Toyota motor i Hyundai motor predviđaju situaciju sa globalnim nedostatkom mikročipova za automobile, pa unaprijed su formirali svoju stratešku rezervu. To im je omogućilo da nastave puštanje automobila bez zaustavljanja, dok su mnoge druge kompanije prisiljene da smanje proizvodnju zbog nedostatka komponenata, piše Reuters u odnosu na službene predstavnike kompanija.
Neuspjeh mikrokircuita uzrokovan je činjenicom da se automobilska industrija vraća brže od očekivanog, tako da broj izračunatih komponenata ranije nije dovoljan. Istovremeno, za vodeće proizvođače čipova iz Azije Autocompany u lancu, postoje niže od marki elektronike poput Apple-a i HP-a, tako da niko ne želi prepisati kalendar proizvodnje. Također, na situaciju utjecala je velika vatra, koja se dogodila u oktobru na čipu Asahi Kasei MicrodeVeces (AKM) na jugu Japana, što je na kraju dovelo do raščlanjivanja poluvodiča.
Volkswagen Group, General Motors, Nissan Motor i drugi glavni proizvođači već su usporili izdanje novih mašina, jer im nije dovoljno da im nedostaju komponente. Prema analitičkoj kompaniji IHS Markit, problem može dovesti do smanjenja svjetske proizvodnje automobila na milion jedinica u prvom kvartalu.
Zauzvrat, Toyota i Hyundai su molili. Mogli su predvidjeti situaciju sa mogućim nedostatkom čipova 2021. godine, a zato ih je pohranjeno u 2020. godini. Dakle, japanski gigant izjavio je da ima četveromjesečni rezervni čip. Dok će se konzumirati, biljke za oslobađanje elektronike već će moći povećati revolucije - a kriza s isporukom bit će završena. Hyundai u drugoj polovini 2020. godine, posebno je povećao kupovinu čipova, dok drugi proizvođači automobila, naprotiv, nisu napravili rezerve komponenti, a želeći da smanje troškove protiv krize Coronavirus.
Budući da je Hyundai nastavio kupiti čipove od svjetskih dobavljača poput Boscha i kontinentalnog prije deficita, uspjela je čak i dobro uštedjeti. Princip tržišne ekonomije obrađen: kada čipši nisu bili potrebni ni za koga, pala je njihova cijena. Kao rezultat toga, južnokorejska kompanija pokazala se u dvostrukim dobicima: nije samo stekao komponente po povoljnijim vrijednostima, već je bilo u stanju da formira zalihe za non-stop proizvodnja, piše portal Drom.ru.
Prema Reutersu, Hyundai su naučili lekcije iz diplomatske svađe s Japanom 2019. godine, što je utjecalo na opskrbu hemikalijama na južnokorejskim mikro cicircuit-ovim proizvođačima mikrokircuita. Osim toga, početkom 2020. godine, biljke Hyundai i Kia morali su biti zaustavljeni zbog nedostatka rezervnih dijelova iz PRC-a.