Tijekom osvježenja križnog hatchback Kia Rio X Izgubio se u ime prefiksa - gubitak je mali, mnogo je važnije znati da su kupci dobili novu kao kompenzaciju? Da biste odgovorili na ovo pitanje, preuzeli smo KIA Rio X test u maksimalnom paketu premije, koji su najčitanije inovacije. I istovremeno i saznajte je li ova verzija optimalna za ovaj automobil.
Vanjske promjene Kia Rio X Tradicionalni za restyling - novi odbojnici, optiku i rešetku, u blagom izuzeću, svi su uspješni i praktični, automobil je primjetno brušenje. U uređenju je postao manje prženi hromi, na prednjem braniku uklonjenu smiješnu oblogu srebrne plastike, koja je bila na ranijoj verziji. Vrhunska verzija primila je LED svjetla za prednji svetla koji bolje osvjetljavaju put. Iz čudnosti - lampion zadnjeg magle iz nekog razloga premještao se do donjeg dijela branika. Takođe mladi verovatno sviđaju novi stil stila sa crvenim elementima vanjskog i unutrašnjosti - ne preskup, već elegantan.
Promjene u kabini su malo, a samo će ih vlasnici automobila primijetiti u skupim kompletnim setovima. Dizajn instrument ploče nije dramatično nije promenio, ali je nov, prikaz računara rute sada je postao boja. Glavna promjena kabine novi je 8-inčni multimedijski sistem s navigacijom dostupnim za gornju verziju. Dvije najskuplje modifikacije imaju tempomat s ograničenjem brzine i kamera za stražnji pogled s dinamičnim oznakama.
Bočna ogledala sada se mogu savijati pomoću gumba, ali automatska funkcija električnih prozora još uvijek je samo na vozačevim vratima, čak i u maksimalnoj konfiguracijskoj klimi samo jednoj sobi.
U suprotnom, ništa se nije promijenilo, plastika u unutrašnjosti je tvrda, ali Skupština je uredna, čak ni na neravnomjernom putu neće škripati. Izolacija buke na srednjem nivou, u praznom hodu su primjetna vibracija iz napajanja. Ne postoje pritužbe na ergonomiju, slijetanje je ugodno, raspon podešavanja je velik, u gornjoj konfiguraciji vozačke stolice postoji čak i električno reguliranje lumbalne bagere.
Vidljivost je općenito dobra, mada bočna ogledala nisu dovoljna, kamera stražnjeg pogleda u neurednom vremenu brzo je zagađena, ali senzori za parkiranje pomažu. Stražnji je prilično prostran, preko glave više od limuzina. Straga je prilično prostrana, iznad glave više od limuzina
Odjeljak za prtljag je srednje količine, od prednosti - s lijeve strane nalazi se udobna niša s kaiševima za pričvršćivanje kanistera sa "ne-smrzavanjem", svim verzijama, osim bazom opremljene rezervnim mjestima. Ali postoje i nedostaci - prilikom presavijanja unatrag stolice formiraju se prilično veliki korak, nijedna kuka i petlje za učvršćivanje tereta se formiraju.
Što se tiče adaptacije za naše operativne uslove, već je savršeno, već je počelo sa kompletnim setovima srednje veličine, automobil je opremljen sa svim mogućim grijanjem, čišćenje puta je 195 mm, 1,6-litarski motor prilagođen je radu na benzinu AI-92. Kod modernizacije povećao je zapremina rezervoara staklene vune na 5,3 litre. Sa stajališta funkcionalnosti, sve je dobro osmišljeno, na primjer, kada započinje motor, grijanje vjetrobranskog stakla, upravljač i stolice automatski se aktiviraju ako rade kada je paljenje isključeno.
Što se tiče mehanike, ovdje se ništa nije promijenilo, osim što je katalitički neutralizator postao izdržljiviji nego na vozilima prvih godina puštanja. Jedinice za napajanje su stare. Suspenzija je rekonfigurirana, postala je ugodnija, ali energetski intenzitet ostao je na visokom nivou. Općenito, postavke šasije su optimalne, upravljač je informativan. Mogućnosti 1,6-litarskog motora kapaciteta 123 KS, sasvim dovoljno za grad i za stazu. 6-stepeni automatski mjenjač dobro je koordiniran s motorom.
