Martın 15-də, Herbert Dissin şirkəti tərəfindən keçirilən şirkətin başçısı Volkswagen-in onlayn təqdimatı və həmkarları, müxtəlif bölmələrə rəhbərlik edir. Həmkarı Sergey Bokarev artıq VW-nin DV-lərini "ləğv edəcəyini" niyə qismən vurğuladı, amma bu təqdimata bir az daha diqqət yetirəcəyəm.
Təqdimatda, şirkətin təkrar və infrastruktur strategiyasını izah edən, bunun əsas hissəsinə əlavə olaraq yeni bir elektrikli avtomobil - krossover ID.4.
Əslində, bu təqdimatın mövzusu əsas və bir elektrikli nəqliyyat vasitəsinin və ya hətta bütöv bir ailənin təqdimatından daha çox elektrikli avtomobil sənayesinin inkişafı üçün əsas və daha vacibdir. Batareyaların inkişafı və istehsalı, eləcə də şarj şəbəkəsinin inkişafı, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sənayesinin inkişafı üçün əsasdır və buna görə də Volkswagendə strategiyasını bu istiqamətdə təqdim etmək üçün ayrı bir hadisənin lazım olduğunu düşündü. Güc Günü Volkswagen 2021 Bütün baza ilə, Tesla Batareya Günü 2020-də Ilona maskasının təqdimatına cavab verə bilərsiniz.
Güc Günü Volkswagen 2021
Təqdimat Volkswagen Herbert Dissin rəhbəri tərəfindən açıldı. Yol xəritəsinin hekayəsini təqdim edərək, tətbiqinin elektrikli avtomobil bazarında liderlik uğrunda mübarizə aparacağı üç əsas məkanda onun həyata keçiriləcəyini vurğuladı - bu Avropa, ABŞ və Çin, Çin. Diss, qlobal elektrikli avtomobil sənayesinin liderlərindən biri olan bir neçə vacib islahatlar - batareya elementlərinin birləşməsi, yeni kimya və batareyaların qiymətini azaldan və müvafiq olaraq elektrikli nəqliyyat vasitələrinin özləri Batareyanın ömrü dairəsini də bağlayır, yəni batareyaların təkrar istifadəsi yalnız yenilik deyil, elektrikli avtomobil sənayesinin ayrılmaz hissəsi, öz batareyası Gigafabricin qurulması prosesi aktivləşdirilir, tərəfdaşlığın genişləndirilməsini tamamlayır, Şarj stansiyaları şəbəkələrini yaratmaq və elektrikli nəqliyyat vasitəsinin özü enerji sisteminin bir hissəsinə çevrilir.
Əlbətdə ki, bizi yanımıza bürünsə, bu, yalnız bir texnoloji tərəqqi, əlbəttə ki, bizə gələcək, lakin böyük bir gecikmə ilə, bu vəziyyətdə Vilkswagen olması ehtimalı azdır.
Yeni vahid hüceyrə 2023-cü ildən başlayaraq böyük xərclərə qənaət təmin edəcəkdir
Tomas Shmal, Volkswagen Direktorlar Şurasının üzvü, "Batareyanın qiymətini və mürəkkəbliyini azaltmağa çalışırıq və eyni zamanda onun və performansını artırmağa çalışırıq. Eyni hüceyrədən 80 faiz məhsul üçün istifadə etməyimiz vacibdir. Bu 80% ilə planlaşdırılan xərclərə nail ola biləcəyik. Batareyalara gəldikdə müştərilərimizin xeyrinə iqtisadi səmərəliliyimizi miqyaslandıracağıq. Orta hesabla, batareya sistemlərinin qiymətini bir kilovat saat üçün 100 avro səviyyəsinə qədər azaldacağıq. Bu, nəhayət elektrikli nəqliyyat vasitələrini və sürücü texnologiyası sahəsində dominant halına gətirəcəkdir. "
Onilliyin sonuna qədər Volkswagen Group-un bütün markaları vahid şarj edilə bilən elementlər alacaqlar. Birləşmə səviyyəsi 80% olacaq. Qrup məhsullarının qalan 20% -i məhsulun məqsədinə uyğun olaraq xüsusi təlim keçmiş batareyalardan istifadə edəcəkdir. Məsələn, bir idman maşını və ya xüsusi nəqliyyatdırsa. Bu proses 2023-cü ildə başlayacaq, yeni VW təkrar doldurulan bitkilər istehsal prosesində başlayacaq.
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin topluğunda, Volkswagen LFP elementlərindən (litium-dəmir-fosfat batareyaları) istifadə edəcəkdir. Və ongünlüyün ikinci yarısında, bərk-dövlət batareyaları istehsal üçün yüksələcək, yüksək şarj sürəti təmin etməli - 12 dəqiqə ərzində 80% -ə qədər artır. Yenə də, bu şarj sürətinin sürətli şarj sahəsindəki bu şarj sürətini unutma. Lakin elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istifadə edilməsinin onsuz da mövcud statistikasına görə, bütün şarj sessiyalarının təxminən 3/4 hissəsi gecə, şəxsi qarajlarda və ya dayanacaqlarda yavaş ittihamın üstünə düşür.
