Ən son, pilotlar G-Drive yarış sürücüsü Aurus-01, Asiya seriyası seriyası seriyasının çempionu oldu. Qələbə münasibətilə təbrik edirik. İlin yaxşı başlanğıcı.
Abu Dabidə qalib gəlmək üçün təşəkkür edirik, burada marafonun bir sıra iki keçdi, bu olduqca vacibdir. Bu müvəffəqiyyət "24 saat Le Mans" əfsanəvi yarışlarda G-Drive yarışlarının iştirakına zəmanət verir. Bu asan deyildi. Xüsusilə keçən ilin hadisələrini nəzərə alaraq.
Karantin vaxtını nəzərdə tutursan? Yeri gəlmişkən, mənə deyin, xahiş edirəm komanda necə pandemiyada necə yaşadı?
Hər şey kimi, çox çətindir. İki ay ərzində evi tərk etmədiyiniz zaman, bütün testlər və yarışlar köçürülür, başa düşmədikdə bir müsabiqə olacaq və ya deyil, əlbəttə ki, böyük bir stressdir. Bütün sahələrdə problemlər var. Xüsusilə komandanı təmin edən pilotlar, mexanika işlərini təmin edir. Gün, saat və dəqiqə ilə planlaşdırılan cədvəl, müşahidə etmək mümkün deyil. Testlərə çatmaq üçün sadəcə Rusiyadan uçmaqdan danışmıram, bu, bu, bu bir problemdir. Və yalnız artıq yerə çatır, testləri sınamaq üçün yolda bir az nəfəs almaq mümkün oldu.
Bu həyəcan verici idi, bir və ya digər mərhələ baş tutacaq, ya yox?
Çempionatın ləğvinin qeyri-mümkün olduğunu başa düşdüm. Çünki heç bir şey olmasa, bütün iqtisadiyyat yüksələcək. Və hər şey sadəcə öləcək. Və bu heç kim üçün lazım deyil. Və şadam ki, eyni başlayanların baş verib. Əlbətdə ki, "24 saat Le Mans" marafonunun tamaşaçı olmadan keçməsi təəssüf doğurur. Planetin ən böyük yarışları çox güclü və qəribə bir tamaşadır. Ancaq ümumiyyətlə hər il onun yanına yarım milyon insanı görmək üçün gəlir! Və burada boş dayaqlarsınız!
Le Mans'ın tərk etdiyi təsəvvür edə bilmirəm. Mənim üçün tərəflər və bir tətil ilə sinonimdir.
Ancaq keçən il heç kim yox idi. Gələn bəzi dəli pərəstişkarları istisna olmaqla, çox güman ki, qanunsuzdur. Nəticədə, yarışın hələ baş verməsinə baxmayaraq, Le Mans üçün bu qədər məşhur olan tətilin hissləri qalmadı. Bəli və yarış belə kimi qəbul edilmədi. Göründü ki, bu, eyni zamanda bütün komandaların gəldiyi başqa bir test günüdir. Tamamilə heç kimin ətrafında heç kim olmadığı zaman, planetin ən məşhur marafonunda iştirak etdiyinizə inanmaq çətindi. Bundan əlavə, başlanğıc sentyabr ayı üçün adi iyun ayıdan təxirə salındı. Dünya Wes seriyasını sürən komandalar Amerikaya uçmağı və oradakı yarışın geri dönməsini bacardılar. Təbii ki, daha yaxşı hazırlığı var idi.
Pandemiyada populyarlıq qazanan onlayn yarış simulyatorlarından istifadə edərək virtual məşğələlərə kömək etdinizmi?
Pilotlarda dayanan simulyatorlar arasında bir fərq var və məsələn, evdə və peşə təlim simulyatorlarım var. Özümün içində dostları ilə əyləncə üçün minə bilərəm, amma bunun üzərində hərtərəfli məşq etmək mümkün deyil. Beləliklə, simulyatorlarda ciddi bir məşq yox idi.
Pilots G-Drive Racing artıq Le Manan üçün 2021 yaşına hazırlaşmağa başlamış və ya Fransanın açılmasını gözləyir?
Əlbətdə başladı. Abu Dabidə, yeri gəlmişkən, komandanın ilk "qaçışı" keçirildi. Birtəhər yolda yarışçılar düşəcək. Fransa və Avropanı azarkeşlər üçün nə vaxt açın - bu başqa bir sualdır. Tərəfdarlar olmadan da pisdir, həm də karantində üstünlüklərimizi də tapa bilərsiniz: yollarda tıxaclar yoxdur, əldə etmək çox asandır ...
