Sovet qütb təyyarələrinin bu illərdə necə işlədiyi haqqında, Yegoryevski Aviasiya və Texniki Məktəbinin məzunu olduğu bildirildi.
Arktikada iş təcrübəsi Yuri Vasilyeviç Galakhova - 18 yaş. Bu müddət ərzində o və yoldaşları təyyarələrini sürüşən mərtəbələrə əkməli idi - bu artıq hesablamaq çətindir.
Məktəb
Uşaqlıqdan bəri məni göyə cəlb etdim. Aeroklub ciddi uçuş tibbi komissiyasından keçməsinə baxmayaraq müvəffəq olmadı. Həsəd, daha sonra Bronnitskaya küçəsində olan təyyarə təyyarəsinə baxdı. 5 nömrəli liseyi bitirdikdən sonra 1961-ci ildə məzun olan Egoryev Aviasiya və Texniki Məktəbinə daxil oldu. Daha sonra iki ixtisasda hazırlanan kursantlar: Təyyarə və mühərriklərin və yanacaq üsullarının istismarı üçün üsullar. Ciddi təhsil aldı, müəllim heyəti güclü idi. Hələ də əməliyyat dövrünün müəllimlərinə minnətdarlıqla xatırlayıram - A.R. Bable, N.S. Məziru, Moszenko və L.A. Zolaq. Demək olar ki, hamısı müharibədən keçdi, fəaliyyət göstərən təyyarələrin geniş təcrübəsinə sahib idi. George Gavriloviç Vitanov məktəbinin rəisi, kursantlara böyük hörmətə səbəb olan ümumi mülki aviasiya tituluna sahib idi. Egorievsky məktəbi çox yüksək idi, baxmayaraq ki, birliyində tək deyildi. Aviasiya texnikləri, həmçinin Vyborg, İrkutsk, Kirsanovda hazırladılar. Ancaq yalnız Yegorevskdə, texniki işçilərin ən son təyyarələrinin ən son təyyarələrinin xidmətinə hazırlaşdılar - Tu 104, Yəqin ki, bu, Moskva və birliyin böyük şəhərlərinin hava limanlarında iş üçün hazırlandığımıza görə idi Bu təyyarələr istismar edildi. Məktəblərin məzunları bir ixtisas üzrə texniki sinif 3-cü sinifi təyin edildi və müvafiq əmək haqqı təyin edildi - 80 rubl.
O dövrdə məktəbin kursantları bir hərbi şöbə olduğu kimi maneədə yaşadı. Şəhərə çıxın bir fərasət tələb etdi. Fillas komandirlərimiz çox ciddi şəkildə müşahidə olunur. Peşəni dəyişdirmək barədə düşünmədik, məzun olduqdan sonra aviasiyaya getdim.
Paylama
İşlərimin ilk yeri, Tu-104 və IL-18 təyyarəsinə xidmət etmək üçün baş verdiyim şeremetyevo hava limanı idi. Bizim üçün idman və həvəskarlar oynaya biləcəyiniz yataqxana və təyyarələr. Ancaq qısa müddət davam etdi. Təxminən bir il sonra məmləkətimə, məktəbimdə, təhsilxana müəllimi vəzifəsinə qayıtdım. Uçmaq arzusu qaldı və 1967-ci ildə, 2-ci sinifdə olan Qütb Aviasiyasının rəhbərliyi vasitəsi ilə, 2-ci sinifdə "işə götürülür", bu da özünəməxsus karyerasına başlaması ümidi ilə "işə götürülür".
Kilsə
Yakutiyada Chersky kəndi şimal bazamın yeri oldu. Yer "Soçi Arktikası" adlanırdı. Buz okeanından yüz kilometr məsafədə yerləşən, Panthei və Kolyma çaylarının birləşməsi, kənd yerli iqlim üçün həqiqətən ixtilaf etmək üçün fərqlənirdi. Qışda, okeanın yaxınlığı və bir kilk içərisində çaylar Yakutiyanın mərkəzi hissəsindən daha isti idi. Və yayda - soyuducu. Ancaq aydın, günəşli günlərin sayı sahildən daha çox idi.
