Prema službenom saopćenju za štampu na veb lokaciji Melbourne Royal Institute za tehnologiju (RMIT), prvi prototip prošli su prototip prošli testovi vatre. Zaposleni ove istraživačke institucije radili su na stvaranju rotirajućeg detonacijskog motora (RDE) sa direktnim učešćem stručnjaka iz Australijske odbrambene kompanije Defendtex. AliverItät der Bundeswehr, Christian Mundt, takođe je bila njena stručnost projekta (Christian Mundt). Primjećeno je da je njegovo mišljenje posebno vrijedno odavanje omjera goriva i oksidiranog sredstva u gorivu, kao i prilikom finalizacije sistema ubrizgavanja ovih komponenti.
Očito će takva impresivno postizanje australijskih inženjera i naučnika postati osnova za niz naučnih radova, čija se publikacija može očekivati uskoro. Možda će, odatle, biti moguće izvući više detalja, ali za sada razvoj malo zna. Čak i par za gorivo nije naveden na kojem djeluje. Iako boja plamena na fotografiji može se pažljivo pretpostaviti da se koriste neki ugljikovodici (kerozinski ili metan) i kisik. S druge strane, crvena boja baklje može se objasniti trošenjem materijala obloga od ablacije komore za izgaranje ili mlaznicu.
Napomena, to je samo hipoteza, službeni podaci o dizajnu u otvorenom pristupu su izumrvilni mali. U sličnim američkim razvojem, koliko se zna, eksperimenti su izvedeni s vodikom kao gorivom.
Uspjeh ovog prototipa je samo prvi korak. U skoroj budućnosti, stvarajući svoj tim planira osloboditi drugu verziju sa širokoj upotrebi trodimenzionalnih tehnologija ispisa. Također će koristiti već aktivno hlađenje dijelova vrućih motora. A već malo udaljena faza ovog projekta bit će izgradnja prototipa leta. Štaviše, saopštenje za javnost sadrži direktne saveze ne samo da koristi tehnologiju u raketnim motorima, već i u vazdušnom reaktivnom vazdušnom protoku.
Kreatori RDE zabilježite nevjerojatne poteškoće s kojima su se susretali na putu do postizanja prvih primjetnih rezultata. Ogromna količina posla bila je povezana sa računarskom simulacijom ponašanja vrućih plinova u instalaciji. Ono što je zanimljivo, prema glavi Škole aerozičkog, mehaničkog i mehatronskog inženjerstva RMIT-a Matthew Cleary, neki aspekti rada motora beskorisno je provjeriti eksperimente ako nema prilično preciznog modela. Podaci dobiveni jednostavno neće pomoći, tako da su složeni protok procesa u RDE i ekstremni uvjeti formirani u njegovoj komori za izgaranje.
Unatoč svim poteškoćama, razvoj rotirajućeg detonacijskog motora s različitim uspjehom prolazi kroz svjetlo. Potencijalno, ova tehnologija može odmah osigurati povećanje efikasnosti goriva za 20-25%. S obzirom na to da se inženjeri u zrakoplovnoj industriji ponekad bore za interese interesa, takvi izgledi su zaista u stanju da okrenu glavu. Međutim, problem je upravo u načelu RDE-a. Za razliku od konvencionalnih mlaznica - i zrak i raketa - motori, gdje je u toku proces izgaranja podzvaka, detonacija se koristi supersonično. Ili bolje rečeno, operira se nekoliko važnih karakteristika širenja detonacionih talasa, kreće se mnogo brže od brzine zvučne veličine - oko 2,5 kilometara u sekundi.
Ti se valovi dosljedno premještaju duž kanala zvona (zakretaju) i kompaktne mješavine goriva s oksidansom koji se detonira. Učinkovitost transformacije kemijske energije u kinetičku pod takvim procesima dobiva se znatno veća. Teoretski, rezultati dobiveni u razvoju RDE prototipa tehnologije relativno se lako koriste i u raketnim lampicama i u dizajnu zračnog mlaznih motora. Uključujući hipersonične. U praksi uspješnih demonstranata već je stvoren izuzetno malo, a jedine jedinice pokazale su njihove performanse.
Izvor: Gola nauka