Bir neçə nəfər Eddie Iquine xatırlayacaqdır. Və İrlandiyalı, yeri gəlmişkən, demək olar ki, 1999-cu ildə Ferrari sükanında "4" nömrəsi altında çempion oldu.
Irvine, 1993-cü ilin sonunda Formula 1-də debüt etdi və onu fərqləndirdi ki, bir dairə üçün arxasında geri çəkilən Arston Senna Race lidisini üstün tutdu, bunun üçün meydana gələn üç qat çempionu Yüksək rənglər. Eddie'nin növbəti iki mövsümü İordaniyada keçirdi, ancaq həmişə Rubens Barrichello kölgəsində idi.
1996-cı ildə Benettondan olan Maykl Schumacher Ferrari şəhərinə köçdü və Barrichello tərəfdaşı olmaq təklif edildi. O dövrdə braziliyalılar rədd etdilər, lakin müraciət edənlərin növbəsində yanında olan Irvine, razılaşdı. İrlandiyanın üç mövsümü, komandanın maraqları ilə oynayan Schumacher-in sadiq mərmi idi. Bu müddət ərzində podiuma 14 dəfə artıb, amma heç bir yarış qazana bilmədi.
1999 mövsümü, gözlənilməz bir qələbə ilə başladı. Doğru, Şumaxer və hər iki McLaren pilotu, yarışda lider olan pilot. Sonra hər şey yerinə düşdü: Michael bir neçə yarış qazandı və Mick Hakkinen ilə başlıq mübarizəsinə rəhbərlik etdi və İrlandiyalı irishman arxa plana keçdi. Vəziyyət, İngiltərədəki səkkizinci mərhələdə kəskin şəkildə dəyişdi, burada, burada Şumaxer yoldan uçdu və bacakların qırıqları oldu. Ferrari heç bir şey yox idi, Eddie-yə necə bahis etmək olar.
Çempionatda lider olan Hakkinen, mövsümün ikinci yarısında qara zolağa düşdü: avtomobildən imtina edəcək, daha sonra komandanın ortağı yoldan seçəcək, səhv olacaq. Və Irvine və Ferrari, rəqiblərin uğursuzluğundan məharətlə istifadə edir və sabit işlənmiş eynəklər. Eddie Avstriya və Almaniyada qalib gəldi. Yeri gəlmişkən, Hokkenheimdə, ilk pilotun statusunun bütün cazibəsini hiss edirdi, əslində yaralanan şumaxı əvəz etmək üçün hazırlanmış Mika Salonun qələbəsini təqdim edərkən hiss etdi.
Eddie Irvain, Ferrari F399, Avstraliya Grand Pri
Malayziyadakı penultimate mərhələsindən əvvəl, Schumacher, ikinci pilotun rolunu mükəmməl oynadı - Irvaine'nin növbəti qələbəsi! Düzdür, ikiqat, texniki tənzimləmələrin pozulması üçün ikiqat, skuder pilotları, yarışın qalibi Hakkinen tərəfindən avtomatik olaraq çempion oldu. Bununla birlikdə, o dövrdə İtaliya komandasının texniki direktoru, Malayziyanın Qran Pri'nin idarəçilərinin heyət əyriləri olduğunu sübut edə bildi - qələbə Ferrari'ya qaytarıldı. Başlığın taleyi Yaponiyada İrvine çempionluq liderini 4 baldan üstün tutduğu Yaponiyada qərar vermək idi.
Yaponiyada bütün yarış həftə sonu, Irvine heç bir nəticə vermədi və hətta tətbiqində maşını sındırmağı bacardı. Yarışda beşinci, lakin olduqca tez üçüncü vəziyyətə getdi. Ancaq bu kifayət deyildi, çünki yarış Hacquinen aparıcı idi. Schumacher McLaren pilotuna yaxınlaşdı, ancaq hücum etməyə cəsarət etmədi. Yoxsa istəmirdi?
İkinci və üçüncü yerlər İnşaatçılar Kubokunda Ferrari qələbəsinə zəmanət verir. Şəxsi kreditdə, Irvine Hakkinen-ə yalnız iki nöqtəni itirdi. Belə bir nəticədən sonra Eddie artıq Schumacher-də ikinci rol oynamaq istəmədiyini və yeni Jaguar komandasının ilk pilotu olmaq üçün dəvətnamə qəbul etdi. Üç mövsüm üçün, İrlandiya iki dəfə kürsüyə qalxdı və Formula 1-də karyera qurtardıqdan sonra daşınmaz əmlakla məşğul oldu, xeyli kapital qazandı və Şimali İrlandiyanın ən varlı xalqı arasında oldu.
Eddie Irvaine üçün mövsümün nəticələri: 16 başlanğıc, 9 podium, 4 qələbə, ən yaxşı başlanğıc mövqeyi - 2-ci, 1 ən yaxşı dairə, 74 xal, 2-ci part çempionatda.