Əvvəlcə Cherka'ya gələndə və fevralın əvvəlində idi, küçədə 30-40 dərəcə var idi. Şaxtada bir süni xəzin bir paltarı təəccübləndi, çırpıldı və sanki parçalanmağa başladı. Tez yataqxanaya, qeyri-rəsmi adın altında "500 gülməli" adlı, habelə yakut iqlimi üçün daha uyğun bir uçuş gödəkçəsi verdi. Bu səxavətli yerlərin xarakteri hətta Sibir standartlarında dadir. Yaz və qışda balıqçılıq, giləmeyvə, göbələk. Təmiz hava və təbiət fonundundra heyran oldu. Bu yerlərə olan sevgi əbədi olaraq qaldı.
Kilkdəki şərtlər böyük təyyarəyə xidmət etməyə imkan vermədi. Sadəcə orada deyildilər, çünki uçuş zolağı yox idi. Bu zaman - AN-2, LI-2, IL -14-də fəaliyyət göstərən təyyarələri müstəqil öyrənmək lazım idi. Bu avtomobillər hər gün işlədilər, yayda və qışda hər hansı bir havaya xidmət etməli oldu.
İki illik işdən sonra təyyarə Tushino-dan çox uzaq olmayan Zaxarkovoda qütb təyyarələrinin təlim heyətində yenidən görünməyə yönəldilmişdir. Təlimdən sonra imtahana dözdüm və yeni bir ixtisas aldım - AN - 2 təyyarənin və helikopterin borcu istehsalçısını qəbul etdim. Gələcəkdə daha ciddi bir texnikaya təqaüdə çıxmalı idim: AN-24 təyyarəsi, bir -26, sonra 248 nömrəli uçuş dəstəsi aldı.
Qəza
1969-cu ildən c b Uçuş işimin başlanğıcı. Annushka-da, AN-2-də zəng etdiyimiz kimi, xüsusilə yayda yaxşı idi. Sürət kiçikdir, hündürlüyü kiçikdir. Təbiətin bütün gözəlliyi - göllər, çaylar, dok - yaxşı bir sənətkar kimi təyyarənin qanadının altındakı üzür. Uçuşlar əsasən Tundradan keçdi. Xidmət olunan balıqçılar, maralı yetişdiricilər, geoloqlar.
Bütün ağır hadisələrin bütün fleece karyerası üzərində, qarşısını ala bildim. Yenə də bizim üçün bir uçuş tamamlanmadı. Qəsəbədə vaxta gəldik. İsti bir yay günü var idi. Yalnız ağcaqanadların qoşunlarının qarşısı alınıb, əsəbi səssizcə. Təyyarə AN-2B, uçduğumuz bir-2B, yalnız sulu səthdə oturub otura bilər. Mehribanlıqla "üzmək" adlanırdı. Və fərqli bir şəkildə, bu yerdə oturmayacaq - torpaq zolağı bu yerdə deyildi. Macəra olmadan uçdu, oturmağa başladı. Ancaq nədənsə tərs dartma işləmədi və layiqli bir sürətlə sahilə qaçdıq. Dar bir kanal var, heç bir yerə vurmadan uzaqlaş. Yerlə toqquşma çox güclü deyildi, ancaq təyyarələr çəkdi, sağ alt təyyarə və iki çəhrayı qırıldı. Baş verənlər əsasında bildirildi. Tezliklə əl ilə bir vertolyot gəldi. Zədələnmiş A-2-nin yerində qaldı və bir az sonra, bir briqadanın bir hissəsi olaraq onu bərpa etməli oldu. Üç gün soyuq suda, yorucu bir şaxta yağışın altında kəmərdə işlədik. Təəccüblüdür ki, heç birimiz xəstələnməsəydik və hətta asqırmadı. Təyyarənin sürətli bərpası üçün bütün briqadada pul mükafatı verildi.
Kuntah Motor.
Kilkdəki iqlim nə qədər yaxşıdır, amma şimal şimaldır. Bu şərtlərdə texnologiyanın bütün əməliyyatları bir çox çətinliklərlə əlaqələndirilir. Əsas, lakin yeganə şeydən uzaq olan mühərrikdə istiliyi qorumaqdır. Qış şəraitində aşağı bir temperaturda, yağ o qədər qalındır ki, mühərrikin yalnız qaçmaq mümkün olmadığı, həm də hava vidasını çevirə bilməzsiniz. Buna görə isti bir mühərrik qorumaq üçün, borcu istehsalının əsas vəzifələrindən biridir. Qışda mühərrik yayda, yayda qalın pambıq örtükləri ilə örtülmüşdü. Açıq havada işləmək çətin oldu. Heç bir iş əlcək yox idi, bütün əməliyyatlar açıq əllər ilə aparıldı. Xüsusi qurğuların qolları üzərində vurulmuş mittens və isti hava.
