Qazaxıstanın sakinləri hələ də yerli fabrikdə istehsal olunan Lada avtomobillərinin çatışmazlığı ilə qarşı-qarşıya gəlirlər. Rusiya qəzetinin nəşrinin mütəxəssisləri, vətənpərvər işarənin ən böyük ixrac bazarına qayıtmaq planları barədə danışdılar.
Xatırladaq ki, Avtovaz, Asiya Auto-ın yerli tərəfdaşının yerli tərəfdaşı, promsbork altında olan öhdəliklərin pozulması səbəbindən Rus markalı avtomobillərin rus markalı avtomobillərinin istehsalını dayandırdıqdan bəri. "RG" nəşri xatırladır ki, UST-Kamenogorskdakı müəssisənin geniş ölçülü avtomobillər məclisi ilə məşğul olur, lakin qaynaq və maşınların rənglənməsi daxil olmaqla tammiqyaslı istehsalına keçməsi ehtimal olunur. 2015-ci ildən bəri şirkətin tam dövrünün "Asiya Auto Qazaxıstan" şirkəti və 25% -i AVTOVAZ-a aiddir. Əvvəlcə, 2018-ci ildə fabrikə başlaması planlaşdırılır, lakin istehsalın başlaması dəfələrlə təxirə salındı və hələ də baş tutmadı, bitki demək olar ki, tamamilə hazır olsa da, hələ də baş vermədi.
Qazaxıstan hökuməti bu, sənaye qurğusu şərtlərinin bu işləməməsini nəzərə aldı, bu da Asiya avtomatik olaraq 173,9 milyard tenge məbləğində cərimə etməlidir, bu da təxminən 30 milyard rubl təşkil edir. Bundan əlavə, zavod vergi fasilələri və bəla üçün kompensasiya pozdu. Bu, müəssisənin işini dayandırmasına və təxminən 4 minə yaxın işçi azalmasına səbəb oldu. Müəssisənin sonrakı taleyi və "Asiya Auto Qazaxıstan" yeni zavodu hələ də həll edilmir. Kazavtoprom Birliyinin Strateji Planlaşdırma direktoru Artur Miskaryanın "RG" nəşri ilə söhbətdə Asiya avtosalonunun dayanacağı, brenin bazar dövrəsindən geri çəkildiyi üçün avtomobil alıcılarından məhrum olduğunu söylədi . Müsabiqənin azalması və avtomobillərin olmaması səbəbindən nəzərə çarpan bir bazar böyüməsi oldu və avtomobillər təxminən 16-20% artdı.
Avtovazın mətbuat xidmətindən verilən məlumata görə, Qazaxıstanda vəziyyəti diqqətlə izləyir və artıq bazarda avtomobil markasının varlığını qorumağın alternativ yollarını axtarır. Marka nümayəndələri yaxın gələcəkdə edilən qərarlar barədə danışmağı vəd edir.
AVTOVAZ və Asiya 2003-cü ildən bəri, Qazaxıstanın maneə haqqı tanıdılmasından sonra və UST-Kamenogorskdakı müəssisədə Lada modellərinin sərbəst buraxılmasına başladı. Yerli istehsal sayəsində Avtovaz rəqiblər üzərində qiymət üstünlüyü saxlaya bildi. Hazırda Asiya Auto-da sərbəst buraxılan Lada avtomobillərinin ehtiyatları sona çatır. Bu, Rusiya markasının Qazaxıstan bazarında bazarında mövqeyini itirməyə başlayacağına səbəb olacaqdır. Ötən il Lada Hyundai rəhbərliyini itirdi və cari ilin iki ayının sonunda və bütün hallarda Hyundai, Chevrolet və Toyota'nın arxasında satış sıralamasında dördüncü sətirdə dayandı. Artur Miskaryan qeyd edir ki, bu şəraitdə Chevrolet markasının mövqeyi fəal şəkildə artmaqdadır, çünki marka avtomobilləri özbəkistandan gətirilən komponentlərdən yığılır. Birbaşa idxal Lada varlığını qorumaq üçün bir həll ola bilər, ancaq avtomobil markasının qiymətinin cəlbediciliyini çətinliklə vura bilər.
"Finam rəhbərliyi" nin aparıcı mütəxəssisi Dmitri Baranov bildirdi: "Respublikada Lada modelləri Məclisin dayanacağı, idxalı olmayacaq və ya kiçik olacaq, sonra rus markasının yeri digər istehsalçılar ala bilər büdcə nəqliyyat vasitələrinin, buna görə yerli avtomobil bazarında əhəmiyyətli dərəcədə azalma ehtimalı yoxdur "
Lakin qeyd etmək lazım deyil ki, Lada avtomobillərinin Qazaxıstanın böyüyən və perspektivli bazarında və perspektivli bazarının satışında, "ən böyük xarici bazar" olduğu üçün "AVTOVAZ" ın ixrac potensialına mənfi təsir göstərə bilər. ALINGALISTLƏR, Keçən il ixracat avtomobillərinin 40% -dən çoxu Qazaxıstan üçün nəzərdə tutulmuşdu. Dmitri Baranov hesab edir ki, Avtovaz üçün Qazaxıstan bazarının son dərəcə vacib olmasına baxmayaraq, Rusiya bazarı marka üçün əsasdır. Şirkətlər Rusiya Federasiyasındakı çempionatı qorumalı və digər markaların fonunda rəqabətqabiliyyətli qalmalıdırlar. Rusiyada avtomobil satış artımı, digər ölkələrdə öz məhsullarının istehsalında avtovaz problemlərini kompensasiya edə bilər.