Benzin çeşidləri daim yenilənir, digər xüsusiyyətlərə və keyfiyyəti olan yeni yanacaq növləri hazırlanır. Mütəxəssislər benzin haqqında nə bilmək lazım olduğunu, populyar mifləri ləğv etməli və tez-tez suallara cavab verdiyini söylədi.
Benzinin keyfiyyəti rəngində yoxlanıla bilər.
İndiyə qədər, motoristlər arasında benzinin keyfiyyəti onun görünüşü ilə müəyyən edilə biləcəyi hekayələr var. Həqiqətən, Sovet illərində benzin çeşidləri qanunsuz manipulyasiyaların imkanlarını azaltmaq üçün rəngdə fərqləndi. Ancaq indi bütün növlər eyni dərəcədə görünür. Euro5-ə keçid ilə AI-92 yanacaq AI-98 və ya rəng və ya qoxu ilə fərqlənmir.
Benzinin keyfiyyətini qiymətləndirmək üçün kobud bir yol olsa da, hələ də. Bu toxunuşa təyin edilə bilər. Təmiz benzin dəri quruyur və dizel yanacağı (DT) - yağlı bir qarışıq ilə. Bu vaxt, bu üsul saxta benzin müəyyənləşdirmək üçün işləmir.
Daha dəqiq bir keyfiyyət qiymətləndirməsi, OKTIS-2-in benzin keyfiyyətinin portativ bir göstəricisi istifadə edilə bilər.
GOST tələblərinə görə, müasir benzin yaşıl və mavi istisna olmaqla, hər hansı bir rəngin boyaları ola bilər. Buna görə, benzinin rənglənməsi təcrübəsi hələ də baş verir, lakin yalnız markalı bir məhsulu qeyd etmək və saxta şəxslərin müəyyənləşdirilməsi üçün baş verir. Periskura yanacaqda, çox qaranlıq və ya demək olar ki, qəhvəyi olmalıdır.
Benzini fərqli och ilə qarışdırmaq qarışığın dəstəsi ilə doludur
Çox vaxt belə bir iddianı eşidə bilərsiniz ki, AI-92 və AI-98 markasının benzini qarışdırsanız, əslində yanacaq qarışdırılmır. Aİ-98-nin fərqli sıxlığı səbəbindən, 92-ci yanacağın səthində nisbətən danışan, nisbətən danışılacaq. Nəticədə, 98-ci benzin dolandıranda, aşağı oksidi qalıqına detonasiya mühərrikinə qarşı müqavimət azalacaq və bu, güc hissəsində artan yükə səbəb olacaqdır. Belə bir təsdiq mifdir. Mümkün bir paketə gəldikdə, benzin sıxlığı üçün standartın tələbləri birdir: 15 ° C-də 725 - 780 kq / m3 aralığında olmalıdır. Heç bir əmtəə benzini bu həddən artıq deyil. Buna görə də onları qarışdırdıqda, xüsusən də titrəmə şəraitində qarışdırılacaq. Buna görə, AI-92 və AI-98 bərabər nisbətlərdə qarışdırılırsa, mahiyyətcə 95-ci yanacağın analoqu əldə edirik. Mühərriki işlətmək üçün bu manipulyasiya təsir etməyəcək.Oktanlı nömrəsi benzin keyfiyyətindən danışır
Ayrıca, daha ucuz yanacaq Marie AI-92-nin keyfiyyətsiz olaraq fərqləndiyini, iddiasız mühərriklər üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu cür ifadələr müasir yanma istehsal prosesi tərəfindən səhv və təkzib olunur. Əslində, benzinin çatladığı maksimum oktan nömrəsi 80-ci ildəki benzinin bir dəyəri var. Octan nömrəsinin sonrakı artması üçün fərqli əlavələr dəsti - alkils, ether, spirtli kompozisiya, dondurulma üçün yanacağın sabitliyini artıran kompozisiyalar istifadə olunur. Nəticədə oktanlı nömrəsi 92, 95, 98 və 100-ə qədər artır. Başqa sözlə, fərqli oktan nömrəsi olan yanacaq ümumi əsasdır.
Məşhur markanın yanacaqdoldurma məntəqəsində həmişə yaxşı benzin var
Əksər hallarda tanınmış şəbəkə yanacaqdoldurma məntəqələrində yanacaq keyfiyyəti həqiqətən yüksəkdir. Bununla birlikdə, françayzinq praktikası ilə əksər hallarda əlaqəli bir çox istisnalar var. Fakt budur ki, elan edilmiş bir marka altında yanacaq satmaq hüququ Yuxarı Eşelonun şirkəti ilə müqavilə bağlamaq üçün kifayət olan hər hansı bir kiçik firma əldə edə bilər. Buna görə baş şirkətin benzinin keyfiyyətsiz yanacaqlarla seyreltildiyi və belə bir "qarışıq" ın sayı əlavələr tərəfindən qaldırıldığı nadir hallar yoxdur.Yanacaq qocalmır
Yanacağı saxlamaq asandır, çünki bir raf ömrü olduğu üçün məna vermir. Müasir standartlara görə, bütün markaların avtomobil benzinin saxlanması üçün zəmanət müddəti yanacaq istehsalının 1 ildir. Eyni zamanda, benzin deqradasiyasının dərəcəsi temperaturdan asılıdır: temperatur nə qədər yüksək olsa, yanacaq daha sürətli korlanır. Ayrıca, benzin keyfiyyəti hava və metallarla təmasda daha sürətli pisləşir. Məlum olur ki, benzindən daha sürətli avtomobilin yanacaq tankındakı xüsusiyyətlərini itirir. Buradan həqiqi maksimum yanacaq saxlama müddətini - yarım ili alırıq.
Benzin donmur
Dizel yanacağından fərqli olaraq benzin donmur və hər hansı bir şaxtanın ləqəbi olması barədə bir fikir var. Ancaq bu olduqca doğru deyil. Tədricən, su kondensatı qaz anbarının altına enən və yanacaq nasosunun qarşısında fasilə toplayan tankda yığılır. Sonra, bir qarışıq şəklində yanacaq yemi sisteminə udulur və yanma otaqlarında buxarlanır. Güc bölməsini söndürdükdən sonra yanacağın bir hissəsi magistral yollarda, filtrdə və nasosda qalır. Şiddətli şaxtalar zamanı su təbəqələşdirilir, maye içərisində bir giriş taxılına çevrilir və benzin üçün keçidi tıxanır. Nəticədə avtomobil dayanır. Beləliklə, su qaz anbarında toplanmaması, yanacağa əlavə olunan xüsusi kimyəvi maddələrdən istifadə edə bilərsiniz. Suları öz içində həll edirlər və dondurmalarını vermirlər. Bu məqsədlər üçün qida etil spirtindən də istifadə edə bilərsiniz.
Qəza ilə, tankdakı benzin partlaya bilər
Bu ssenari kinoteatrda görünə bilər, amma real həyatda demək olar ki, mümkün deyil. Bildiyiniz kimi, partlayış benzinli buxarın qarışığını hava ilə təhrik edir. Bu vaxt, yanacaq sistemi möhürlənmişdir və yanacaq çəninin partlaması ehtimalı ona tökülən yanacaq miqdarı ilə heç bir şəkildə bağlanmır. Başqa bir şey atəş etməkdir. Yanacaq xətti, isti kolleksiyaçıdan və ya buraxma sisteminin isti elementlərindən yerləşdirildikdə və ya ödəmək çətin olan çox ehtimal olunan yanğın.