Deyir, Batareya hüceyrə mərkəzinin rəhbəri, "LFP elementləri ucuz və etibarlıdır, bir çox şarj dövrü ilə tab gətirə bilərlər. Qatı dövlət batareyalarına gəldikdə, onlar yalnız müştərilər üçün daha qısa bir şarj vaxtı təmin etmək üçün ehtiyac duyacaqlar, məsələn, Leipzig-dən 450 km məsafədə yalnız 12 dəqiqə şarj lazımdır, lakin daha sadə dizaynı səbəbindən töhfə verməlidirlər Xərclərin azaldılması və nəqliyyat vasitələrinin çəkisini də azaltmaq. ID.3 batareyasında demək olar ki, katod 77 kVte * h təxminən 100 kq çəkir. Sonra bu çəki olmadan edə bilərik. "
Volkswagen, təkrar doldurulan istehsalını və emalını artıracaq
Volkswagen qrupunun tam və dönməz elektrikləşdirilməsi elektrikli nəqliyyat vasitələrinin özlərinin dizaynında yeni yanaşmalar tələb edir və batareya elementlərinin istehsalını artırır.
Volkswagen, 2030-cu ilə qədər elektrik hədəflərini əhəmiyyətli dərəcədə artırdı və şirkətin on illik ortalarının 70% -ə qədər bütün satışların 70% -ə qədər elektromotiyasına görə artır. Buna görə daha çox batareyaya ehtiyacınız var. Əvvəllər 2030-cu ilə qədər 150 gw * h batareya məhsulları alacağı güman edilərsə, bu göstərici 240 gw * h idi. Bu istehsal Tempo VW yalnız Avropada 30 GWS * H-nin illik məhsuldarlığı olan 8-i təkrar doldurulan Gigafabric tikmək niyyətindədir.
Bu fabriklər arasında yalnız öz istehsal vahidləri, həm də tərəfdaş şirkətləri, məsələn, İsveç şirkəti Northvolt şirkətləri də yoxdur. Ümumiyyətlə, batareyaların istehsalı elektromotor sənayesinin təməl daşıdır. Və bu, Avropa avtomobilləri və siyasətçilər tərəfindən mükəmməl başa düşülür. Buna görə, yaxın illərdə və bu barədə dedik, Avropada yeni VW planı, təxminən 30 təkrar doldurulan bitki də daxil olmaqla, inşa ediləcəkdir. Əvvəlki məlumatların təkrar emal edilməsi və sonrakı batareyaların sonrakı işlənməsi olan vacib bir mövzu da vacib bir mövzu. Bu mövzu bu gün inkişaf edir və on il ərzində bu seqmentdə yalnız iş həcmini artıracaqdır.
"Yanvar ayında salzhitterdə açılan pilot zavodundan başlayaraq ardıcıl təkrar emal, uzunmüddətli dövrdə xərclərə qənaət etməyə töhfə verməlidir - materialların 95% -i yenidən istifadə edilə bilər."
Bəziləri, təəssüf ki, sadəlövh və ya biraz, batareyaların istehsal olunduğu ən qiymətli xammalın, nəticədə yol kənarındakı və ya pəncərələrində qazonun yan tərəfində atılacaqdır. Sadəcə axmaq və sadəlövhdür. Artıq bu gün Avropada bitki bir neçə emalareye batareyası var və indiki on ildə yalnız daha çox olacaqdır. Volkswagen və NorthVolt-un tətbiq olunduğu təcrübəyə güvənərək, emal dükanları batareyalar istehsalı üçün bitkilərə əlavə hala gəlir. Bu, ekoloji cəhətdən səmimi və iqtisadi cəhətdən, çünki prosesin logistikasını optimallaşdırır. Bu, bu optimallaşdırma və fosil xammalın təkrar istifadəsi elektrikli bir nəqliyyat vasitəsinin qiymətinin daha da əhəmiyyətli bir azalmasını təşviq edəcək, çünki bir hasilata görə xammalın payı "tənlik" dən çıxarılacaqdır.
Şarj stansiyaları şəbəkəsi elektrik enerjisinin inkişafında bir və əsas məqamdır
Volkswagen Bazarda (Avropa, Çin və ABŞ) hər üç böyük yerində şarj stansiyaları şəbəkəsinin böyüməsi ilə əlaqədar iştirak edən tərəfdaşlarla artıq işləyir.
Çində bu proses həm Çin bölməsinin işinə, həm də yerli tərəfdaşlarla (FAW, JAC və Ulduz ittihamı ilə) əməkdaşlıq və ayrı bir marka - cams yaradılmışdır. Bu tərəfdaşlıq çərçivəsində şarj cihazı standartlaşdırılacaq və xidmət təminatının vahid ekosistemi yaradıldı. Çində, bu tərəfdaşlıq çərçivəsində, 120 ilə 300 kVt gücü olan 2025-ci ilə qədər 17000 şarj stansiyasının şəbəkəsinin yaradılması planlaşdırılır.
