Brzi pogled na ovaj automobil tako da se Ford Mustang i Chevrolet Impala 60-ih odmah pojavi u memoriji. Vlasnik automobila osigurava - još jedan Opel Ascona u Belorusiji nije baš pronađen. Onliner je odlučio saznati šta je ova instanca toliko zapažena i zašto se sada prodaje.
Gde su svi počeli
Rezidencija Minsk Sergej stekao je ovaj Opel u februaru 2015. za 300 dolara. "Našao sam u selu u blizini Minska, htio sam napraviti la mascuraciju iz" bara za pumpanje "ili" Furçazh ". Ja sam, obrazovanje, advokat, odnos prema automobilima u to vrijeme nije imao, pa nisam ni zamislio šta i kako učiniti, - govori vlasnik automobila. - A radovi su morali imati puno, kao što sam kupio, u stvari, samo telo. Obnovljen je (iako sa slomljenim krilom), ali osim njega nije bilo ništa živo i nije bilo ozbiljnog profinjenosti, sve su potrebne značajne promjene. "
Ostaci da su veličine
Sergej je uklonio najveći dio detalja iz "donatora", koji je već bio pet komada - četiri ascona i jedan senator. "Donatori" su pronašli truljenje ispod drveća u nekim selima ", podsjeća na vlasnika. - Ovo je generalno glavni problem ovih automobila - snažno hrđa. Iako sam imao sreće u tom pogledu. Čovjek koji je usput povratio tijelo (garaža ovog zanatlije, direktno je nasuprot mojoj, postoje slučajne), pa je zavarilo da je gotovo moguće plivati na njemu. Nema šale, odličnog rada. "
"Tokom potrage za" donatorima "dao sam vlasnicima sto dolara i ugledao automobile tamo na mestu", nastavlja se mladić. "Zatim je učitao potrebne detalje u automobil (kao svakodnevni dan, bio sam Opel Vectra već 12 godina) i poletio sam. Prvi "donator" bio je Ascona 400 - relija verzija uobičajene limuzine. Rerest automobil je sada, u Njemačkoj, prodaja počinje od 40 hiljada dolara. Otkriveno je pod Wolaneom - duž prozora u močvari. Naravno, nisam imao ideju šta sam ga našao. Bilo je originalnih odbojnika, spojlera, nadzorne ploče, upravljača, salon (rastrgan, ali još uvijek), kao i jedinstveni motor od 2,4 litre u razini. Uzeo sam krila, spojler, odbojnike, ogledala u obliku padova, diskove (morao sam iskopati automobil da bih došao do njih) i bilo koju sitnicu. Shvatio sam svoju grešku mnogo kasnije, nakon što sam razgovarao sa ventilatorima Yary Asscona. Rekli su mi i kakvo sam krilo otkrio. "
Upravo vjenčani
Romantična istorija povezana je sa ovim automobilom. "Upoznao sam svoju buduću ženu nekoliko mjeseci nakon što sam kupio Ascona," Sergejske dionice. - Bilo je maj 2015. Istovremeno sam prvi put započeo svoj "bar za pumpanje", što mi je izazvalo oluju emocija. U tom trenutku, auto, naravno, nije bio previše impresivan - nekako je radio dvototsku karburetor motor, koji Gloh na svakom semaforu zbog činjenice da su svijeće izlivene; Nestala ispušna cijev ... u ovom obliku sam se vozio do kuće svog budućeg supružnika. Ona je blago, blago, bila iznenađena, ali sjedala u autu i otišli smo. Što reći, imam utiske iz tog putovanja me ostalo. A kad je automobil završio, ispunio je svoj san - otišao je na njega sa suprugom sa venčanja i otišao na put kroz Belorus. Bio je to kao film. Smiješno je, u stvari, oporavak je završio samo na moje vjenčanje, 2019. godine. Vrlo simbolično. "
Jedinstveni automobil?
U procesu oporavka Sergej je tražio maksimalnu autentičnost. U tome je rekao, a jedinstvenost automobila je. "Jednostavno nema takva ascona u Bjelorusiji", kaže on. - Gotovo svi detalji su originalni, osim osim izduvnih cijevi i zvučnika u stražnjoj polici. Ovo je čist klasični, čisti retro, bez ikakvih kolektivnih ograda. "
Značajka ovog Opelovog modela je da bez guste mosta i petostepeni ručni mjenjač, automobil sa motorom od 2 litre i više ne može voziti brže od 90 km / h. "Svi koji žele vratiti Ascona trebaju uzeti u obzir ovaj trenutak", objašnjava Sergej. - Samo ne sjedi tako i nećeš ići. Potrebno je promijeniti most i kontrolnu točku, da biste napravili beskontaktno paljenje. U početku je postojao benzinski motor od 1,3 litara. Prethodni vlasnik ga je zamijenio dvo-litri, ali most nije promenio kutiju, tako da je motor "spalio". Učinio sam sve, stavio sam motor za ubrizgavanje zapremine 2,2 litara (kapaciteta 115 litara.), A zatim je automobil krenuo 180 km / h. Motori su ovdje uglavnom iznenađujuće mijenjaju, jer jedinica ima sve zajedničke. Također ugradili sportski ovjes, kruti opruge i amortizeri, tako da je moguće normalno izdati, a povuče se. Otišao sam nekoliko puta u ljepljivi na takmičenju. Kako se automobil ponašao prije promjena i kako je postao nakon toga - razlika je ogromna. "
Postoje i drugi čipovi iz modela. Na primjer, prednji zračni kanali udaraju ravno iz ulice, bez ikakve ventilacije. I zamijeniti radio i staviti radio, morao sam rezati tijelo ispod torpeda. Još jedna šala - rezervoar za gorivo je u pravu u prtljažniku. I koji je trošak?
