Steve Chuana, işdən şikayət etmək üçün heç bir səbəbi yoxdur: pandemiyaya baxmayaraq, son bir ildə, ABŞ və Avropada günəş hüceyrələri üzrə elektronikanı istehsal edən Hong Kong şirkətinin məhsullarına tələbat. Problem fərqlidir: bir çox digər Asiya ixracatçıları kimi Chuang, vaxtında alıcılara çatdıra bilməz.
Beynəlxalq ticarətdə artan səbəbiylə Asiya bölgəsi iqtisadiyyatı, koronavirusun yayılmasının səbəbindən tənəzzüldən sonra tez bir zamanda qurtarıldı. Bununla yanaşı, yerli işin ciddi inkişafı yerli işin uğurlu inkişafı ilə mane olur. Çin mallarının qərbdəki ixracın sürətlə artması limanların işində məhdudiyyətlərlə birləşməsi ilə bir çox konteynerin lazım olduğu yer olmadığına səbəb oldu. Nəticədə, yük sürəti kəskin yüksəldi və uzun növbələrdə limanlarda quru yüklər qurulur.
Harada bilinməməsiÖtən il ərzində ABŞ-da Çindən 40 metrlik bir konteynerin göndərilməsi dəyəri dörd dəfədən çox artmışdır, Chuan: "Son 20-də bunu görməmişik. Boş qablar Hong Konga qayıda bilməz. "
Çin, dünyanın hər hansı digər böyük iqtisadiyyatından daha sürətli bir pandemiyadan sonra sağaldı və Lokdaunovun olduğu üçün elektronika, tibbi avadanlıq və digər malların satışını çox artdı. İxrac tədarükü bir neçə ay ardıcıl olaraq böyüyür və ticarət balansı profisiti 2020-ci ilin sonunda tarixi maksimuma çatdı - illik şərtlərdə illik baxımdan 18,17 milyard dollara çatdı.
Ancaq Asiya konteynerlərinə qayıtmaq gecikmə ilə geri qaytarılır. Bu, bir pandemiya ilə əlaqəli məhdudiyyətlər səbəbi ilə əlaqədar olaraq, Amerika və Avropa limanlarında da daxil olmaqla, digər bölgələrdə yük maşını sürücülərinin və anbar işçilərinin olmaması ilə əlaqədar deyilir. Harada - Avstraliyada, Şərqi Avropa, Mərkəzi Amerikada. Bəzi ideal fırtına, Asiyaya qayıtmalarına müdaxilə edir. "
"İndi dünyanın demək olar ki, hər bir pulsuz gəmisi nəqliyyat üçün cəlb olunur, çünki bu qədər gəmi sadəcə limanlarda yükləndikdə gözlədikləri zaman" Jannetta əlavə edir.
Problem böyüyürÇinin sahilindəki Wenzhou şəhərində yerləşən Wanlong Kimyəvi Khaolinin köməkçisi olan Hu Khaoli'nin sözlərinə görə, Çinin şərqindəki Wenzhou şəhərində yerləşən yük qiymətləri, bu, böyük qiymətədəki məhsulları həyata keçirir, çünki bu, yuxarı qiymətdə məhsullar tətbiq edir seqment. Ancaq bir çox digər Çin şirkətləri üçün, xüsusən toxuculuq sənayesində, konteynerlərin problemi daha ciddi nəticələrə səbəb olur. Şərq sahilindəki başqa bir şəhərin bir ixracatçısına görə, dekabr ayında yük nisbətlərinə atlama, bir çox geyim və parçalar istehsalçılarını işdən çıxarmaq üçün bir çox geyim istehsalçısını məcbur etdi.
Göndərmə şirkətlərinin başçıları, bir çox istehsal fəaliyyətini dayandırdıqda, Yeni ili Aysal Təqvimində qeyd etmələri zamanı toplaya biləcəklərini ümid edirdilər. Ancaq bu ümidlər gerçəkləşmək üçün nəzərdə tutulmuşdu: bəzi fabriklər və bitkilər, işçiləri məhsullarına çox yüksək qlobal tələbat səbəbiylə iş yerində qalmağa məcbur etdi.
Son vaxtlara qədər konteynerlərlə bağlı problemlər əsasən Asiyadan ixrac marşrutları barədə qeydə alınıb, ancaq Çinə məhsul göndərən şirkətlərdən əziyyət çəkməyə başladıqlarının əlamətləri var. Yanvar ayında Hong Kongdakı McDonald's, bu cür gecikmələrə görə kartof çiplərinin, eləcə də qısa müddətə - dondurma üçün fıstıq ilə çatdırmaqda çətinlik çəkdi.
Problem bütün dünyanı həll etməyə çalışır. Məsələn, bu yaxınlarda Çinin şimal-şərqindəki Ningbo səlahiyyətliləri yerli limana 730.000 boş konteyner tapmaqda kömək etdi.
İnflyasiyaya töhfəKonteynerlərin olmaması malların qiymət artmasına səbəb ola bilər. Chuan'ın sözlərinə görə, onun şirkəti üçün tədarükü 2-4 həftə müddətində gecikdirir və bu, məhsulların qiymətinin qiymətinin 2-5% artmasına səbəb olan ortaya çıxan əlavə xərcləri bölmək üçün alıcılarla danışıqlar aparır.
2020-ci ilin birinci yarısında göndərmə konteynerlərinin istehsalı, ikincisi, ikincisində artdı, nəticədə ilin artımı 10% artdı, Con Fossi, konteyner avadanlıqlarının təhlili şöbəsinin müdiri John Fossi, analitik konsaltinq şirkəti Lease . Bununla birlikdə, onlar daha baha başa gələcəklər: Xammalda artan tələb və artım səbəbindən, xüsusən də bu yay çatdırılma ilə konteynerin qiyməti təxminən 6200 dollar olacaq və bu, Fossi, əhəmiyyətini qeyd edir. Buna görə də, "Bəzi gəmi sahibləri çox güman ki, yeni avadanlıq sifariş verməyəcəklər" deyir.
Çindən gələn bəzi yazılar son həftələrdə limandakı vəziyyətin tədricən yaxşılaşmağa başladı. Bununla birlikdə, göndərmə sənayesinin nümayəndələri pessimistdir, önümüzdəki aylar üçün perspektivləri qiymətləndirir. Təsislərdə ən azı yaya qədər olmayacaq, Willie Lin, Hong Kong Dəniz Yük Nəqliyyatının Sədrinin Sədri.
Buna görə də, onun fikrincə, istehsalçıların yerüstü marşrutlar, xüsusən də, Çinin cənubundakı Guangxi-Zhuang rayonundan yük maşınları və Cənub-Şərqi Asiyanın digər ölkələri tərəfindən mal göndərməyə başlayacağının artması artır. Bəzi şirkətlər Rusiyanın Rusiya vasitəsilə Avropaya marşrutlardan daha fəal istifadə etməyə başlaya bilərlər.
Tərcümə mixail overchenko