48 ildən çox əvvəl, demək olar ki, üç onillik gizli bir faciə var idi. Bu barədə danışmağa və yazmağa icazə verildikdə, qəzet və jurnallardakı başlıqlar, "Sovet İttifaqında", "Sovet İttifaqında Uşaqlar", "Zərərli fəlakətin sirrinin sirri", "Zərərli fəlakətin sirrinin" Və s. 16 May 1972-ci ildə Rusiyanın Kalininqrad bölgəsinin Svetlogorsk şəhərinin rahat kurort şəhərində noonda nə oldu?
Faciənin yeri yerlə bərabərləşdirildi
Hərbi nəqliyyat təyyarələrinin ekipajı, "AN-24" Dəniz Donanmasının Dəniz Qüvvələrinin Hərbi Hərbi Hərbi Hava limanından 15 dəqiqə saat 12-də hava limanından çıxdı. Uçuş planına görə, hündürlük əldə etmək, planlı marşrut boyunca inamla hərəkət etdi. Sonra göstərilən rulmana çatmaq üçün Baltik dənizini təhvil verdi. Bu zaman sıx sis ətrafında hər şeyi qoydu, baxmayaraq ki, səhər ilk dəfə aydın oldu.Birdən təyyarə sisdə görünməz bir maneə ilə üzləşdi, qanadın yarısı qırıldı. Çörək hissələrini itirmək, "AN-24" sürətlə uşaq bağçasına tərəf qaçdı. Güclü bir zərbə, partlayış, alov vuruldu. Divar çökdü. Uşaqlar sadəcə gəzintidən qayıtdılar və yeməyə hazırlaşdılar.
Beləliklə, bir anda 23 uşaq həyatı kəsildi - rəsmi siyahısına görə. Lakin uzun məsafəli yelkənlərin kapitanının başqa bir günü öldü; Gəmidə telefon proqramı aldıqdan (şifrələnmiş), qızı basdırmaq və onun qayıtmasını gözləməyə vaxt istəməyib. Buna görə də onu nəzərə almadı.
Xarabalıq altında bir aşbaz uşaq bağçası öldü. İki işçi güclü yanıq aldı; Daha sonra hərbi xəstəxanada öldülər. Qohumlara əlavə olaraq, hər gün xəstəxanada ziyarət edildi ... KGB işçiləri, hər hansı bir gözlənilməz söhbətə hazır, əvvəlcədən çubuğa necə çevirməyi necə bilirdilər.
Regional Partiya rəhbərliyi və Baltik Donanmasının, Regional Partiya rəhbərliyi və Baltikyanı donanmanın əmri, təcili olaraq fəlakətin ixtiyarına verildi. Bir təyyarə kabinəsi yolda uşaq bağçasının nağılının ətrafında yatmışdı. Onun içində sükan çarxına yapışaraq, ölü pilot. İkinci pilot yaxınlıqda yatdı - yolda.
Ölən heyət üzvlərinin qalıqları, uşaqların və böyüklərin cəsədləri götürüldü. Bütün axşam və bütün gecə, dənizçilər təyyarənin dağıntılarını təmizlədi, xarabalıqları təmizlədi və hətta yanan əraziyə, praktik olaraq yer üzündə zəncirlənən köhnə uşaq bağçasının yerində çiçəyi qırdı. Parçalar qırılan qırmızı kərpicdən çıxdı. Sıxılmış və yandırılmış ağaclar. Bu kimi həll edildi: Heç bir şey bu dəhşət barədə insanları xatırlatmamalıdır. Burada iki həftədən çox kerosin qoxulu qoxulandı.
İş, silahlı əsgərlər və milisilliklər, əlləri ilə möhkəm işıq saçarkən, uşaqların ölüm yerində baş verən uğursuz valideynləri çətinliklə uzaqlaşdırdılar. Çətinliklə bir müddət itələməyi bacardı. Şəhərdə 24 saat ərzində fövqəladə vəziyyət təqdim edildi. Sakinlərin evdən ayrılması, Svetlogorsk həddini tərk etmək qadağan edildi. Bağlı elektrik və telefonlar.
Svetlogorsk, qorxmuş insanlar qaranlıq mənzillərdə oturdular. Sahildə Daxili İşlər Nazirliyinin və Büro işçilərinin geyimləri. Uşaq bağçasının olduğu divarların divarlarının dağılması, şəhərin kənarına, poliqona aparıldı. Uzun müddətdir yanan uşaq kitabları, oyuncaqlar, təyyarənin və hərbi sursat qalıqlarının yandırılması, oyuncaqları, əridilmiş ...
