajedno sa voditeljem projekta Anisimov Ilyoy