Ukupno je obnova Ascona u Sergeju prošla oko 2500 dolara. Za isti automobil i prodat. "Sam automobil je prvobitno bio vrijedan 300 dolara", kaže vlasnik. - Senator koji sam kupio za 150 dolara, uklonio motor, a zatim sam prodao automobil za dijelove za 250 dolara. Na Ascona 400 sam otišao oko 100 dolara, spojler iz ovog modela kasnije sam prodao za 80 dolara (odlučio sam bez njega) i bacati za 100 dolara. Irmscher karoserija, koji na eBay ekspontu za 1000 dolara, dao sam muškarcu za 30 dolara. Ogledala u obliku pada razmijenjena za rezervne dijelove. Osim toga, u garaži su još mnogo dijelova laži. Preostalih tri ASCona, koju sam koristio kao "donatori" kupili su za 300 dolara u iznosu. Svi radovi koji se odnose na motor izašli su na 100 USD, dok sam platio za zavarivanje ispušnog sustava. Suspenzija remonta - 200 dolara. KPP Kupio sam za 50 dolara, zadnju osovinu - za 40 dolara, originalni dermatop salon i desno krilo - za 80 dolara, BBS diskovi za 250 dolara. Za preveliku plafonu, originalna krpa je dala 150 dolara, za odbojnike - 30 dolara. Konačno, slika je koštala 1000 dolara. To je sve matematike. "
"Ono što je zanimljivi, tihi blokovi, vuča upravljača, ručice, kardan, ne potrošni materijali, oglasi na prodaju takvih delova za Ascona popodne sa vatrom, ne pronalaze vlasnika automobila. - Samo nepotrebni elementi. Kada se izračunava, nisam uzeo u obzir trenutke kada je bio rastrgan sa starim dvolitarnim motorom, jer se ne može nazvati poboljšanjem. Obnova je bila angažovana u sebi. Za pomoć njegovim prijateljima - motoristima se obratili samo u slučajevima kada je potrebna situacija. "
Sergej je odlučio prodati automobil jer je utjelovala sa svim idejama vezanim za nju: "u Njemačkoj, takva Ascona - obnovljena i u prvobitnom stanju - prodaju se sa 8.000 dolara. Jedina razlika je da bi njihovi rodni motori od 1,3, 1,6, 1,9, 2,0 ili 2,4 litara trebali stajati tamo. Moj motor još uvijek nije maternji, iako iz slične linije. Na primjer, stavljen je na Opel Rekord. Ovdje prodajem svoju ASCona za 2500 dolara, ali ljudi još uvijek ne razumiju u potpunosti vrijednost ovog automobila. Ovo je retro, rijedak automobil nije za svaki dan. Nažalost, za mnoge Bjeloruzije stari automobil znači "jeftinu jedinicu za nošenje krompira u selu". Nazovite i ponudio 500 dolara, recite da je ovo maksimalna cijena za moj automobil. Čak i na Festivalu Grodne nedjelje, gdje sam putovao 2018. godine, sovjetska auto industrija pobjeđuje u takmičenjima, koja je na SIS-u, da ga blago stavi, prilično nekoliko. I zaista rijetki modeli ne dobivaju pravi odgovor. Šteta je. "
Svi oni koji žele obnavljati bilo koji stari automobil Sergej daju dva savjeta: "Prvo, mora postojati garaža. Iako je zakupljen, čak i star, ali mora postojati soba. I drugo, morate otići. Mnogi ljudi razgovaraju sa sobom u duhu "Tada je sve savršeno, sve će biti spremno, a zatim voziti." Sa takvim razmišljanjem ništa se neće dogoditi. Trenuci koji su proveli u vožnji najbolje su motivirani za dodatno. Znam sami. "
Auto.onliner u telegramu: Opremanje na putevima i samo najvažnije vijesti
Postoji li nešto za reći? Pišite na naš telegram-bot. Anonimno i brz
Reprintiranje teksta i fotografija na slici bez rješavanja urednika je zabranjeno. [email protected].