Tərəfdarlarınız yalnız idman uğurlarını deyil, həm də mülki "maşınlarınızı heyran edir. Sosial şəbəkələrdə fotoşəkillərə görə, çox qeyri-adi bir kolleksiyanız var ...
Birincisi, sosial şəbəkələrdə bir şey mühakimə etmək lazım deyil! İkincisi, çox sayda maşınım var. İndi Moskvada daim ya Audi A7, ya da Marussia B1-də sürürəm.
"Marusya" - nadir ... təntənəli hallar üçün bu idman avtomobilinə minmək?
Deyil. Əhval-ruhiyyə ilə. Əsasən, əlbəttə ki, yayda, eyni zamanda qışda da. Bu əla bir maşındır: Cosworth elektrik stansiyası, arxa təkərli sürücü, elektronika yoxdur ... Mən bir müddət Marusia mühərriklərində işləmişəm. Və beş il əvvəl maşınlardan birini götürdüm. Mən onu çox sevirəm. Mənə lazım olanda istənilən vaxt Peterə, heç olmasa Soçidə gedirəm.
"Volga-21" və "İtalyan zaporozhets" varmı?
"Volga" 2000-ci ildə aldım, sonra hamı mənə axmaq kimi baxdı! Ehtiyat hissələri yox idi, heç bir usta yox idi, belə bir avtomobil ilə hər kəsi inandırmaq mümkün deyildi. İndi ildə bir-iki dəfə geri qayıtmaq üçün onu tərk edirəm. Ancaq Fiat 500 1961 ilə hekayə daha maraqlıdır. İdeal orijinal bir dövlətdədir, yalnız motorun üzərinə getmək üçün qalır. Keçən il dostlarımla birlikdə təqdim olundu. İspaniyada həddən artıq çox şeyə sahib olduğum zaman məni çox xilas etdi. Onsuz, dəli pul üçün bir dəstə yuvarlanan boşqab icarəyə götürməli oldum. 0.6 litr və arxa sürücü olan bir hava motoru olan Fiat 500-də gəzinti saf buzz idi. Bağışlayın, Barselona hava limanına doğru yola çıxdı. Ancaq motoru sökdüm, iki çantaya qoyub baqajda Moskvaya gətirdim. Yalnız 45 kq ağırlığında. Tezliklə qumlama götürəcəyəm və yığacağam.
Özü?
Özü, tutacaqlarınızla. Bu, iki strakkirdir - orada mürəkkəb bir şey yoxdur. Hər şeyin beş parçası.
Mən hələ də gördüyüm "klassiklər" togliatorinin sükanı arxasında hələ də var ...
Bəli, fərqli və "bükülmə" - sevdiyimiz kimi hər şeyə sahib olan qış sürmək üçün "qəpik" var. Avtomobilin standart bir motoru olsa da, qış üçün heç bir güc lazım deyil.
Bu sizə pilot kimi bir şey verirmi?
Bir professional olaraq bir şey vermir, amma zövq dənizdir! Bəzən hamısının qışda hər şeyi tutduğunda sürürəm - niyə yan-yana gəzməyin. Həmişə qapalı hazırlanmış saytlara davam edirəm. Yeri gəlmişkən, stəkanların çoxlu ticarət mərkəzində belə tədris olunanlarla çox pisəm. Ancaq bu qış gəzintisini tövsiyə edirəm. Qarla örtülmüş və morusda da buz izlərində gəzdim.
Bilirsinizmi, payızın payızında motor yarışının mərkəzi evini açacaq? Ölkəmizdə kimsə üçün lazımdır?
AutoSport, ölkəmizdə ən populyar mənzərə deyil, populyarlaşması üçün belə bir mərkəzin görünüşü vacib bir addımdır. Beləliklə, nüfuzlu çempionatı qazandıq. Bu, hər hansı bir yerdə çox material gəldi, ancaq ölkəmizdə deyil! Motor yarışları üçün evin inşasından belə daha pis olmayacaq.
Müsahibə Alexey Sharapov aldı
Ən son AVTOMIRA və Muxtariyyət Xəbərləri 2021 Avtomobil jurnalının səhifələrində oxuyun Claxon
Mənbə: Claxon Automotive Edition