«Дзесяткі авіякампаній проста абанкруціліся, спыніліся. Мы не спыніліся ні на секунду », - заявіў гендырэктар« Белавія »Ігар Чаргінец у інтэрв'ю праграме« Тыдзень »тэлеканала СТВ, tut.by.
- Дзесяткі авіякампаній проста абанкруціліся, спыніліся. Мы не спыніліся ні на секунду, ні на адзін дзень. Мы выконвалі палёты, нам было вельмі цяжка. Пры падтрымцы нашай дзяржавы мы біліся на замежных рынках. І мы працягвалі вазіць. Так, беларусаў, можа, не надта і пускалі, як і ўсіх іншых, але мы тады канцэнтраваліся на транзітных перавозках. Мы вывозілі амерыканцаў і супрацоўнікаў дыпмісій са Стамбула праз Мінск, Парыж, Амстэрдам у Амерыку. Мы вазілі грамадзян Швецыі з той жа Турцыі ў Швецыю, вазілі маракоў па ўсім свеце. І мы за кошт гэтага выжылі і працягваем выжываць. Зараз ідзе невялікі рост, я спадзяюся, мы адновім, - заявіў ён.
Чаргінец нагадаў, што з-за пандэміі цэлы шэраг краін закрываўся, у некаторыя з іх да гэтага часу няма магчымасці выконваць палёты.
- Дапусцiм, мы анансавалі падаўжэнне забароны на палёты ў Ашхабад, Туркменістан. Мы не можам лётаць у Рыгу, хоць дзіўна: мы выконваем палёты ў Вільню, у Талін, Хельсінкі, Стакгольм, а Рыга зачынена. Па большасці астатніх кірункаў мы лятаем, але ёсць абмежаванні для пасажыраў.
Чаргінец распавёў, што сёння «Белавія» выконвае сем рэйсаў у тыдзень у Расею - пяць у Маскву і па адным у тыдзень у Санкт-Пецярбург і Растоў. Да COVID-19 авіякампанія выконвала больш за 150 рэйсаў на тыдзень.
- 7 рэйсаў і 150 - можна зразумець маштаб бедства. Але па шэрагу кірункаў мы не толькі аднавіліся, але і павялічваем колькасць рэйсаў. Літаральна на днях былі прыняты рашэнні па Вільні і Талін. Хочам больш лётаць у Варшаву, але пакуль не ўдаецца дамовіцца. Хочам больш лётаць у Узбекістан. Мы адкрылі новы напрамак - Дубай, паляцелі двойчы на тыдзень (з Мінска ў Дубай), з канца сакавіка плануем ужо трэці рэйс, трэцюю частату дадаць. Рэйс карыстаецца поспехам.
Пракаментаваў гендырэктар і кошты на квіткі.
- Падчас COVID нельга сказаць, што ўжо працуюць тыя эканамічныя законы, якія працуюць у звычайны час. Яны не працуюць. І людзі скардзіліся, таму што прывыклі па нейкім кірунку лётаць па больш нізкай цане, а тут атрымліваюць больш высокую. Але ў прынцыпе ва ўсім свеце цяпер аднолькава адбываецца. Усе скардзіліся, калі дазволілі адзін раз у тыдзень у Маскву лётаць, і «Аэрафлот» з Масквы. Цэны былі ў нас - мінімальны кошт - каля 250 еўра туды і назад, у «Аэрафлота» ледзь-ледзь пабольш. Стала больш рэйсаў, кошты пачалі зніжацца. Эканамічныя законы зарабілі. Будзе больш рэйсаў, будзем аднаўляцца па палётаў - кошты будуць прыходзіць у той стан, у якім яны былі да COVID.
Ўнутранай задачай для кампаніі ён назваў аднаўленне да ўзроўню сваіх паказчыкаў 2019 года. TUT.BY