Sa testom ažuriranog Kia Rio X, otkrili smo jednu zanimljivu funkciju, što je možda bilo karakteristično za prethodne verzije, ali tada je nismo primijetili. Stvar je u tome što je u glavnom regionu prvi put deset godina došlo prava ruska zima, što je omogućilo da doživi automobil na snježnom i ledenom premazom. Pokazalo se da je Kia Rio X prilično zainteresiran za sustav naravno. Kao i prije brzine do 35 km / h, može se isključiti, što vam omogućava vožnju s klizanjem, poboljšavajući čišćenje guma gume od snijega, povećava se propusnost. Kao što bi trebalo biti, kada se granica prekorači za 35 km / h, sustav se automatski aktivira, ali djeluje na drugom algoritmu, a ne kao u standardnom režimu sa uključenim sustavom stabilizacije!
Na klizavom premazom, automobil je bolji, slušajući upravljač, kočenje motora je efikasnije. U osnovi, Stishilizacija sistema Kia Rio X "(u navodnicima činjenica da se ne isključuje) je poseban zimski režim - optimalan na klizavom premazom, slične funkcije imaju neke prekrivene i suv, to je samo čudno samo u Upute za njega gotovo ništa se ne kaže. Općenito, zanimljiva stvar se pokazala da upravlja automobilom i najvažnija stvar je sigurna tokom rada u teškim uvjetima.
I sada, dođite na najvažnije što je većina kupaca zainteresirana, koliko je automobil dostupan, a kakva je vrsta konfiguracije optimalna. Jao, ali odgovor na ovo pitanje nije lako, a cijela stvar u tradicionalnom za korejske proizvonice sa fiksnim konfiguracijama, izbor se mora izvršiti na principu "nečeg što nešto izgubimo" i neobično, u slučaju Kia Rio X - nego što je automobil skuplje, izbor je manji.
Automobili sa svim mogućim jedinicama napajanja (motori od 1,4 ili 1,6 litara, mjenjači su mehanički ili automatski) dostupni su samo u osnovnoj verziji komfora koštaju 970.000 do 1.035.000 rubalja. Doplata za snažniji motor samo 25.000 rubalja, za automatski mjenjač od 40.000 rubalja. Za sljedeću LUXE konfiguraciju na raspolaganju je samo 1,6-litarski motor, ova verzija je optimalna ako preferirate ručni mjenjač, iz jednostavnog razloga da nije dostupan za skuplje kompletne komplete.
Od modifikacija sa automatskim mjenjačem - optimalna opcija je prestiž, dobro je opremljen (8-inčni multimedijalni sustav, puni paket zimskih opcija, tempomat sa ograničenjem brzine, kamera za stražnju oznaku sa dinamičnim oznakama) i nije skupo skupa - 1 175 000 rubalja. Ali izbor gornje verzije premium vrijedne 1.265.000 rubalja je vrlo sumnjiva, u jednom je rukom, postoje i LED farovi, redovna navigacija, električno reguliranje lumbalnog vratila, prednjih parking senzora, ali prednosti drugih opcija su vrlo sumnjivo. Tapaciranje sjedala ovdje iz Eko-ploče, prema našem mišljenju, visokokvalitetna tkanina, kao što više higijenskog materijala izgleda više poželjno.
Takođe, gornja verzija je opremljena sistemskim sistemom, više puta smo napisali da kupovina automobila bez tradicionalnog paljenja, više puta olakšavate zadatke otmičarima, presresti signal za njih nije teška, još uvijek nećete imati tešku Provedite dodatni novac za dodatne sigurnosne sisteme. I za iznos koji traži od Kia Rio X u maksimalnoj konfiguraciji, možete snimiti pogon na sve kotače Hyundai Creta.
Ali u isto vrijeme Kia Rio X u srednjim konfiguracijama je povoljna ponuda. Prema njegovim tehničkim karakteristikama i nivoom komfora, ovaj automobil prelazi svoje glavne konkurente Renault Sandero Stepway i Lada Xray Cross, zahvaljujući visokim pouzdanošću i dugom garancijom (5 ili 100.000 KM), to je tečnost na sekundarnom tržištu.
Photo carexpert.ru.