Cipv
Cara sakinləri - Yakuta, Yukagira, Chukchi, ruslar uzun müddət əvvəl bu yerlərdə yaşayan köhnə taymerlər və ölkənin müxtəlif yerlərindən gələn qonaqlardır. Yerli xalqlar balıqçılıq, ovçuluq, maralı otağı ilə məşğul idi. Həmişə yaxşı balıq və ya maral əti tapa bildilər. Mərcan xüsusilə xatırlanır - ət üzərində maral kütləvi kəsik. Ardından ət və balıqlar kəndə təyyarələrə ixrac edildi. Tətildə, maralı otlarının uşaqları valideynləri ilə otlaqlarda olmağı üstün tutdular. Tətilin sonunda Tundra boyunca uçmalı və yenidən uşaqları internat məktəbinə toplamalı idi. Hər şəkildə yağlı bir həyatda olan maralı otları, bir kənd qurmağa çalışdı. Ancaq pis oldu, çünki evlərə alışmadıqları üçün. Evin yanında Yangu'ya belə bildirildi. Bir dostluq ailəsi ilə yaşayırıq və hər kəs işini yerinə yetirdi.
Cherka xalqı haqqında, bu cür xətləri yazdım:
Chukchi, Yakut, Yukagir ... Bütün qardaşlar dünyada idi.
Kamus ayaqqabılarından köhnəlmiş və arvadları və uşaqları.
Qütb boz yeməyi və mənfi əlli qış,
İsti şəkildə bizim tərəfindən yaradılmışdır
Yalnız bir qadın çox asandır
Ancaq yenə də heyətimizi yaşayır,
Yığıncaq aramızdadır, çünki
Bir dəqiqəlik sükutun ömrünü tərk edən uşaqlar.
Sağlamlığını itirən dostlar bir dəqiqəlik kədərdir,
Ancaq həyatımın ürəyində və həyatında, doğma Cherryan qaldı.
Yüksək dərəcəli ekspedisiya
Ən maraqlı, təhlükəli və yüksək maaşlı bir iş yüksək texnoloji ekspedisiyada idi. Arktika okeanının suları üzərində uçuşlar, şimal qütb stansiyasında insanların və yüklərin tədarükü, hidroloji ekspedisiyalarda iştirakı, uçuş tapşırıqlarının demək olar ki, hamısı, yəqin ki, ən təhlükəli hissəsi olan tərəflərdə yerlərdə işləmək. Buzun Arktikada necə davranacağını proqnozlaşdırın. Hava dərhal dəyişə bilər. Hər hansı bir eniş faciəni çevirə bilər, təyyarə yuxuya gedə bilər və suyun altına girə bilər. Bu enişlərdən əvvəl bütün ekipaj şuranı saxlayır - otura və ya olmaya bilərsiniz. Buz qalınlığını rəngində qiymətləndirdi, baxırlar, buzun qalınlığına şəhadət verən yaş ləkələr yoxdur. Bakinliyini qiymətləndirin, Torosa olmadığını yoxlayın. Ən azı ekipaj üzvlərindən biri başqa bir platforma axtarırsa. Buz-a enəndən sonra hidrolytların adi işi başlayır. Onlara yalnız kömək edə bilərik.
Ağ ayılar
Qütb ayısı planetimizin ən böyük yırtıcısıdır. Qütb stansiyalarının sakinlərinə və sahildəki kəndlərin sakinlərinə bir çox əngəl. Şərq-Sibir dənizində yerləşən Wrangel Island, əsaslı olmalı olduğumuzu, doğum xəstəxanasında danışdılar. Buz üzərində uçmaq həyatlarını görmək və izləmək məcburiyyətində qaldı. Yemək, əsasən Wallles və əsəbi, bu heyvanlar təkdir. Bəzən kəndlərə insanlara girin. Bu görüşlərdən biri də yaxşı xatırlayıram. AN-2-də aşağı hündürlükdə uçan ekipaj sarı ləkənin buzları arasında asanlıqla fərq edildi. Üç kiçik ayı olan bir ayı idi. Medvedian da bizi gördü və torusa qaçdı. Ayı onun arxasında çirkli idi, amma tez bir ana kimi, onu ayıra bilmədi, onları gözləməli idi. Xüsusilə uşaqlardan biri. Sonra ana onun yanına qayıtdı və ona eşşək altında bir pəncə verdi. Bu ailənin səhnəsini havadan izləyin.
