Brzi porast cijena nikla objašnjeno je haip, povezanim sa električnim vozilima, sprečavaju trgovce i analitičare. U narednim godinama će se pojaviti novi izvori opskrbe, tako nedavni rast, po njihovom mišljenju, mogu biti kratkotrajni.
Cijena nikla na londonskoj berzi metala prerasla je od najmanje 70% do 18.410 USD / t prošle sedmice (sada je malo premašila 18.000 dolara). Špekulate su se kladio o rastu potražnje za metalom kao rezultat povećanja električnih vozila, u kojima se sve više koriste baterije sa visokim niklom sadržajem. Prognoze snažnog rasta prodaje električnih vozila zbog brojnih državnih programa kako bi se osigurao zeleni oporavak ekonomije doveli do viših cijena i drugih metala koji se koriste u proizvodnji, uključujući bakar i litijum.
"Rally [na niklom tržištu] nije povezan sa fundamentalnim pokazateljima", kaže Andrew Mitchell, Wood Mackenzie analitičar. - Sve se radi o električnom automobilu. Ako pogledate omjer ponude i prijedloga, prošle godine je došlo do značajnog viška. I očekujemo da će sačuvati ove godine, a u nastavku. "
Globalna potražnja za pročišćenim niklom iz proizvođača baterije iznosi samo 8%, a više od dvije trećine pada na nehrđajući čelik. Ali, prema procjeni CRU CONSULTING COLCHT-a, potražnja za niklom u proizvođačima baterije može do 2040. godine dostići 32%. Takve predviđanja poticaju i porast cijena.
"Raspoloženja su se mnogo promenile. Značajan dio poticajnih mjera povezan je sa zelenom energijom, odavde i sav ovaj haip ", kaže Rob Craforud, NCIM portfelj kontrolni portfelj, koji se specijalizirao za robne investicije. Međutim, posljednjih godina, stoga su postignute značajne investicije u proširenju ponude, prema tome, odnose na izglede za tržište trebaju biti oprezne, upozorava na CRAFOURD. Preferirano je uložiti u bakar, jer je njegova površina aplikacije mnogo širi: potreban je za električno ožičenje u različitim vrstama opreme koja se odnosi na čistu energiju (ne samo u električnim vozilima, već i na primjer u vjetroelektranama). Pored toga, bakreno tržište prijeti nedostatak prijedloga.
Što se tiče nikla, očekuje se da će višak metala nastaviti zahvaljujući novim projektima u Indoneziji, Africi, Kanadi i Sjedinjenim Državama. Najveći izvor prijedloga, očigledno će biti projekti koji su podržali Kina u Indoneziji, gdje se planira ukloniti nikl i kobalt iz rude kiselim ispiranjem pod visokim pritiskom kako bi se zadovoljila rastuća potražnja iz elektromotivne industrije. Proizvodnja unutar jednog od takvih projekata kojima upravlja kineski Ningbo Lygend treba započeti ove godine. Početak drugog, pod vodstvom kineskog proizvođača materijala za dražesne baterije, zakazan je za 2022., ali mnogo će ovisiti o situaciji s Coronavirus Pandemićem.
Prema analitičarima kineskih hartija od vrijednosti GF-a, ovi novi projekti će "smanjiti troškove proizvodnje uz pomoć kiselog iskrivljenja pod visokim pritiskom, što će dovesti do transformacija proizvodnje baterija pomoću nikla." Energetski intenzitet baterija sa visokim sadržajem ovog metala je veći, što povećava raspon električnih vozila.
Metali talona, koji, zajedno sa Rio Tinto, razvijaju nikl polje u Minnesoti, usmjeren je na tržište električnog automobila; Početak proizvodnje zakazan je za 2025. i prošle sedmice, mala britanska kompanija Kabanga Nickel složila se sa Vladom Tanzanije na razvoju terena Kabanga u zemlji.
Međutim, problemi mogu nastati s proizvodnjom nikla. Prošle godine na ostrvu Nova Kaledonija (francuska teritorija na južnom Pacifičkom) demonstrantima napali su minu koja pripada brazilskoj rudarskoj kompaniji Vale, nakon što je pristala prodati konzorcijum za imovinu sa sudjelovanjem trgovaca švicarskog sirovina Trafigura. U oktobru su u referendumu, stanovnici Nove Kaledonije odbili da proglase nezavisnost od Francuske, ali stav lokalnih stanovnika na strano rudarske kompanije pogoršava se. To može dovesti do zatvaranja rudnika Goro i brojnih drugih na ostrvu. "Ako se nastavlja, to neće biti za šta. Ostrvo je samo puder bačva ", kaže jedan od nikla trgovaca.
U dugoročnoj perspektivi, stopa rasta potražnje iz baterija za električna vozila ostaje glavni problem. Ako su visoki, nedostatak opskrbe može biti "prilično značajan za utjecaj na cijene nikla dvije ili tri godine", kaže Rachel Zhang, Morgan Stanley analitičar.
CraForud takođe misli da je značajno povećanje potražnje "faktor udaljenije perspektive nego što tržište uključuje". Prema njegovoj prognozi, višak ponude nastavit će se barem do 2024. godine, pa čak i do 2025. godine
Preveo Mihail Overchenko