Avropada, BP (Birləşmiş Krallıq), İberdrola (İspaniya), Enel (İtaliya), Enel (İtaliya) və ionluq şəbəkəsi ilə əməkdaşlıq stansiyalarının sayının artması prosesi inkişaf edəcəkdir. 2025-ci ilə qədər, Volkswagen bütövlükdə Avropa proqramına təxminən 400 milyon avro sərmayə qoyur və gələcək investisiyalar xarici tərəfdaşlar hesabına aparılacaqdır. Bu müddət ərzində 18000 sürətli şarj nöqtəsi əlavə olaraq açılacaqdır. Hər tərəfdaş şirkətlərinin öz "məsuliyyəti sahəsi": BP - Almaniya və Birləşmiş Krallıq, İspaniyadakı İberdrola, İtaliyada, qonşu ölkələri əhatə edən Enel. İonity şəbəkəsi Avropada işləyir.
ABŞ-da, sürətli şarj stansiyaları şəbəkəsinin inkişafındakı Volkswagen tərəfdaşı Amerikanın Amerikanı elektrikləşdirir. Yalnız bu ilin sonuna ABŞ-da bu tərəfdaşlıq çərçivəsində, 3500-ə yaxın sürətli şarj limanı açılacaqdır.
Təqdimat zamanı tamaşaçılar vaxtaşırı gülümsəyən "droid" görə bilsinlər, bu, bu, şübhəsiz ki, R2-D2 deyil və o, iki bağlı zibil tanklarına bənzəyirdi. Bəli, burada gülmək olar ... amma əslində, bu da şarj infrastrukturunun bir elementidir.
Artıq bu barədə bir neçə dəfə demişdik. Bu, başlayanlar üçün, qapalı və yeraltı parkinqlərdə işləyəcək bir robot şarj edən Droiddir. Əlavə olaraq müştəri tərəfindən deyilir. Şəbəkədən şarj edilərkən dayanan Droid, dayanacağında dayanan elektrikli bir nəqliyyat vasitəsini doldurmaq üçün bir tətbiq alır və o, istədiyi elektrikli nəqliyyat vasitəsini müstəqil olaraq tapır və yalnız ikinci yerdə, bu konteynerə göndərilən sürücüyə ittiham edir. Üstəlik, bu da çox vacibdir - sürücü elektrikli nəqliyyat vasitəsindən silinən batareya elementlərindən ibarətdir. Yəni bu, batareyanın "ikinci həyat" anlarından biri, təkrar emal elementlərindən biridir.
Volkswagen-dən elektrikli avtomobil güc sisteminin bir hissəsi olur
Volkswagen, elektrikli nəqliyyat vasitələrini özəl, ticarət və ictimai güc sistemlərinə inteqrasiya etmək üçün elektrikli nəqliyyat vasitələrini yaradır. Yəni elektrikli vasitə təcili bir sürücüyə çevrilir və lazım olduqda, ev sahibliyi şəbəkəsinə və ya ümumi bir şəbəkəyə enerji verə bilər, lazımi məişət və ya xüsusi avadanlıqları birləşdirmək də mümkün olacaqdır. MEB platformasına əsaslanan modellər bu texnologiyanı 2022-ci ildən tutmağa başlayacaqlar.
Krossover ID-nin rəsmi təqdimatı.4
MEB platforması əsasında yaradılan yeni Volkswagen elektrikli nəqliyyat vasitəsinin rəsmi təqdimatı, Krossover ID.4 "Güc Günü" pərdəsinin pərdəsi altında baş verdi.
Bütün texniki xüsusiyyətlər və öz növləri üçün bu, bu seqmentdə Tesla model Y və ən çox Çin Elektrokarlarının layiqli bir rəqabət yaradan əla bir elektrokampdur.
P.S.
Volkswagen üçün keçmiş "Güc Günü" yalnız bir iradə zəfəri deyil, həm də sənayedəki liderlik üçün bir tətbiq oldu. İndi Tesla, ekvivalent rəqibin olduğunu güman edə bilərik. VW bu zəruri üçün hər şey var - iradə, maliyyə, istehsal resursları, ağıllı mühəndislər və dizaynerlər.
Volkswagen, hər kiçik proqramı düşünən bir bəli təqdim etdi. Bütün lazımi komponentlərə malikdir - yeni batareyalar, forma faktoru, kimya, texnologiya, istehsal, təkrar emal və emal, doldurma infrastrukturu və s. Hər addımı təmizləyin. Təqdimatdan sonra mübadilə tez cavab verdi və VW səhmləri bir anda 30% artdı. Bu anda VW bazar kapitallaşdırma göstəricisi 120,835 milyard dollardır. Alman avtomobil istehsalçısı Toyota ilə qarşılaşmağa başladı.
Yeri gəlmişkən, eyni xəbərdə, Tesla səhmləri eyni 30% -ə düşdü. Birjanın fərziyyəsi olduğu aydındır, amma treyderlərin əhəmiyyətli bir hissəsi, elektrik vasitəsindəki vəziyyətin uyğunlaşmağa başladığını və önümüzdəki illərdə VW Tesla yaxınlığında liderlik yerini ala biləcəklərini başa düşür.