Ayı və yer üzündə görüşlərimiz oldu. Torosaya görə bir ayı ortaya çıxdı və təyyarəmizə yola düşdü. Sonra düşündü, havanı qucaqladı, dönüb geri döndü. Balıq və çörək ilə müalicə etmək qərarına gəldik, mən qatılaşdırılmış südün bankındakı bir neçə çuxurdan keçdim. Bütün bunları təxminən 50 metr məsafədə qoydular və müşahidə etməyə başladılar. Mişka bizi görüb Torusa qayıtdı. Getdim və bankı götürdüm. Bunun içərisində bir damla yoxdur. Onu bu qədər təmizləyən dəliklərdən təmizləməyi bacararkən, sirr mənim üçün qaldı.
Ancaq yer üzündə ağ ayı ilə bütün görüşlər belə zərərsiz deyildi. Kənddə və qütb stansiyalarında insanlara və itlərə hücumlar var idi. İnsanlar daim bir silahla getdilər, göstərişlərimizdə yazıldı. Qütb stansiyalarında böyük bir kömək oldu, çünki ayıların yanaşmasının və onların qabıqlarının yanaşmasının ilk hiss etmələri barədə xəbərdarlıq etdi.
Okeanın altındakı
Arktikada beynəlxalq qaydalara görə, yalnız iki qapılı təyyarədə təmiz su üzərində uçmaq mümkün idi. Bu rol Li-2 və IL -14 tərəfindən həyata keçirildi. Li-2 və IL-14 təyyarələrinin silməsindən sonra bu işləri bir -2 tək mühərrikli təyyarədə, ancaq bir cütdə yerinə yetirmək lazım idi. Bir dəfə belə bir dava baş verdi. Saytı təmiz suya yaxınlaşdırmağı istəyən hidroloqlarla işlədik. Bir ekipaj padini seçdi və eniş etməyə başladı. Məndə olan ikinci təyyarə, o dövrdə birincisini seyr edərək havada idi. Yuxarıdan aydın göründüm, çünki enişin sonundakı ilk A-2 buzun altından xizəklərə düşdü. Buz incə idi və təyyarənin ağırlığına dözmədi. Açıq qapıdan, ekipaj və sərnişinlər buz halına düşdülər. Təyyarəmiz daha qalın bir buzun tərəfində oturdu. Tezliklə hamı batmış avtomobildə toplaşdı. Təyyarənin xilas ola biləcəyi aydın idi. Özüm üçün board saatları və bir neçə cihaz çıxarıldı. Buz da boşaldılmış sənədlər və əmlak. Tezliklə Lee -2 rəhbərliyi gəldi və komandaya avtomobilin söküntülərinə verildi. Partlayışın buzun altına getdikdən sonra qalır. Bu dəfə əbədi.
Ayrıca incə buz üzərində oturan Li-2 təyyarəsində uğursuz olan insanların boşaldılması ilə əlaqədar xilasetmə ekspedisiyasında iştirak etmək şansım var idi. Ağ sükut arasında buzlu bir köməksiz bir avtomobilə baxmaq kədərli idi. Onun taleyi kədərləndi, şimal okean okeanının altındakı da icazə verildi.
Şimali "baxdı"
Şimali filtr edir. Səlahiyyətli, xəstə, insani sevir. Bir insan onu sevgi ilə cavablandırarsa, şimal onu götürür. Mən dərhal şimal və insanların sərt təbiətini, daima kömək etməyə, yaşayış yerlərinin qapılarını bağlamayan sonuncunu paylaşmağı sevirdim. "Qitə" ndə bu cür açıqlıq və dostluq tez-tez görülməli idi. Hələ də mənə iş və həyat yumoru, ictimai iş, həvəskar fəaliyyətlərdə və yaxşı insanlar ilə görüşlərdə iştirak etməkdə mənə kömək etdim. Əlbətdə ailə. Şimaldakı təsadüfi insanlar bəzən müxtəlif sınaqlara görə müdaxilə edən bir maaş və ya əmsal saxlamadılar. Ailənin, nəzarətsiz pul, alkoqol və ən başlıcası - özünü idarə etməməyin olmaması - bu, ona yaxınlaşmayan şimal korlanmış insanların səbəbi budur. Xoşbəxtlikdən, onların sayına girmədim. Hələ indi, iki səfər təklif etsəydim - Canaras-a və Cherka-da Kilskiyanı seçərdim.
LinkedIn.
Evernote.
Twitter.
Sivejurnal
Google+
TAMAM.
Vkontakte.
Poçt