U Japanu je predstavljeno neobično sportsko vozilo Mazda Cosmo Vision. Rodster izrađen u neoklasičnom stilu vrši se na osnovu serijskog MX-5 i posvećen je povijesnom mazdi kosmo, koji je bio prvi serijski automobil na svijetu s okretnim klipnim motorom (RPD).
Cosmo Vision izgrađen je u jednoj instanci u Nihon Automobile College (Nihon Automotive tehnologiju ili NATS). Ova obrazovna ustanova priprema stručnjake za japansku automobilsku industriju, projekt izmena MX-5 u Cosmo Vision razvio je i utjeloviti studente, pa su primili praktične vještine rada u specijalnosti čak i tokom obuke, piše portal Drom.ru.
Nats je želio podsjetiti slavnu povijest kosmo modela, koja se pojavila u udaljenom 1967. godini. Primila je ime u čast međunarodne kosmičke utrke, koja se odvijala u tim godinama. Uzimajući u obzir činjenicu da je to bio prvi serijski automobil na svijetu s rotacijskim motorom, Mazda je želio napraviti poseban fokus na napredne tehnologije, pa je odabrao takav ime.
Originalni Mazda Cosmo opremljen je dvosmjernim motoričkim zapreminom motora manjim od 1,0 litara. Razvio je 110 ili 130 KS S obzirom na masu samo 940 kilograma, specifična moć dobivena je vrlo impresivna (čak i u savremenim standardima). Na automobil je instaliran mehanički prijenos (u njemu su u njemu postojale četiri ili pet brzina ovisno o godini puštanja) i pogonom na zadnjim kotačima.
Kozmo vizija vrši se na osnovu MAZDA MX-5 generacije ND (iz 2015.). Iz izvornog stroja spremljeni su okvir tijela, šasije i agregati. Studenti su napravili potpuno novi dizajn prednjih i stražnjih dijelova automobila - u stilu Cosmo 60-ih. Okrugli blokovi preuzeti su iz Volkswagen New Beetlea.
Salon je bio gotovo nepromijenjen lijevo od MX-5. U pokretu mašina vodi standard za MX-5 1,5-litarski motor.
Također, NaTS projekat koristi masu modernog podešavanja: Blitz zračni filter, Kuhl prigušivač, pneumatski ovjes sa funkcijom putne lumen, 17-inčni zraci i još mnogo toga.
Podsjetivši, Mazda je prestala proizvoditi automobile sa rotacijskim motorima u 2012. godini, zajedno s odlaskom RX-8 kupea. Tradicionalne prednosti RPD-a prije običnih klipnih motora smatraju se niskim nivoom vibracije, visoke specifične snage, male težine, male dimenzije, manje dijelova. Nedostaci - brže habanje elemenata trljanja i brtve, tendencija pregrijavanja, povećana potrošnja goriva u niskim obrtajima, niskom održivosti.
2022. japanska kompanija će se vratiti u proizvodnju rapa. Koristit će se u sastavu hibridne elektrane sportskih upravljačkih programa MAZDA MX-30.