Qeybət etmək
Moskvadan, CHP-nin istintaq komissiyası Moskvadan Svetlogorsk şəhərinə yola düşdü, müdafiə nazirinin müavinlərindən birini rəhbər etdi. Çox sayda qurban, genişmiqyaslı faciəli nəticələr, vətəndaşların dəhşətli bir hadisəni müzakirə etmək qadağan edildi, digər şəhərlərdə yaşayan qohumlarına və dostlara bildirin. Ancaq şok edən insanlar baş verənlərin mümkün səbəblərini müzakirə etdilər.
İnsanlar ilk dəfə heyətin peşəkarlığına güldülər. İddiaya görə, uçuşun vəzifəsi ilə mübarizə, təyyarələrin idarəsinin mənfi şəraitdə idarə olunmasında təcrübənin olmamasına mane oldu. Alkoqollu intoksikasiyaya işarə etdim: Dik sahildə yüksək şam ("AN-24" yuxarıdan kəsilmiş yüksək şam ilə rapplocheted zamanı pilotun inhibe edilməsi - reaksiya verərkən başa düşdüyü zaman ...
İllər keçdi. İcazə veriləndən sonra icazələr verdikdən sonra bəzi jurnalistlər bir-biri ilə rəqabət kimi görünür, baş verənlərin müxtəlif versiyasını irəli sürürlər. Bəziləri təyyarənin göyə möhkəm getdiyini, digərləri - ekipajın gizli qumlu çimərliyində çılpaq qızları cəlb etdiyini iddia edirdi.
Ancaq günəşli havalara baxmayaraq, həmin gün hava istiliyi üstəgəl altı dərəyə çatdı. Və külək. Mən necə günəş batırmaq olar? Yenə də bəzi məqalələrin müəllifləri israr etdilər: kişilər qızları daha yaxından görmək istədilər və buna görə də qəsdən hündürlüyü azaltdılar.
Ekipaj özünü qoruya bilmədi - hamısı öldü: Kapitanlar Vilor Godnik (komandiri) və Alexander Kostin, baş mühəndis generallıko və Leonid Sergienko, baş mühəndis leytenantı Viktor Baranov (siyahıda olanlardan ikisi həmin gün sərnişin kimi uçdu).
Lakin onun nüfuzlu sözü həmkarlarına bildirildi. Yakut aviaşirkətində əvəzsiz pilotasiya təcrübəsi əldə edən Vilor bağırsaqları haqqında xüsusilə hörmətlə cavab verdi, uzaq və superdult marşrutlarına getdi. Ən yaxşı pilotlardan, səlahiyyətli və intizamlı hesab olunurdu. Naviqator Kapitan Alexander Kostin, Kalininqrad bölgəsində, yeni torpaqdan, burada buz okeanının çətin şəraitində uçduğu alqıya gəldi.
Hərbi patoloq qurbanlarının cəsədlərində spirt izləri nəticənin nə olduğunu aşkar etmədi. Revimental dispetçer, müsahibə verildikdə, məlumat verir: Onun sözlərinə görə, komandanlıq göndərmə nöqtəsində kapitan Vilor ilyich gutnik, bütün ekipaj üzvlərinin sağlamlığının yaxşı vəziyyəti haqqında bir sertifikat göstərdi və dispetçer imzaladı Bir uçuş siyahısı: Vəziyyəti yerinə yetirmək üçün! Vəzifə lövhədə radio avadanlıqlarını yoxlamaq və tənzimləmək idi.
Qara qutular
Board məlumat giriş cihazları mühüm bir həqiqəti qeyd etdi: altimeter dəniz səviyyəsindən 150 metr yüksəklikdə və əslində rippled sahilin ətəyindən şamın yuxarı hissəsinə qədər, təxminən 85 metr artdı. İstintaqa görə, gəliş komandiri bir neçə saniyə yox idi, hamısı qərara gəldilər: Sıx bir dumandan çıxaraq dərhal vəziyyətin kritikliyini başa düşdü, sükan arxasını özünə çəkdi, amma ... gec . Mütəxəssislər dedilər: "AN-24" sürətli bir manevrli döyüşçü deyil. "Komissiya, hər şey diqqətlə yoxlanılır və ağırlığında, ümumi bir fikrə gəldi. Ancaq eyni zamanda şoku sınadı. Tanımsız olaraq bilinən bilinən: Mən bunu daha yaxşı istədim, amma çıxdı ... Necə olduğunu bilirsiniz.
