Mən patetik şeyləri sevmirəm və marka üçün artıq ödəməyə öyrəşməmişəm, amma rahatlıq və etibarlılığı yüksək qiymətləndirirəm, buna görə də maksimum konfiqurasiyada Hyundai Santa Fe-ni götürdüm. Belə bir maşın bitirmə və təchiz keyfiyyətinin keyfiyyəti artıq mükafat markalarının məhsullarından aşağı deyil və qiyməti xeyli azdır.
Görünüş, mümkün olduğunu düşünürəm, krossover möhkəm və müasir görünür. Arxa bamperin altındakı dönüş nöqtələrinin niyə verildiyi aydın deyil. Qoruq da çox yaxşı deyil - altın altındadır. Qapıların altındakı xrom astar da çox praktik bir həll deyil.
Ancaq daxili hər şeydən yuxarıdır. Əla ön kreslolar, perforasiya edilmiş dəri və havalandırma ilə. Buradakı multimedia sistemi, moda halına gələn kimi bütün funksiyaları idarə edən bir kombinez deyil, bir multimedia sistemidir. Şəxsən mən inanıram ki, istifadə rahatlığı baxımından - ənənəvi həll daha rasionaldır. Kafedraların ikinci sayı da çox rahatdır, yer çoxdur, oturacaqlar uzununa və arxa tərəfinin küncündə geniş bir yerdədir. 5 nəfərlik bir versiyam var, əgər Santa Fe istəyirsinizsə, üç satırlı stul ilə sifariş verə bilərsiniz. Magistral böyük və rahatdır, əgər stulların arxalarını qatlayırsınızsa, hamar ərazi meydana gəlir, alətlər üçün ayrıca bir bölmə təmin edilir.
Benzin krossoverləri ümumiyyətlə qarmaqarışıq olduğundan bir dizel versiyasını seçdi. Bundan əlavə, benzinlə müqayisədə Hyundai Santa Fe-nin dizel modifikasiyası daha yaxşı təchiz edilmişdir. Motor canlı, dinamik olaraq getməyə və eyni zamanda sakitcə işləyir. 100 km-ə qədər 8 - 9 l, şəhərdə 12 litrə qədər olan tıxaclarda. Yeganə, amma elə gəlir ki, transmissiyanın iş rejimləri çox uğurlu deyil, ECO rejimində minimum yanacaq istehlakı, moda, avtomobilin içərisində, demək olar ki, hər zaman ön təkər sürücüsündəki rejimdədir. Rahatlıq rejimində, thrustın 65% -i ön təkərlərə və arxa tərəfdəki 35% -ə qədər - sürüşkən bir yolda lazım olan şeylərə görə.
Ən şən rejim idmandır, baltalar arasında bir porovna var, ancaq yanacaq istehlakından daha nəzərəçarpacaq dərəcədə yüksəkdir. Hələ də ağıllı bir rejim var - əyləncəyə, əyləncə üçün niyə lazım olduğunu başa düşmədim, əyləncə üçün avtomobilin seçilməsində - hələ də edə bilməyəcəyi təqdirdə olan aralığında olması daha yaxşıdır muxtar atda ev, sonra başqa bir şey. Zarafat yoxdursa, mənə elə gəlir ki, Eko və rahatlıq arasındakı kifayət qədər aralıq rejimi yoxdur ki, sürətləndirici pedalına cavab "rahatlıq" kimi idi, lakin maşın ön təkər rejimində qaldı. Firmware-ni dəyişdirsəniz, bunun hələ bir şeyə toxunmaq üçün heç bir şeyə toxunmayacağı deyilir. Nəzarət və əyləclər əladır, bir avtomobili cinslənmiş sedan kimi sürür, demək olar ki, növbələrdə kublar deyil, əla hamarlığına malikdir. Ancaq digər tərəfdən, bir avtomobil və krossover deyil, bir avtomobil kimi bir təmizlik var. Şəxsən, bu mənə uyğundur, asfaltdan getməyəcəyəm, ancaq kobud ərazi ətrafında gəzintilər üçün zəif uyğunlaşdırılmışdır.
Hər gün üçün rahat bir ailə avtomobili olaraq, Hyundai Santa Fe özü yüz faiz haqq qazandırır.
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI-nin üstünlükləri:
Müasir dizayn
Geniş salon
Zəngin avadanlıq
Orta dəyər
Yüksək keyfiyyətli bitirmə və montaj
Yaxşı işləmə keyfiyyəti
Ucuz əməliyyatda
Hyundai Santa Fe 2.2-nin çatışmazlıqları 2,2 CRDI:
Kiçik torpaq təmizlənməsi
Uğursuz olaraq növbələrin arxa göstəriciləri
Bir çox seçim yalnız maksimum konfiqurasiyada mövcuddur.
Əlaqə sol: Moskvadan Konstantin