През есента на 1941 г. Съветската група по боец от полуострова Hanko стана в момента в близост до финландската команда.
I-153 и I-16 от неговия състав беше безнаказаност, вражеските войски на островите на архипелага, които предотвратяват изземването им, ефективно се бориха срещу въздухоплавателното средство на противника.
За неутрализиране на тази група във Финландия под командването на капитан Паво бе създадена специална ескадрила на Кертис Кертис "Хаук". Продължи към бойните действия на 31 октомври.
Първата въздушна битка между съветските и финландските бойци се състояха всеки ден. Четири "Хаука" взеха участие в нея, ръководена от Берг и две I-16 под командването на Токолеев, които скоро се присъединиха към "Ишача" Василий Голубев (двойката му излетя от летището под артилерийското обстрелване, а задвижващата Дмитрий Татаренко беше принуден да спре да работи за разкъсване на снаряда пред самолета).
В района на битката, Голубев пристигна точно навреме, когато Хоки затвори бойци и-16 бойци, а Берг вече бе отворил огън на лейтенантния самолет на Създателя на лейтенант. Блокирани опашки принудени Берг да спре стрелбата, а след това Голубев с остър завой отиде до позицията за атака.
По-късно той си спомни: "Изкачвам се на стотина метра - любимото ми разстояние е трудно да го оставя - и да дам точна опашка на двигателя и кабината" Spitfyra ". Виждам как избухналите куршуми разкъсаха самолета и остъкляване на кабината, "Spetfire" се обръща и пада до нашия прашен магазин. " Така кариерата на капитан Паво Берг завърши толкова вдъхновена. Неговото задвижване набързо остави бойното поле и след известно време получаването на одеяло на оловото, умира при висока скорост и другите две "Хака".
Огънете самолети съветските пилоти, идентифицирани като "шпитфая", и има някакъв вид загадка, защото на официални източници на този вид бойци от този вид в експлоатация на финландските военновъздушни сили. Разбира се, силуетите на вражески самолети често бяха объркани в появата на вражески самолет (освен в началото на малко известна война), но Голубев и след войната настояваше, че това е "Spitmarine" (Supitmarine Spitfire - британски Изтребител на Втората световна война. Различни модификации бяха използвани като боец, боец-прехващач, висок бомбардировките, бомбардировките на бомбардировките и скаутинг на въздухоплавателни средства).
В допълнение, докладите за срещи във въздуха с финландски "Spitfire" идват от други съветски пилоти.
Жаждата за отмъщението на финландските пилоти се доведе до следващата въздушна битка, която се случи на 5 ноември и отново завърши с ясно поражение за тях.
Ние отново ще предоставим думата Vasily Golubev: "Скоро пет" Spitfire "ни накараха да се борим - това понякога се случи по време на войните. Предизвикателството, което приехме и, което преди това включваше боен план, свали два двойки. Врагът вървеше две групи - три и две, всички на една височина. Поклатих ги крила, отговориха. Значихме правилно - те се нуждаят от отмъщение. Двете ни двойки бяха разделени и враговете вероятно бяха радвани: те вярваха, че сега ще дойде при нас. Но те изчисляват. Заедно те се втурнаха към Татаренко и започнаха преследване. Машинен пистолет "Spitfire" маршрути бяха много близки от нас: на всеки враг боец за осем кафяви картечници.
Виждам няколко василева напред и по-горе. Ние сме неусетно за врага, като го дърпаме в правилната посока - под няколко василева. И след това капанът се удря. Василеев с Байолтов се гмуркат и почти съсредоточавайки два "шпани". И както идва в песента ", пеневите вълни на морето ги поглъщат в един момент."
Останалите трима бойци вече не са преди борбата: те търсят път към спасение. Но Татаренко хваща един от тях пред очите. Машинен пистолет се превръща, въздухоплавателното средство на врага се превърна в низходящ "барел". Това е и той ще падне. Но над самата вода пилотът все още го донесе в хоризонтален полет. Останалите две, блестящи отстрани отстрани, отидете на вашите острови.
През октомври 1944 г., когато Финландия вече е разбила отношения с фашистката Германия, полкът на Василий Голубева е преместен на финландското летище Малмо и там Съветският пилот се срещна с финландския майор, бивш участник в тези битки. В личен разговор той му каза, че едва на 2 ноември неговата ескадря загуби всичките три бойци - един от тях беше свален във въздуха, а двама се разбиха на път. На 5 ноември финландците са загубили още три самолета. В резултат на това от 9 финландски бойци 6 бяха загубени, което беше причината за разпадането на ескадрилата. Личният й състав беше разпръснат в различни единици.
Любопитно е, че в списанието "avistaster" (1/2003) е поставен артикул "специална група Hanko", посветена на точно тези две битки и написани от Андрей Диков и Карл-Фредерик, т.е. от представители на двамата миналото, което се бори помежду си.
Рядък пример за сътрудничество, но за съжаление не е много добър. Вечното противоречие между Изтока и Запада води до факта, че Западът не иска да признае дори очевидни поражения. Ето защо финландските историци признаха загубата на само двама бойци и от своя страна предложиха друга версия на въздушните борба и дори го допълни полетна схема на техните самолети, т.е. те се извиваха колкото е възможно повече до мъгла.
В този случай обаче възниква въпросът защо финландската ескадрила, която е загубила само два самолета (между другото, записана по време на войната, като стрелба с противовъздушна артилерия), бяха извадени от борбата и разпуснати? Епизодът на Голлебевската среща с финландския майор в статията не е споменат - или авторите не прочетеха мемоарите на Pshera до края, или той е бил умишлено пропуснат, защото не се вписва в "официалната финландска версия" на събитията ...
Източници: Голубев V. F. "В името на Ленинград". Fair-Press, 2000.Novikov A. A. "В небето на Ленинград". Наука, 1970. Kornyukhin G. V. "Въздушна война над СССР. 1941.