Günahkar olduğu ortaya çıxdı ... Altomer. Əksinə, tələsik, xəstə qərarı qəbul edən insanlar. Cihazı dəyişdirməyə başladılar - "İl-14" ilə altimeter çıxarıldı və "A-24" qoydular. Heç kim yoxlanılmadı: başqa bir təyyarədə necə davranır? Avadanlıq və tanış olan komandiri yanlışdır. Ekipajın qurbanları özü və uşaq bağçasının uşaqları və işçiləri.
Təcili yardımdan sonra təcrübə təcrübə keçirməyə başladı. Təcrübələr göstərdi ki, "AN-24" də "İl-14" dən bəri yenidən qurulmuş ən vacib uçuş aləti ... 60-70 (!) Metr üçün səhv etdi. Uçuşun hündürlüyü təhlükəsizlik baxımından əsas parametrlərdən biridir və altimeter, heç bir təyyarənin xərcləri olmayan bir cihazdır. Və ciddi nəzarətdə olmalıdır. Bu vəziyyətdə ekipaj məhkum edildi. Və sonra hələ də sis ölümcül bir mistik rol oynadı (çox qısa bir müddət üçün təyyarə hətta radar ekranlarından yox oldu).
Komissiyanın tapıntılarının ictimaiyyətə gətirilmədiyi bir şəkildə, onlar "sirri" verildi. Buna görə, illərdir Svetlogorsk və şayiələr ölkənin ətrafında gəzirdilər. Əslində, cinayət işinin faciəsi həyəcanlanmadı. Ancaq müdafiə nazirinin əmrlərinə görə təxminən 40 hərbi rütbə mövqelərini itirdi.
Ekipajın bütün şübhələri çıxarılır. Uçuş hündürlüyünün səhv hesablanması onun vicdanına deyil.
KGB nəzarəti altında cənazə
1972-ci ilin may ayları (magistral yollar boş qaldı, gözlənilməz təmirlərə istinad edərək qatar ləğv edildi), talehsiz uşaqların və uşaq zabitlərinin son yolunu, demək olar ki, bütün svetlogorsk - yeddi min nəfər gəldi.
Qurbanlar qardaşlıq məzarında dəfn edildi. Bu, "AN-24" heyətinə xidmət etdiyi Airlock-ın əmri, hərbi qurbanlarının cəsədinin bədəninə xəyanət etmək niyyətində idi. Ancaq yalnız EN-24 heyətinin çarmıxı ilə pis bir qeybətlə inanan valideynlər kimi bir düşüncənin, "Mən uşaqlarımızın yanında qatilləri basdırmağa kömək etməyəcəyəm!"
... 1994-cü ildə, məbəd abidəsi faciə yerində "bütün səhər sevinc" xanımımızın simvolu şərəfinə inşa edilmişdir. İçəridə - ölənlərin adları ilə işarələr. Ancaq təyyarədə olan pilotların və digər hərbçilərin səkkiz soyadları, onlarda yoxdur, çünki o dövrdə hələ də dövlət seyflərində "Gizli" olaraq komissiyanın nəticələrini seyfdə verdilər. Həqiqəti bilmədən insanlar hələ də qəzəblə qaynadılmışdır.
Uzun ekipaj, ayıb və hörmətsizlik ləkəsini örtdü. Ödənişlərin nəhayət çıxarılması yaxşıdır. İndi faciənin ildönümündə, Baltik Donanması aviasiyasının nümayəndələri, fəlakətin bütün qurbanlarını şərəfləndirmək üçün buraya gəlirlər. Ölən uşaqların yaxınları ilə tanış olun. 9 may, kapitan Vilora Gutnik'in ad günündə, keçmiş yoldaş əsgərləri, şəhər qəbiristanlıqlarından birində Kəlininqraddakı pilotun məzarına toplaşırlar. Onun ərazisində digər ekipaj üzvlərini dəfn etdilər. Lakin dul dul leytenant Viktor Baranovanın cəsədi kiçik bir vətən götürdü. Ancaq hər yerdə dəqiq məlumat yoxdur.
Tatyana Bogdanova.
("XX əsrin sirləri".)