Prvi pravi električni automobil (domaći se ne broji) pojavio se u Bjelorusiji u 2013. godini: Bession Nissan list kupio je i donio kompaniju A-100 u demonstrativne svrhe. Godinu dana kasnije, dopisnica Komsomolskaya pokušao je shvatiti svoje iskustvo koliko je u Belorusiji vlastiti i koristi električni automobil.
Postepeno, broj električnih vozila u zemlji porastao je, povećao interesovanje za njih. Broj punjenja rasla je, PDV je ukinut tokom uvoza električnih vozila, a kasnije i carinjenja, piše Komsomolka.
Aleksandar Lukashenko postao je tema. U 2017. godini mu je predstavljen Heely Emgrand Ev. A na raspolaganju je predsednik da je najsnažniji Tesla za 250 hiljada dolara, koji je Lukašenko testirao na njegov rođendan. Kasnije je Lukashenko govorio o njoj kao dar za sam za ilona maska, iako sam milijarder nije potvrdio. Predsjednik je također napomenuo da su Mitsubishi i BMW putovali.
U Sabanu je privatna kompanija potajno izgradila električne automobile za Zhirinovsky i Putin.
Formalno, prvo Bjelorusko električno vozilo proizvedeno 2014. godine. Podsjetit ćemo, te godine, ruski oligarch Mihail Prokhorov pretvorio je svoj ambiciozni projekat "E-Mobile", koncepti ovog automobila sakupljeni su u Minsku. Tada patenti za sva razvoja Prokhorova odobrena za rusku državu besplatno. A u Minsk MicroDistrict, Saban ima inženjerski centar, gdje je proveden razvoj budućnosti e-mobile.
Ovaj automobil, glasine, bio je namijenjen Vladimiru Putinu.
Na kraju iste godine ubijeno je vijest: Beloruski su potajno izgradili četiri zgodna električna vozila koja su predstavila istaknute ruske političare, uključujući predsjednika Rusije! Sve je počelo sa činjenicom da je Prokhorov nekako obećao Žirinovskom da daje e-mobile. Projekt je bio ugljen, a obećanje je ostalo. Prokhorov je izdvojio milion eura za razvoj i proizvodnju, kao rezultat, izgrađena su četiri primjerka. Bijela boja Prohorov naredila je za sebe, plava je dala Žirinovsky, Crvena, prema glasinama, namijenjena je Putinu, četvrta kopija je ostala iz programera.
Jedna mašina Bjeloruskog davala je Žirinovsky.
Akademija nauka je pozvala Geely u električnu energiju.
U 2016. godini postalo je poznato da električno vozilo stvara inženjere Zajedničkog instituta za strojarstvo Nacionalne akademije nauka Bjelorusije. Prvi uzorci zvaničnika pokazali su godinu dana kasnije.
Prvi električni automobil zasnovan na Geely Bjeloruskim naučnicima pokazao je 2018. godine.
Od uobičajenog Geely limuzina (takvi prikupljaju "vijčani" način u Borisovu) uklonio je benzinski motor, mjenjač i rezervoar za plin. Umjesto toga, umetnut je električni motor, a u prtljažniku - električnu bateriju. Navedeno je da sav električni punjenje osim baterije - bjeloruska proizvodnja. Programeri su "Komsomolskaya" rekao da je motor za auto napravio najslađavniji tim, koji je radio na e-mobile - to su takvi moduli na električnim vozilima koji su dali Zhirinovsky i Putin.
Na zatvorenoj prezentaciji automobil je bio veoma pohvaljen tada potpredsjednikom vlade Vladimir Semashko:
"Nisam osećao razliku: Idete u Audi A8, to na ovaj automobil", rekao je.
Tada je potpredsjednik vlade Vladimir Semascko vrlo povukao automobil. Rekao je da ne ide gore Audi A8.
Međutim, mišljenje dopisnika Komsomolskaya, koji je sjedio iza kotača odmah nakon službenika, pokazalo se da su različite: na serijsku uvezenu električnu vozilu još uvijek su daleko, uzorak je bio vrlo sirov. Ali planirano je da se poboljša, a jednog dana se čak pokrene u masovnu proizvodnju.
Međutim, mišljenje dopisnika Komsomolkija, koji je sjedio iza kotača odmah nakon zvaničnika, pokazalo se da je različito: na serijsku uvezenu električnu vozilu još uvijek daleko.
Automobil je zaista bio finaliziran - baterija je prenesena iz prtljažnika ispod dna, kao što je Lukašenko savjetovao, a rezervat hoda porastao je na 200 kilometara. Ali sada na automobilu, očigledno, stope se više ne rade, nema govora o serijskoj proizvodnji.
U kineskom električnom miniburu, dok je jedan bjeloruski detalj.
Još jedan uzorak našeg električnog vozila prvo se osvijetli na teritoriji Zajedničkog inženjerskog instituta krajem 2018. godine. Pokazalo se, bjeloruski naučnici kupili su kineski elektrominivan Joylong Ifly EF5 je kopija uzorka Toyota Alpharda 2002.
U kineskom elektromaniju, koji je kupio bjeloruske naučnike, dok je samo jedan bjeloruski blok.
Vremenom su željeli staviti komponente bjeloruske proizvodnje u automobil. Na primjer, električni motor je želio učiniti na mogilevliftmash, pretvaraču - na Novopolock "Memor", baterijom - u Ujedinjenom Institutu za inženjerstvo. I u septembru 2019. godine, a uopšte obećao je da će uspostaviti proizvodnju ovog modela u tvornici Yunson pod Minskom. Ali proizvodnja se nije pokrenula, a iz bjeloruske jedinice u automobilu se pojavila samo jedinica za kontrolu baterije.
