У непрызнаным дзяржаве Паўночны Кіпр распрацавалі уласны электрамабіль, які цяпер рыхтуюць да серыйнай вытворчасці. Машына пад назвай Gunsel B9 створана з чыстага ліста ў найбуйнейшым ВНУ краіны - Near East University (NEU). Марка названая па прозвішчы спонсара універсітэта і інвестара праекта - даляравага мільярдэра Суата Гюнзеля, турка-кіпрыёта, які зарабіў свае стану на будаўнічым бізнэсе ў розных краінах свету, піша партал drom.ru.
B9 ўпершыню прадставілі ў лістападзе 2020 года, на днях ж машыну паказалі міністру прамысловасці Турцыі Хасану Бююкденизу, ён выказаў маральную падтрымку распачынанню.
Gunsel ўяўляе сабой субкомпактный трехдверный хэтчбек даўжынёй каля 3,6 метра, канструкцыя кузава тут тыповая для дробнасерыйных аўтамабіляў - каркасна-панэльная, то ёсць ролю апорнай структуры выконвае звараная з сталёвых труб «клетка», звонку яна абважаная фармованых кампазітнымі панэлямі.
Праектам электрамабіля кіруе сын Суата - прафесар NEU Ирфан Гюнзель, ён кажа, што рэалізуе дзіцячую мару свайго бацькі, які сілкуе запал да аўтамабіляў. Распрацоўка вялася доўгія дзесяць гадоў, прычым NEU прынцыпова займалася поўным стварэннем машыны - ад дызайну да канструкцыі і пабудовы прататыпаў. Гюнзели такім чынам хочуць прадэманстраваць, наколькі працавітыя і паслядоўныя туркі-кіпрыёты, нягледзячы на эканамічную блакаду краіны з боку ўсяго свету. У аўтамабілі, зразумела, шырока прымяняюцца пакупныя гатовыя кампанэнты - сілавая ўстаноўка, элементы падвескі, дэталі салона і т. Д., Аднак іх паходжанне не раскрываецца. Зрэшты, уважлівы погляд можа распазнаць блок-фары ад старога Audi Q3.
B9 абсталяваны усталяваным на задняй восі электраматорам магутнасцю 120 кВт (163 л.с.), яго сілкуе літый-іённая батарэя, запас ходу на адной зарадцы - 350 кіламетраў. Разгон з месца да 100 км / г займае 8 секунд, максімальная хуткасць - 170 км / г.
У цяперашні час Gunsel B9 існуе толькі ў праворульных версіі - у турэцкай часткі Кіпра захавана левабаковы рух, як на астатнім востраве. Аднак канструктары NEU кажуць, што зрабіць левабаковую мадыфікацыю праблем не складзе: праўда, адзіны магчымы экспартны рынак для гэтай мадэлі - Турцыя, таму што пастаўкі прадукцыі з Паўночнага Кіпра ў іншыя краіны нелегальныя.
Пад вытворчасць субкомпактного хэтчбека Суат Гюнзель цяпер будуе на востраве аўтазавод. Серыйны выпуск B9 стартуе ў 2022 годзе, планы - на першым этапе рабіць па 1 000 аўтамабіляў у год, у далейшым пашырыцца да 20 000. У 2024-м сям'я Гюнзелей плануе прадставіць электрычны кросовер J9, ён ужо існуе ў выглядзе макета.
Нагадаем, Паўночны Кіпр утварыўся ў выніку акупацыі Турцыяй траціны зямель выспы ў 1974 годзе. Незалежнасць гэтай краіны не прызнаецца ні адной дзяржавай у свеце, акрамя ўласна Турцыі. Насельніцтва гэтай частцы Кіпра - усяго 300 000 чалавек.