Kineska beba zotye E200, okupila se ispod odvijača Minsk ", kupila je samo 9 Bjeloruzija.
Ovaj automobil je prikazan javnosti u februaru 2018. godine. Zotye E200 dvostruko dijete izvana - rodni brat pametan. Automobil je tako mali da vozač i putnika sjede gotovo na stražnjim kotačima, a maksimalno dva paketa iz supermarketa uklopiti se u prtljažnik. Sakupite stroj odvijačem (kada se motor i ovjes umetnute u mašinu i zavijte odbojnik i farove) na "Unixon" već žele od maja 2018. godine. Bjeloruski rezervni dijelovi u Zotye električnim vozilima nisu, čak ni kineske gume.
Kineska beba zotye E200 nije se svidela Bjeloruzija.
Planovi su bili ambiciozni: već u 2018. godini koji su htjeli prikupiti i prodati 3 hiljade takvih automobila. Ali za godinu je sakupljena samo 20 automobila, a prodali su samo jednu - država je kupila automobil za "pse" i predstavila ga bolnici u Ivieju. U 2020. u Bjelorusiji je prodao 9 slučajeva bebe.
Električni sportski automobil: iz garaže do akademije nauka
Prije deset godina, Minsk Motorist Dmitrij Kabanov odlučio je napraviti dvostruki trkački automobil: kuhao je okvir, instalirao suspenziju, motor i mjenjač iz Mazde. U 2018. Dmitrij "Pod krilom" je preuzeo Akademiju nauka. Benzinski motor zamijenjen je električnim (uvozom) - tako je domaći postao obećavajući električni sportski automobil. U maju prošle godine, to nije bilo sve do kraja okupljenog rolera među kopije, koji je pokazao Aleksandar Lukašenko. Dovršena verzija nije se pokazala do sada.
Prošle godine, bjeloruski roadster nije bio do kraja, prikazan je Aleksandar Lukashenko.
Akademski elektro pika nije za opće puteve.
Posljednja bjeloruska novost je dvostruki pikap akademski elektro iz istog Ujedinjenog instituta za strojarstvo.
Razvoj automobila izgovorio je 2018. godine. Poznato je da, kao primjer, bjeloruski naučnici smatrali su ruski automobil "medvjeda" - ovo je dugotrajnu i neuspeli razvoj prije 30 godina. Na osnovu metalnog okvira s plastičnim dijelovima tijela. 1997. godine mislio je da bi ovaj jednostavan jeftini stroj postao pravi narodni automobil. Ali nije izašlo.
Kao primjer, bjeloruski naučnici pregledali su ruski automobil Mishka dugotrajan razvoj od 30 godina.
U 2002. godini dokumentacija za milion dolara ponuđena svima zaredom - čak i naš Bjelorusija. Ali biljka Zhodinske odbila je. Kasnije, kako se ispostavilo, jedan primjerak Mischija bio je iz inženjera Akademije nauka.
Pickup akademički elektro iz izrađen je prema istoj shemi: metalni okvir s plastičnim "kit kitom". Proljno proljeće, predsedniku je prikazan još jedan nedovršeni automobil. Konačna verzija prikazana je na "Danu nauke-2021". Mnogi su se automobili prisjetili Suzuki Jimny - očigledno, sa svojom bojom i okruglim farovima.
Bjeloruski pikap postavljen je kao komercijalni automobil - za prijevoz robe težine do 350 kilograma. Kapacitet baterije - 20 kWh, a rezervat hoda iznosi oko 150 km, automobil se naplaćuje dva sata. U pokretu, automobil daje električni motor kapaciteta 58 kW (ovo je oko 79 konjskih snaga) proizvedeno od Bosch-a. U kabini se nalazi i mnogi elementi proizvođača trećih strana. Na primjer, način preklopnog režima iz Nissan lista, upravljača i ručke vrata iz Geely-a, sjedalo od Lada Xray, ogledala iz Lada Granta.
Kako ide ovaj automobil (i da li to uopće) - nepoznato je, široka javnost prikazana je samo u statici. Na testnoj vožnji do novinara, ovaj pickup se ne daje previše. Zanimljivo je da, prema programerima, mašina nije namenjena kretanju na javnim putevima - samo za zatvorene prostore, kao što su preduzeća. Prva kopija želi poslati u Botanički vrt.
Mašina nije namijenjena kretanju na javnim putevima - samo za zatvorene prostore, poput preduzeća.
Nezavisni stručnjaci kažu da je tijelo tipa pikapa uniopullen na našim teritorijama (njegov tržišni udio iznosi samo 0,3%). A za odlaganje malog tereta i robe, komercijalni "Lada Lada Largus ili Volkswagen Caddy format bolje je pogodni.
Kako izgledaju domaće domaće kuće?
Vlastiti električni trakturi pokušavaju olakšati u svojim garažama. Jedna takva kopija testirana je dopisnica Komsomolskaya.
U 2012. godini obični školarci u garažnom nizu na periferiji Grodnog učinili su tri kotača "Kibitu". Okvir je zavaren s metalnog kanala, tijelo je oblik fiberglasa. Točkovi iz mopeda, volan od starog Audija, panela iz Opela Kadetta, vetrobranskog stakla - iz "Kopeika", sjedišta iz dječije ljuljačke. U pokretu "Kibitka" vodi malu proizvodnju električne energije GDR-a, koji se proteže iz četiri baterije automobila.
U 2012. godini jednostavni školarci iz Grodnog učinili su tri kotača "Chibeque" - odmah je doživela "Komsomolka".
Na još jedno samoidentirano "Komsomolka" je napisao 2019. godine. 28-godišnji minsk rezident Sergej Rusakov u svojoj garaži izgradio je električni automobil na temelju starog Citroen-a: umetnuo je motor iz električnog utovarivača i 240 baterija.